Live-Ticker: Das Rennen in der Chronologie

#702 wird repariert

Bei Glickenhaus schraubt man jetzt am Fahrzeug #702. Wahrscheinlich wird man versuchen, das Problem mit dem defekten Rückschlagventil zu beheben. Es kostet aber reichlich Zeit, der SCG003C steht hier schon seit mehreren Minuten!

Messrolle kaputt!

Ab jetzt kann es hier "Low Life" geben: Die Messrolle zur Überprüfung der Bodenfreiheit ist schlicht und einfach kaputt gegangen!

© Lüttgens/smg

9-Runden-Stint von Wochenspiegel

Der Wochenspiegel-Ferrari hat einen Stint von neun Runden geschafft. Bisher mussten die Ferrari-Mannen mit ihren Michelin-Reifen haushalten. Aber langsam sinken die Temperaturen, seit die Sonne hinter dem Aremberg verschwunden ist...

Zuvor hatte bereits der SCG #704 ebenfalls neun Rundengeschafft und macht es gerade wieder .Allerdings ist der Rückstand von eineinhalb Runden zu viel, um es aus eigener Kraft aufzuholen.

Gesamtstand nach der sechsten Rennstunde

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Defekte Antriebswelle beim Abt-Bentley #36
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollildiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #10 durch Unfall
- Phoenix Racing wechselt nach Reifenschaden auf Ersatzreifen in Breidscheid

Land-Drama kein echtes Drama

So schlimm war es für den Land-Audi #28 doch nicht, wie zunähst befürchtet. Der Wechsel des Scheinwerfers ging beinahe während des normalen Boxenstopps. Minimaler Zeitverlust von weniger als einer Minute.

Derweil gibt es von Bentley die Meldung, dass Fahrzeug #38 zurückgezogen ist.

Auch Porsche verliert das nächste Auto

Das Manthey-Pro-Am-Auto #59 steht auf der Grand-Prix-Strecke. Das sieht nach Ausfall oder mindestens längerem Boxenstopp aus.

Der nächste kaputte Audi

Jetzt häufen sich bei Audi die Probleme. Der Land-Audi #28 steht in der Box, das Auto ist vorne rechts beschädigt. Teamchef Wolfgang Land klärt auf: "Dem Christopher (Mies) ist ein Missgeschick passiert. Er ist am Ausgang des Karussells auf ein langsameres Auto aufgefahren. Die Scheinwerfer sind kaputt, das müssen wir wechseln."

Mea culpa, Nikolay Möller Madsen

Da hat uns der Zeitnahmemonitor in die Irre geführt. Nicht Nicolay Möller Madsen, sondern Dennis Busch saß beim Unfall des Phoenix-Audi am Steuer. Und der nimmt die Schuld auf sich: "Ich habe leider eingangs Hatzenbach den inneren Curb getroffen und dann das Auto verloren. Danach habe ich mich gedreht und bin eingeschlagen. Das war ein dummer Fehler, es tut mir sehr leid für unser Team."

Weiterfahrt mit Ersatzreifen!

Sowas haben wir auch noch nicht gesehen! Möller-Madsen stoppt im Bereich Breidscheid an der Ausfahrt und montiert einen Ersatzreifen am Audi R8 LMS. Er schleicht jetzt zurück an die Box. Sensationell! Die Aufhängung muss nun an der Box getauscht werden.

Nächster Audi in Problemen!

Jetzt erwischt es den nächsten R8! Der Phoenix-Audi #5 ist im Hatzenbach abgeflogen und hat einen Reifenschaden. Was hier Ursache und Wirkung ist wissen wir gerade noch nicht. Aber Nikolay Möller-Madsen muss fast eine komplette Runde mit dem Reifenschaden fahren, das wird diese Mannschaft ebenfalls aus der Spitzengruppe werfen!

Haribo: Erst Humor, dann Strafe

Bei Haribo Racing nimmt man das Rennen mit Humor: Bei einem Boxenstopp bringen die Mechaniker eine Anhängerkupplung mit holländischer Flagge an. Das Lachenist der Truppe allerdings mittlerweile vergangen: Es gibt eine Zeitstrafe von 3:32 Minuten. Nicht weil Holland Beschwerde beim EUGH eingereicht hat, sondern weil man Flaggensignale nicht beachtet hat.

Porsche mit speziellen Reifen

Porsche hat zwar mit dem Frikadelli-Auto #31 nur noch ein theoretisch siegfähiges Eisen im Feuer (das aber momentan auf Rang 15 ziemlich zurückliegt). Zumindest um eine Sache müssen sich die Zuffenhausener aber nur noch wenige Gedanken machen: Porsche hat von Michelin Zugriff auf ein Produkt für dieses Rennen bekommen, das eigentlich gar nicht vorgesehen war.

Es handelt sich um einen sogenannten Customer-Competition-Reifen. Dieser kann beim 24h-Rennen eingesetzt werden, da das Produkt frei auf dem Markt verfügbar ist. Er kommt unter anderem in der VdeV-Serie zum Einsatz. Der Reifen hat eine schwächere Performance als der Vignettenreifen, hält aber länger. Ob Porsche diesen Pneu wirklich einsetzt, können wir nicht sagen. Bisher klagten die Fahrer eher über die Haltbarkeit der Reifen an der Vorderachse, nicht auf der Hinterachse.

© Gruppe C

Gesamtstand nach der fünften Rennstunde

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Defekte Antriebswelle beim Abt-Bentley #36
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollildiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi bestimmt Tempo an der Spitze

Aufklärung kurze Stints #702

Nach wie vor kann der SCG #702 maximal sechs Runden fahren. Der Grund dafür besteht in einem defekten Rückschlagventil beim Nachtanksystem. Glickenhaus kann maximal 60 Liter tanken und daher nur 6-Runden-Stints fahren. Das sind natürlich ganz schlechte Nachrichten, so lässt sich das Rennen definitiv nicht gewinnen. Man wird versuchen, das irgendwie zu reparieren.

Jetzt erwischt es doch Audi!

Oha, wir hätten es nicht beschreien dürfen! Der WRT-Audi #10 ist mit dem Renault Clio kollidiert, der ganz zu Beginn des Rennens bereits in einen Unfall verwickelt war. Nico Müller, der für den Unfall gar nichts konnte, versuchte, den krummen Audi zurück an die Box zu schleppen, doch das erwies sich als zu gefährlich. Nachdem er beinahe einen Konkurrenten abgeräumt hätte, stellt er den R8 LMS doch ab. Erstes Opfer bei Audi, aber man hat ja noch drei Eisen im Feuer...

Bentley wieder in Kurve 1 gestrandet

Merkwürdiger Zwischenfall um den Bentley #38: Gerade aus der Box gefahren, ist der Continental GT3 mit Jordan Pepper am Steuer mit blockierenden Reifen im Yokohama-S geradeaus gesegelt. Das ABS ist völlig ausgefallen. An dieser Stelle ist dasselbe Fahrzeug vorhin schon einmal im Kies gelandet. Boxenstopp, um Beschädigungen zu reparieren. Irgendwie erwischt es alle außer Audi...

Aus für "Grello"!

Das war's mit dem Porsche #911! Der Schaden ist nicht reparabel.

Schrecksekunde für Bruno Spengler

Der Schubert-BMW M6 GT3 #20 ist bei einem Boxenstopp kosmetisch repariert worden. Bruno Spengler wurde in einer Code-60-zone im Heck getroffen. Er musste seinen Stopp daher um zwei Runden vorziehen. "Zum Glück hat er mich gerade getroffen. Die Schäden dürften nur kosmetischer Art sein", sagt der DTM-Pilot.

#911 weiterhin an der Box

Der Manthey-Porsche #911 scheint gröbere technische Probleme zu haben. Das Fahrzeug steht noch immer an der Box und hat nun bereits zwei Runden verloren. Porsche hat damit zwei Top-Autos quasi verloren. Einziges Eisen im Feuer ist jetzt das Frikadelli-Auto #31 auf Rang 14.

HTP-Mercedes #47 in der Box

Und einen weiteren der Mit-Favoriten hat es erwischt, der HTP-Mercedes #47 steht in der Box und wird an der Front repariert. Was ist passiert? Stefan Mücke liefert Aufklärung: "Ich war in der Mutkurve bei hohem Tempo hinter einem BMW, der aufgrund einer Code-60-Zone plötzlich gebremst hat. Ich konnte die Kollision nicht vermeiden, es ist einiges kaputt."

Video: Die Highlights der dritten Rennstunde

Falken-Porsche und Bentley #38 stranden auf der Nordschleife

Probleme für zwei GT3-Autos: Der Abt-Bentley #38 steht im Streckenabschnitt Wehrseifen. Und Jörg Bergmeister ist mit dem Falken-Porsche #44 in der Mutkurve im Kesselchen mit einem BMW kollidiert und steht jetzt 90 Grad versetzt zur Strecke am Straßenrand. Laut Bergmeister sei das Auto vorne und hinten beschädigt, sagt Teamchef Sven Schnabel. Sieht nicht gut aus für den bisher bestplatzierten Porsche.

Gesamtstand nach der vierten Rennstunde

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt in der ersten Rennstunde
- Frühe Motorprobleme beim Manthey-Porsche #12
- Defekte Antriebswelle beim Abt-Bentley #36
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 nach Unfall weit zurück
- Audi nach vier Stunden klar im Vorteil

Porsche spielt überhaupt keine Rolle

Der Porsche #911 von Manthey, ist gerade nach nur drei Runden erneut an die Box gekommen. Das war so sicher nicht geplant. Insgesamt spielt Porsche bisher überhaupt keine Rolle. Die #31 von Frikadelli liegt aktuell nur auf Rang 18, die #59 von Manthey auf Position 23. Die #12 von Manthey hat nach der Motorreparatur in den Anfangsphase vier Runden Rückstand. Nur Falken hält auf Rang 12 noch halbwegs die Fahnen hoch. Dennoch: Auf den Sieg eines 911ers würde ich aktuell keinen Cent wetten.

© Porsche

Bentley schwenkt auf Einzel-Stints um

Bei Bentley ändert man die Strategie und lässt die Fahrer aktuell nur noch für einen Stint im Auto. "Das ist das härteste Rennen überhaupt", sagt Christopher Brück. "Es ist sehr, sehr heiß im Auto. Es wäre möglich Doppelstints zu fahren, aber wenn wir das machen, wären wir in der Nacht erschöpft."

Übersicht dritter Boxenstopp

Ein letztes Mal schreiben wir alle Fahrzeuge mit. Mittlerweile trauen sich deutlich mehr Teams 8-Runden-Stints zu. Das einzige Fragezeichen bleibt jetzt noch der SCG #702, der diesmal gar nur fünf Runden und dann wieder nur sechs gefahren ist. Jetzt hat er bereits einen Stopp mehr absolviert als alle anderen. Genauso ist der Haribo-Mercedes #8 derzeit am untersten Ende der Boxenstoppkette.

Der Manthey-Porsche #911 kam diesmal nach nur sieben Runden rein, hat aber im zweiten Stint bereits schon einmal acht Runden gefahren. Und eine bemerkenswerte Sache: Der HTP-Mercedes #48 hat einen 9-Runden-Stint absolviert. Das Fahrzeug ist zwar schon ziemlich abgeschlagen, aber das sollten wir für die weiteren Mercedes-Stopps mal im Hinterkopf halten.

R18: #8 (7), #702 (5)
R19: #98 (8)
R20: #1 (8), #37 (8), #50 (8)
R21: #4 (8), #19 (8), #42 (8), #47 (8)
R22: #9 (8), #43 (8), #28 (8), #44 (8), #59 (8), #20 (8), #99 (8), #911 (7)
R23: #29 (8), #10 (8), #5 (8), #22 (8), #31 (8), #33 (8), #102 (8)
R24: #48 (9), #702 (6; bereits 4. Stopp)

Nach drei Stopps: Vorteil für Audi

Mittlerweile waren alle Spitzenautos dreimal an der Box, und derzeit hat Audi klar die Nase vorne. Der Land-Audi #29 führt vor dem WRT-Audi #10 (allerdings mit weniger als einer Sekunde Vorsprung) und dem Phoenix-Audi #5. Nach knapp einem Rennsechstel sieht es für die Marke mit den vier Ringen richtig gut aus.

Black-Falcon-Mercedes #3 aus dem Rennen

Der Black-Falcon-Mercedes #3 steht nach dem Auffahrunfall mit dem Glickenhaus immer noch an der Box. "Es war ein ziemlich heftiger Schlag. Da ist allerhand kaputt gegangen, unter anderem der Kühler. Und den zu wechseln dauert eine Weile", berichtet Jan Seyffahrt. Das Auto hat bereits fünf Runden Rückstand und ist damit schon aus dem Rennen um den Gesamtsieg."

Gesamtstand nach der dritten Rennstunde

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt in der ersten Rennstunde
- Frühe Motorprobleme beim Manthey-Porsche #12
- Defekte Antriebswelle beim Abt-Bentley #36
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert

Glickenhaus doppelt im Hintertreffen

Nicht nur für die #704 von Glickenhaus läuft es nach dem Unfall nicht optimal. Das Schwesterauto mit der #702 ist nach 18 Runden bereits dreimal an der Box gewesen. Mit 6-Runden-Stints ist bei diesem Rennen nichts zu holen, wenn die Konkurrenz zwei Runden mehr fahren kann.

Der Unfall des Opel Manta im Video

Irre Szenen in der Manta-Box

Der Opel Manta ist mittlerweile in der Box angekommen und wird repariert - allerdings mit Werkzeugen, die man bei modernen Boliden vergeblich suchen würde. Mit einem schweren Vorschlaghammer wird der eingedrückte Kofferraum wieder in Form gebracht. Starke Szene!