Live-Ticker: Das Rennen in der Chronologie

Marder überlebt Rennen nicht

Dieser Marder hat sich leider zu nah an die Action gewagt. Die Streckenposten haben das unglückliche Tier abtransportiert.

Reparaturen bei Wochenspiegel

Wem das um diese Zeit zu kompliziert war, der kann sich an zwei etwas leichter verdaulichen Information erfreuen: Der Wochenspiegel-Ferrari hatte gerade beim regulären Stopp eine Reparatur am Diffusor. Zeitverlust: Etwa 20 Sekunden.

Und ein V4-BMW hat sich derweil auf die Spuren von Bentley begeben und im Kies des Yokohama-S geparkt.

Wie kann das sein?

Wie kommt es, dass auf dem Zeitenmonitor kein Zeitverlust zu sehen ist? Versuchen wir das mal zu erklären: Faktisch ist ein Zeitverlust da, er zeigt sich nur anhand des Abstands nicht. Weil Land zwei Runden früher zum Stopp gekommen ist, musste der Audi nach Boxenstopptabellenur 163 Sekunden stehen. Der WRT-Audi kam planmäßig nach acht Runden für 209 Sekunden Standzeit. Das sind also 46 Sekunden Unterschied. Diese haben den Zeitverlust nahezu kompensiert. Allerdings hat WRT nun eine Runde gegen Land in der Hand und nicht mehr umgekehrt wie zuvor. Trotzdem bleibt Land auch unter Berücksichtigung dieser Tatsache ein Vorsprung von über einer Minute. Nur betrug dieser faktische Vorsprung vor dem unplanmäßigen Stopp mehr als zwei Minuten, weil Land eine Runde gegen WRT in der Hand hatte.

Gesamtstand nach zwölf Rennstunden

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollidiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Seit Beginn der Nacht relative Ruhe an der Spitze
- Land gibt in der Nacht Gas
- Mutmaßlicher Reifenschaden stoppt Ausreißversuch von van der Linde

Halbzeit!

Wir warten mit unserem Halbzeit-Update kurz darauf, wie der Abstand wirklich aussieht. Die Sektorzeiten der #29 kommen zuerst rein, Kelvin van der Linde müsste also noch führen.

Derweil hat sich der einzige BMW Z4 GT3 im Rennen gedreht. Der Walkenhorst-Renner ist wieder unterwegs.

Überraschender Stopp und langsame Runde!

Kelvin van der Linde kommt nach nur sechs Runden an die Box und fährt eine erschreckend langsame Runde von fast zehn Minuten! Jetzt sind beide Land-Audis gleichzeitig drin. Es bleibt bei einem normalen Service. Mutmaßlich ein Reifenschaden. Jetzt ist das Rennen wieder völlig offen! Nächste Runde wird Robin Frijns stoppen, dann werden wir weiter sehen.

Neue schnellste Runde

Kelvin van der Linde macht jetzt richtig ernst: 8:22.262 Minuten sind eine neue schnellste Runde des Rennens! Der Südafrikaner fliegt und hat nun schon fast zwei Minuten Vorsprung auf den WRT-Audi von Robin Frijns. Sucht Land jetzt die Vorentscheidung in der Nacht wie einst Manthey?

Es wird schnell

Jetzt ist die Strecke absolut frei, der Verkehr gering und die Temperaturen niedrig. Kelvin van der Linde nutzt diese Verhältnisse und fährt im führenden Land-Audi eine 8:24er-Runde. Damit war er nur eine Sekunde langsamer als die bisher schnellste Runde von 8:23.615 Minuten, aufgestellt vom selben Fahrzeug in der Frühphase des Rennens.

Gesamtstand nach elf Rennstunden

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollidiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Seit Beginn der Nacht relative Ruhe an der Spitze
- Code-60-Zonen verhindern Zeitenjagd bei kühleren Temperaturen

Schrecksekunde für Macchinaquattro

Der SCG #704 hatte gerade eine etwas abenteuerliche Begegnung auf der Nordschleife. Ein Cup-Porsche hat sich direkt vor dem SCG003C gedreht. Alles glatt gegangen, keine Blechverformung. Die Code-60-Zone ist wieder aufgehoben, es sollte also bald richtig schnelle Rundenzeiten geben. Wir nähern uns jetzt den kühlsten Bedingungen des gesamten Rennens.

WRT verkürzt den Abstand

An der Spitze hat WRT rund 15 Sekunden von dem Land-Vorsprung wieder aufgeholt. Der Abstand beläuft sich momentan auf 1:28.791 Minuten. Es waren schonmal über 1:40. Die Zeiten liegen nach wie vor bei über neun Minuten, da noch immer eine Code-60-Zone im Bereich Kesselchen reichlich Zeit kostet.

Auflösung von Schnitzer

Wir haben einmal nachgehakt wegen des frühen Boxenstopps der #42. Die Entwarnung: Es war ein Problem mit der Tankanlage. Die weiteren Boxenstopps werden nun an einer anderen Zapfsäule vorgenommen. Es bleibt nach wie vor verdächtig ruhig...

Ferrari vs. BMW

Ein spannender Kampf spielt sich derzeit um Platz acht ab, je nach Boxenstopps geht es allerdings hoch bis auf Rang vier. Der Wochenspiegel-Ferrari #22 wird vom Falken-BMW #33 gejagt. Dieser hat sich heimlich, still und leise nach vorn gearbeitet. Der Ferrari hat eine Runde später gestoppt, der reale Abstand ist also geringfügig größer. Aleandre Imperatori hat den Ferrari gerade möglicherweise sogar leicht getroffen.

Kürzerer Stint auch bei anderen Teams

Zahlreiche andere Teams schaffen derzeit ebenfalls nur 7-Runden-Stints wie derzeit der Row-BMW #98. Scheinbar versuchen momentan mehrere Teams derzeit, weichere Reifenmischungen zu fahren. Das klappt aber scheinbar nicht wirklich. Selbst der Stintkönig SCG #704 kommt nach nur sechs Runden rein. Wir sind übrigens seit einiger Zeit unter Slow-Zone-Bedingungen. Die jüngste wird noch rund eine Stunde andauern.

Ungewöhnlich früher Stopp bei Schnitzer

Der BMW #42 ist gerade nach nur sechs Runden zu einem Stopp gekommen. Da scheint irgendwas nicht ganz gestimmt zu haben, denn BMW ist schon bei Tag stets acht Runden am Stück gefahren. Der M6 ist mittlerweile wieder auf der Strecke.

Gesamtstand nach zehn Rennstunden

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollildiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Seit Beginn der Nacht relative Ruhe an der Spitze

Die üblichen kleinen Dramen in den kleinen Klassen

Wir waren vorhin mal in der Box unterwegs. Zahlreiche Fahrzeuge fallen den noch immer warmen Bedingungen zum Opfer. Bei Sorg Rennsport wurde eine komplette Auspuffanlage getauscht. Der BMW 325i auf der Klasse V4 ist mittlerweile wieder unterwegs. Leider werden die wenigsten Heldengeschichten bei diesem Rennen erzählt.

© Stritzke/smg

Nach wie vor relative Ruhe

Wir verpassen im Moment nicht viel. Die meisten Fahrzeuge kommen nach acht Runden an die Box, in seltenen Fällen auch nach sieben. Lediglich der SCG #704 stoppt nach neun Runden, ist aber nach wie vor stark abgeschlagen. Der Abstand an der Spitze pendelt bei gut 100 Sekunden, auch dahinter hat sich nicht allzu viel getan. Zeit, nochmal ein paar Highlights aus dem ersten Dritten des Rennens zu genießen.

Gesamtstand nach neun Rennstunden

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollildiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Seit Beginn der Nacht relative Ruhe an der Spitze

Enges Feld auf Verfolgerplätzen

Hinter dem BMW #43 folgen vier Fahrzeuge innerhalb einer Minute: Das Schwesterfahrzeug #42 mit nur 9,6 Sekunden Rückstand stoppt zwei Runden früher als die #43, der Black-Falcon-Mercedes #1 (weitere 15,6 Sekunden zurück) noch einmal eine Runde früher. Der dahinter befindliche HTP-Mercedes #50 fährt direkt hinter der #1 und hat gegenüber diesem eine Boxenstopp-Runde in der Hand. 12,3 Sekunden dahinter folgt der Land-Audi #28, der wieder denselben Boxenstopp-Rhythmus fährt wie der BMW #43, faktisch also wesentlich weiter vorn liegt. Zum besseren Verstänanid alles nochmal zusammengefasst mit Abstand und Runden seit dem letzten Boxenstopp:

4. Schnitzer-BMW #43 - (3 Runden seit letztem Stopp)
5. Schnitzer-BMW #42 +9,607 (5)
6. Black-Falcon-Mercedes #1 +15,674 (6)
7. HTP-Mercedes #50 +1,526 (5)
8. Land-Audi #28 +12,356 (3)

Dem schließen wir uns an!

Land baut Führung aus

Land Motorsport hat mittlerweile 1:43 Minuten Vorsprung. WRT #9 findet kein Mittel gegen den Speed der #29, die darüber hinaus eine Boxenstopp-Runde in der Hand hat. Der Rowe-BMW #98 hat weitere 42,6 Sekunden Rückstand, stoppt aber drei Runden früher als der WRT- und vier Runden früher als der Land-Audi. Das liegt noch immer am frühen ersten Stopp. Der Schnitzer-BMW #43 hat denselben Tankrhythmus wie der WRT-Audi, also drei Runden in der Hand gegen den Rowe-BMW. Gleichzeitig aber nur 16,3 Sekunden Rückstand auf diesen. Das heißt, dass Schnitzer faktisch vor Rowe liegt.

Aus für Uwe Alzen

Uwe Alzen wird beim diesjährigen 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring nicht mehr fahren. Der Mercedes-Pilot fühlt sich nicht wohl. Nach einer Untersuchung bei einem Arzt wurde dem Haribo-Team #8 empfohlen, mit Lance David Arnold, Maximilian Götz und Renger van der Zande weiterzumachen. Seit der Zeitstrafe von 3:32 Minuten wegen Missachtens von Flaggensignalen ist das Haribo-Team aber weit abgerutscht und liegt derzeit auf Rang 15.

Gesamtstand nach acht Rennstunden

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollildiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Reifen bisher kein großes Thema

Wieder Probleme beim Manta

Nach dem Einschlag in der frühen Phase des Rennens gibt es beim Opel Manta #122 jetzt Motorprobleme. Das wird ein weiterer Rückschlag in der Moral sein, die bei Team nach dem Unfall ohnehin schon nicht sonderlich gut gewesen ist. Olaf Beckmann saß ziemlich niedergeschlagen in der Box. Das Fahrzeug ist gerade wieder auf die Strecke gegangen. "Er fährt fast genauso gut wie vor dem Unfall", hieß es aus dem Team, als wir vorhin mal kurz in der Garage vorbeigeschaut haben.

Kennt ihr den noch?

Er ist tatsächlich dabei - "Angry Tom" Thomas Leyherr. Seit seinem Ausraster beim ersten VLN-Lauf haben er und seine Mannschaft eine Marke aus dem Wutausbruch gemacht. Wir trafen einen ganz zahmen "Angry Tom", der dieses Rennen bei Walkenhorst auf dem BMW M235i Racing #236 fährt. Momentan liegt sein Fahrzeug auf Platz 57 im Gesamtklassement und auf Rang zwei in der Klasse Cup5.

Sein VLN-Einsatzfahrzeug steht noch immer nackig in der Werkstatt und wartet auf Ersatzteile. Er möchte den dritten VLN-Lauf wieder mit seinem normalen Arbeitsgerät in Angriff nehmen.

© Stritzke/smg

Wochenspiegel schlägt sich weiter wacker

Der Wochenspiegel-Ferrari zeigt weiter eine starke Vorstellung, aktuell rangiert das Team nach dem siebten Boxenstopp auf Positon 11. Jochen Krumbach hat gerade an Daniel Keilwitz übergeben und berichtet: "Bei uns ist alles okay, das Auto läuft fantastisch. Die Balance bereitete uns ein wenig Probleme, aber die haben wir wieder in den Griff bekommen. Wir hatten auch leichte Vibrationen, mal schauen, ob wir da was gefunden haben."

Geordnete Verhältnisse an der Spitze

An der Spitze des Feldes haben sich im achten Stint die Hersteller sauber sortiert. Es führen zwei Audi (Land #29 vor WRT #9) vor zwei BMW (Schnitzer #43 vor Rowe #98) und zwei Mercedes (Black Falcon #1 vor HTP #50). Derzeit fahren alle sechs Autos auf einem ähnlichen Zeitenniveau, sodass es aktuell keine Verschiebungen gibt.

Video: Abendstimmung am Nürburgring

Gesamtstand nach sieben Rennstunden

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollildiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle
- Reifen bisher kein großes Thema

Phoenix-Audi erneut in der Box

Die Phoenix-Mannschaft hat große Mühe, den Audi R8 LMS mit der Startnummer 5 wieder fit zu machen. Das Auto steht aktuell wieder in der Box. "Wir haben das Auto nach dem Unfall jetzt nochmal vermessen. Wir hatten es erst eine Runde probiert, hatten aber kein ABS mehr, dafür Vibrationen", erklärt Teamchef Ernst Moser. "Das war einfach zu gefährlich." Mittlerweile ist das Auto auf Position 58 zurückgefallen und damit chancenlos.

Die ganze Leidensgeschichte des Phoenix-Audis #5

Hier noch einmal die gesamte Story des Phoenix-Audis in Bewegtbildern. Vom Dreher im Bereich Hatzenbach über den Reifenwechsel in Breidscheid bis zur Ankunft an die Box. Dort steht der Bolide #5 übrigens noch immer, mittlerweile sind fünf Runden verloren gegangen.