Live-Ticker: Das Rennen in der Chronologie

Aus für den Opel Manta

Der Fuchsschwanz trägt Trauer, der letzte Unfall war einer zu viel: Kiesling muss den Opel Manta aus dem Rennen zurückziehen. "Ein Stein hat irgendetwas beschädigt und das Auto hat Wasser verloren. Jetzt haben wir einen Motorschaden. Jetzt ist es vorbei", verkündet Besitzer und Fahrer Olaf Beckmann.

Video: Der Überschlag des TCR-Audis

Bayerisches Duell um den Sieg

Sechseinhalb Stunden vor Rennende läuft alles auf einen bayerischen Sieger hinaus, doch ob der aus Ingolstadt beziehungsweise Neuburg (Audi) oder München (BMW) kommt, steht noch nicht fest. Mercedes wird aus eigener Kraft nicht mehr in den Kampf um den Sieg eingreifen können, Bentley, Porsche und Glickenhaus haben sich schon lange aus selbigem verabschiedet.

Gesamtstand nach der 17. Rennstunde

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollidiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Ruhiges Geschehen in der Nacht
- Audi behauptet am Morgen die Spitze

Ferrari räumt den Manta ab

Treffen sich zwei Publikumslieblinge im Pflanzgarten. Beim Überrunden kommt es zu einem Missverständnis zwischen dem Wochenspiegel-Ferrari und dem Opel Manta, der sich nach der Kollision ins Kiesbett dreht. Nach der Bergung setzt das Kult-Auto seine Fahrt aber fort, der Manta ist hart im Nehmen.

Überschlag eines TCR-Audis

Und hier kommt die Erklärung für den Reifenschaden des Schnitzer-BMW. Am Ausgang des Pflanzgarten hat Antonio Felix da Costa den Audi RS3 TCR #173 von LMS Engineering getroffen. Für den Audi hat das einen heftigen Unfall zur Folge. Das Auto überschlägt sich, landet aber wieder auf den Rädern. Fahrer Mike Jäger kann das Auto aus eigener Kraft verlassen, wirkt aber angeschlagen und muss vorsorglich ärztlich untersucht werden. Teamchef Andreas Lautner kann jedoch Entwarnung geben: "Ich hatte gerade noch Kontakt zu Mike Jäger, ihm geht es soweit gut. Das Auto ist leider schrott, aber das wichtigste ist, das es Mike gut geht." Zur Bergung des Audis herrscht im Pflanzgarten Code-60.

Reifenschaden beim Schnitzer-BMW

Rückschlag für den bisher drittplatzierten Schnitzer-BMW #43. Das Auto erleidet einen Reifenschaden hinten rechts. Auf der Döttinger Höhe löst sich die Lauffläche ab und zerschlägt Kotflügel und Heckscheinwerfer. Antonio Felix da Costa bringt das Auto zwar in die Box, doch dieser unplanmäßige Boxenstopp wirft den ersten Verfolger des führenden Audi-Duos natürlich zurück.

Frühsport für die Bentley-Mechaniker

Der rote Abt-Bentley ist am Eingang der Boxengasse ausgerollt, was für drei Mechaniker unfreiwilligen Frühsport zur Folge hat. Erst müssen sie die Boxengasse hinauflaufen, um den gestrandeten Boliden anschließend an den Boxenplatz zu schieben. Offensichtlich ist dem Continental GT3 das Benzin ausgegangen.

Und wieder ein Problem beim Land-Audi #28

Die Startnummer #28 bleibt im Team von Land Motorsport der Pechvogel. Connor de Phillippi schleppt das Auto mit einem Reifenschaden hinten links zurück an die Box. Es ist nicht der erste Plattfuß an diesem Auto, doch aus Sicht von Land konzentrieren sich die Probleme auf die #28, während das führenden Auto mit der #29 von einem Reifenschaden abgesehen reibungslos läuft.

Gesamtstand nach dem zweiten Renndrittel

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollidiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Ruhiges Geschehen in der Nacht
- Audi behauptet am Morgen die Spitze

Video: Der Ausrutscher des Spitzenreiters

Es ist noch lange nichts entschieden

Der Land-Audi #29 führt zwar seit vielen Stunden das Rennen an, doch nach gut zwei Drittel des Rennens ist noch lange keine Vorentscheidung gefallen. Die Top 4 sind nur durch 2:15 Minunten getrennt, der Kampf um den Sieg tobt, und schon Kleinigkeiten können den Ausschlag geben. Das weiß auch Markus Winkelhock aus der führenden Mannschaft: "Im Moment läuft alles problemlos, das Auto fühlt sich gut an. Wir müssen jetzt einfach versuchen, weiter unser Tempo zu halten, ohne großes Risiko einzugehen. Es sind noch paar Stunden zu fahren, man darf sich nicht zu früh freuen, sondern muss sich auf den Job konzentrieren."

Wochenspiegel-Ferrari knackt die 8:20-Schallmauer

Daniel Keilwitz gibt am Steuer des Wochenspiegel-Ferrari gerade mächtig Gas und fährt die bisher schnellste Rennrunde. 8:19.375 Minuten ist die erste Rennrunde unter 8:20 Minuten und gut zwei Sekunden schneller als die zweitschnellste Runde.

Schrecksekunde für den Spitzenreiter

Markus Winkelhock im führenden Land-Audi #29 ist jetzt sicherlich wach. Beim Überrunden eines langsameren Autos muss er im Pflanzgarten ins Gras. Der Spitzenreiter übersteht diese Schrecksekunde aber und setzt seine Fahrt fort.

Gesamtstand nach der 15. Rennnstunde

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollidiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Ruhiges Geschehen in der Nacht
- Audi behauptet am Morgen die Spitze

BMW gibt nicht auf

Dezeit haben die Audi an der Spitze das Geschehen recht fest im Griff, doch die Verfolger von BMW geben noch lange nicht auf. "Die Nacht ist vorüber – und es ist Zeit, maximal zu pushen", gibt Augusto Farfus vom Schnitzer-BMW #43 die Marschrichtug vor. "Unser Auto läuft gut, auch wenn vielleicht das letzte kleine bisschen Pace fehlt, um die Spitzenreiter aktiv angreifen zu können. Trotzdem wollen wir sie natürlich weiter unter Druck setzen. Jetzt werde ich mich für die Schlussphase ausruhen."

Video: Der Nürburgring erwacht

Kampf im Verfolgerfeld weiter spannend

Ab Position fünf bleibt es spannend, denn hier liegen sechs Fahrzeuge innerhalb von einer Minute, allerdings auf unterschiedlichen Boxenstrategien: Der Falken-BMW #33 liegt auf Rang fünf, dicht gefolgt vom HTP-Mercedes #50, dem Schnitzer-BMW #42, dem Wochenspiegel-Ferrari #22, dem Frikadelli-Porsche #31 und dem Black-Falcon-Mercedes #1. Letzterer hat mit Abstand die günstigste Boxenstrategie von allen. Dieser Kampf dürfte uns den Sonntagmorgen gut unterhalten.

Der Tank der #702 wird immer kleiner

Die Nachtank-Probleme werden immer größer beim zweiten Glickenhaus-Boliden. Das defekte Ventil wurde einmal notdürftig geflickt, sodass einige 7-Runden-Stints möglich waren. Doch seitdem werden sie immer kürzer, weil sich das Problem immer weiter verschärft. Mittlerweile schafft der SCG003C nur noch vier Runden und ist bis auf Platz 22 zurückgefallen!

#28 in weiteren Problemen

Wenn es schon schiefgeht, dann aber auch richtig: Der land-Audi #28 hat nach den Motorproblemen jetzt auch noch einen Reifenschaden. Mittlerweile sind zwei Runden verloren gegangen. Zumindest lädt ein Fahrzeug bei Land das ganze Pech auf sich...

Was wäre wenn...

...wird sich wohl Glickenhaus fragen. Jeff Westphal hat gerade eine neue schnellste Runde in 8:21.335 Minuten gefahren. Generell gibt es derzeit viele persönliche Bestzeiten in den Top-20. Es ist jetzt am kühlsten, die Strecke ist in gutem Zustand, keine Code-60-Zonen und wenig Verkehr.

Gesamtstand nach 13 Rennstunden

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollidiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Seit Beginn der Nacht relative Ruhe an der Spitze
- Land gibt in der Nacht Gas
- Mutmaßlicher Reifenschaden stoppt Ausreißversuch von van der Linde

Zurück zum Ernst des Geschehens

Und hier tut sich gerade was: Rene Rast prügelt den WRT-Audi weiter um die Nordschleife. 8:22.423 Minuten, nur eineinhalb Zehntelsekunden langsamer als die schnellste Runde des Rennens. Der Vorsprung des Land-Audis reduziert sich dramatisch auf nur noch 1:11 Minuten. Markus Winkelhock war elf Sekunden langsamer!

Und es gibt noch schlechtere Nachrichten für Land: Nach nur einer Runde kommt Fahrzeug #28 wieder an die Box. Kurzer Service und wieder raus, der R8 ist aus den Top-10 gefallen.

Rennstreckenromantik

Dreifachsieg rückt in weite Ferne

Der Land-Audi #28 hat gerade an der Box knapp zwei Minuten verloren. Der R8 LMS wurde für Arbeiten am Motor in die Box zurückgeschoben. Jetzt hat BMW eine reelle Chance auf einen Podiumsplatz.

Rene Rast versucht es nochmal

Nochmal ein Kraftakt von WRT: Rene Rast fährt 8:23.725 Minuten, die drittbeste Zeit des Rennens. Abstand zu Markus Winkelhock ist auf 1:24 Minuten reduziert. Noch immer eine Menge Holz.

Ferrari fällt langsam zurück

Der Wochenspiegel-Ferrari #22 konnte seine Position in der Nacht nicht halten. Mittlerweile ist er im günstigsten Boxenstoppfall nur noch Achter. Auch Bentley kommt nicht nach vorn: Der beste Continental, Fahrzeug #37, pendelt zwischen Platz 15 und 18 und ist mittlerweile hinter den Glickenhaus #704 zurückgefallen, der noch immer seiner verlorenen Zeit durch die Kollision in der Anfangsphase hinterher rennt.

Haase vs. Farfus

Der Schnitzer-BMW will die Position, die entweder Rang drei oder vier bedeutet (je nachdem, wie lange der letzte Stopp des Rowe-BMW dauern würde), nicht einfach hergeben. Nach dem letzten Stopp lag die #43 wieder vor dem Land-Audi #28. Christopher Haase hat sich Augusto Farfus aber gerade schnappen können. Und wie: 8:23.286 Minuten sind die zweitbeste Zeit des gesamten Rennens - hinter der 8:22.262 von Kelvin van der Linde im anderen Land-Audi.

Abstand pendelt um 90 Sekunden

Es bleibt bei dem alten Abstand. Die 90 Sekunden scheinen derzeit in Stein gemeißelt. Das lässt sich mit einer Runde Strategievorteil niemals aufholen. Land hat die Sache nach wie vor unter Kontrolle, selbst wenn der Joker Kelvin van der Linde momentan nicht im Cockpit sitzt. Markus Winkelhock fährt momentan aber seinerseits konstant unter 8:30 Minuten.

Der Himmel erhellt sich spürbar

Gesamtstand nach 13 Rennstunden

Was bisher passiert ist:
- Glickenhaus #704 führt zu Beginn
- Kapitaler Motorschaden beim Konrad-Lamborghini
- Opel Manta wird mit Vorschlaghammer repariert
- Black-Falcon-Mercedes #3 kollidiert mit Glickenhaus #704
- Porsche verliert #44 und #911 durch Kollisionen
- Audi verliert #5 und #10 durch Unfälle, #5 fährt mit neun Runden Rückstand
- Seit Beginn der Nacht relative Ruhe an der Spitze
- Land gibt in der Nacht Gas
- Mutmaßlicher Reifenschaden stoppt Ausreißversuch von van der Linde

Audi-Dreifachführung nimmt Form an

Mittlerweile führen drei Audis das Rennen an. Der zweite Land-Audi #28 hat sich auf die dritte Position geschoben. Das war schon einige Male der Fall, allerdings kam dies aufgrund unterschiedlicher Boxenstoppfenster zustande. Mittlerweile hat der Schnitzer-BMW #43 aber nur noch eine Runde in der Hand und einen Rückstand von 4,2 Sekunden. Acht weitere Sekunden und der Platzwechsel ist auch unter Berücksichtigung der Boxenstrategie vollzogen. Der Audi hat sukzessive Boden gut gemacht. Schwieriger stellt sich die Berechnung mit dem Rowe-BMW #98 da, dessen Bocenstoppfenster sich komplett von jenen beiden Fahrzeugen unterscheidet. Ein Audi-Dreifachsieg rückt aber immer mehr in den Bereich des Möglichen, während die Dämmerung langsam anbricht.