24h Nürburgring BoP 2025: Die Balance of Performance für die GT3-Boliden

(Motorsport-Total.com) - Ob Porsche 911 GT3 R, BMW M4 GT3, Audi R8 LMS GT3, Mercedes-AMG GT3, Ford Mustang GT3, Lamborghini Huracan GT3, Aston Martin Vantage GT3, Ferrari 296 GT3 oder McLaren 720S GT3: An der Balance of Performance (BoP) kommt in der Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS) und beim 24-Stunden-Rennen kein Fahrzeug vorbei.

© VLN

Die Balance of Performance in der Nürburgring-Langstrecken-Serie 2025 Zoom

Die Einstufung der GT3-Boliden in der Klasse SP9 übernimmt der Technikausschuss des ADAC Nordrhein, der als Veranstalter des 24-Stunden-Rennens auf dem Nürburgring die Hoheit über die SP-Regularien besitzt.

Die BoP wird am Nürburgring weiterhin klassisch über die Stellschrauben Fahrzeuggewicht und Ladedruck beziehungsweise Luftmengenbegrenzer erstellt. Auf Drehmomentsensoren wie in Le Mans wird verzichtet, um die Kosten im Rahmen zu halten.

Darüber hinaus gelten feste Werte für den Anstellwinkel des Heckflügels und des Fahrzeugs selbst ("Rake") sowie für den Radsturz. Diese Werte können je nach Reifenhersteller variieren. Die Benzinmenge ist so begrenzt, dass die GT3-Fahrzeuge acht Runden am Stück fahren können.

Beim 24-Stunden-Rennen hat der Veranstalter die Möglichkeit, die BoP während der laufenden Veranstaltung bis zum Start des Rennens anzupassen, wovon in der Vergangenheit auch oft Gebrauch gemacht wurde.

BoP-Veränderungen: Was wird angepasst?

Update 1 24h Nürburgring (10.06.2025): Die erste Einstufung vor den 24h-Rennen hinterlässt vor beim Porsche 911 GT3 R zwei große Fragezeichen. Mit Fahrzeuggewicht und Luftmengenbegrenzer sind bei dem Auto, welches alle fünf Vorbereitungsrennen gewann, zwei zentrale Werte noch nicht festgelegt. Beim Lamborghini Huracan GT3 Evo2 wurde der Luftmengenbegrenzer um 0,5 Millimeter verkleinert, beim Ford Mustang GT3 zweimal um einen Millimeter vergrößert. Beim Ford wird zudem der Heckflügel ein Grad steiler gestellt.

Anpassungen gibt es auch beim BMW M4 GT3 Evo, der zehn Kilogramm schwerer fahren muss. Außerdem wurde bei diesem Fahrzeug sowie bei beiden Varianten des Aston Martin Vantage GT3 der maximal zulässige Ladedruck im mittleren Bereich angepasst.

Update 2 NLS4/NLS5 (24.05.2025): Unmittelbar vor dem Start des Rennwochenendes wurden bei zwei Fahrzeugen relevante Einstufungen verändert. Die Porsche 911 GT3 R dürfen 20 Kilogramm ausladen, im Gegenzug wird einer der beiden Luftmengenbegrenzer um 1,5 Millimeter verkleinert. Beim Lamborghini Huracan GT3 Evo2 wurde der Luftmengenbegrenzer hingegen um 0,5 Millimeter vergrößert. Zudem wurde der Winkel des Heckflügels und der "Rake" des Autos auf Michelin-Reifen erhöht. Das um einen Liter verringerte maximale Kraftstoffvolumen beim Audi R8 LMS Evo II sollte hingegen nicht ins Gewicht fallen.

Update NLS4/NLS 5: Die beiden Rennen der 24h-Qualifiers zählen auch in der Saison 2025 zur NLS-Meisterschaft. Für drei Boliden gibt es relevante Anpassungen: Der Aston Martin Vantage GT3 AMR Evo darf etwas mehr Ladedruck fahren, während sich der Restriktor beim Lamborghini Huracan GT3 Evo2 um 0,5 Millimeter verkleinert. Alle Porsche-Teams müssen 10 Kilogramm zuladen.

Update NLS3: Beim Porsche 911 GT3 R wird einer der beiden Restriktoren um 1,5 Millimeter (jetzt 37,5 Millimeter) vergrößert. Im Gegenzug wird auch der Anstellwinkel des Heckflügels um 1 Grad erhöht. Bei Falken ändern sich die Sturzwerte minimal. Der Ferrari 296 GT3 muss 15 Kilogramm einladen, sodass ein neues Mindestgewicht von 1345 Kilogramm zu Buche steht.

Update NLS2: Der McLaren 720 GT3 Evo erhält nochmals minimal mehr Ladedruck. Zudem wird beim Lamborghini Huracan GT3 Evo2 die Größe des Luftmengenbegrenzers neu festgelegt. Ein exakter Wert wurde im Vorfeld des Rennens aber noch nicht veröffentlicht. Er folgte später.

Update NLS1: Der McLaren 720S GT3 Evo erhält etwas mehr Ladedruck. Außerdem wurden die noch fehlenden Werte für den Ford Mustang ergänzt.

BoP 24h Nürburgring 2025 für alle GT3-Boliden im Überblick

Werte in Klammern: Veränderung zur vorherigen BoP-Einstufung

FA = Falken
GY = Goodyear
MI = Michelin
PI = Pirelli
YO = Yokohama
HA = Hankook

Aston Martin Vantage GT3 AMR
Fahrzeuggewicht: 1.320 Kilogramm
Ladedruck: 1,550 - 1,825 bar
Heckflügel: 8,6 Grad
Anstellwinkel: 0,395 Grad
Sturz V/H: 3,2/2,5 Grad
Tank: 121 Liter

Aston Martin Vantage GT3 AMR Evo
Fahrzeuggewicht: 1.325 Kilogramm
Ladedruck: 1,680 - 1,820 bar (Minimum + 0,010)
Heckflügel: 9,0 Grad
Anstellwinkel: 0,23 Grad
Sturz V/H: MI: 3,1/2,2 Grad, PI: 3,6/3,2 Grad
Tank: 123 Liter

Audi R8 LMS GT3 Evo II
Fahrzeuggewicht: 1.305 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x 34,5 Millimeter
Heckflügel: 5,0 Grad
Anstellwinkel: GY: 0,536 Grad; MI & YO: 0,494 Grad
Sturz V/H: GY: 3,4/2,5 Grad; MI & YO: 3,3/2,5 Grad
Tank: 115 Liter

BMW M4 GT3 Evo
Fahrzeuggewicht: 1.355 Kilogramm (+10)
Ladedruck: 2,190 - 2,569 bar
Heckflügel: 1,0 Grad
Anstellwinkel: 0,46 Grad
Sturz V/H: 3,5/2,4
Tank: 113 Liter

Ferrari 296 GT3
Fahrzeuggewicht: 1345 Kilogramm
Ladedruck: 1,713 - 2,413 bar
Heckflügel: 6,0 Grad
Anstellwinkel: 0,33 Grad
Sturz V/H: GY: 2,7/2,5 Grad; MI: 3,0/2,7 Grad; PI: 3,1/3,0 Grad; YO: 2,8/2,4 Grad
Tank: 118 Liter

Ford Mustang GT3
Fahrzeuggewicht: 1330 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2 x 36,0 Millimeter (+ 2 x 1,0)
Heckflügel: 5,5 Grad (+1)
Anstellwinkel: 0,1 Grad
Sturz V/H: 3,8/3,0 Grad
Tank: 125 Liter

Lamborghini Huracan GT3 Evo1
Fahrzeuggewicht: 1.300 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x 38 Millimeter
Heckflügel: 10,0 Grad
Anstellwinkel: 0,22 Grad
Sturz V/H: 3,5/3,2 Grad
Tank: 116 Liter

Lamborghini Huracan GT3 Evo2
Fahrzeuggewicht: 1.320 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 1x 51,0 Millimeter (-0,5)
Heckflügel: 15,2 Grad (+1,0)
Anstellwinkel: MI: -5,90 Grad (+0,07); GY: -5,55 Grad
Sturz V/H: GY: 2,4/2,5 Grad; MI: 3,0/2,6 Grad
Tank: 123 Liter

McLaren 720S GT3 Evo
Fahrzeuggewicht: 1.320 Kilogramm
Ladedruck: 1,050 - 1,728 bar
Heckflügel: 4,1 Grad
Anstellwinkel: 0,7 Grad
Sturz V/H: 3,3/3,0
Tank: 121 Liter

Mercedes-AMG GT3
Fahrzeuggewicht: 1.340 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x 34,0 Millimeter
Heckflügel: 1,0 Grad
Anstellwinkel: 0,6 Grad
Sturz V/H: GY: 3,6/2,7 Grad; MI: 3,6/2,5 Grad; YO: 3,5/2,7 Grad
Tank: 121 Liter

Porsche 911 GT3 R (992)
Fahrzeuggewicht: tba (vorher: 1.320 Kilogramm)
Luftmengenbegrenzer: tba (vorher: 1x 36,0 Millimeter, 1x 36,0 Millimeter)
Heckflügel: 8,1 Grad
Anstellwinkel: MI: 0,47 Grad; FA & PI: 0,52 Grad; HA: 0,45 Grad
Sturz V/H: MI: 2,85/2,90 Grad; FA: 3,1/3,1 Grad; PI: 2,8/3,2 Grad; HA: 3,0/2,7 Grad
Tank: 115 Liter