Live-Ticker: Das Rennen in der Chronologie

Impressionen aus der Startaufstellung

Unser Kollegin Julia Spacek war in der Startaufstellung unterwegs und hat die Stimmung in ein paar Bildern eingefangen.

© Spacek/smg

Die Einführungsrunde läuft

Die knapp 160 Fahrzeuge setzen sich in Bewegung und rollen ein letztes Mal langsam über die Nordschleife, bevor dann in gut 15 Minuten die Startampel ausgeht und die Hatz zweimal rund um die Uhr beginnt.

Maro Engel: Gänsehaut in der Einführungsrunde

"Der Start beim 24-Stunden-Rennen ist natürlich immer etwas ganz Besonderes. Schon die Einführungsrunde mit den vielen Fans ist ein Erlebnis", sagt Titelverteidiger Maro Engel, der auf dem Black-Faclon-Mercedes mit der Startnummer 3 ins Rennen geht. "Wenn dann alle Autos im Renntempo auf die erste Kurve zufahren, ist das schon ein Highlight-Moment. Wir starten von Platz sieben – das ist keine schlechte Ausgangslage. Wir werden versuchen, gut durch die Startphase zu kommen und schnell in unser Rennen zu finden. Nach Möglichkeit, wollen wir gleich ein paar Plätze gut machen, aber wichtiger ist es, in den richtigen Rhythmus für dieses lange Rennen zu kommen."

Die Startaufstellung von oben

Startgruppe 1 auf der Döttinger Höhe

In drei Minuten geht es endlich los!

GREEN, GREEN, GREEN!

Das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring 2017 läuft!

Polesetter gewinnt den Start

Jeff Westphal im Glickennhaus #704 gewinnt den Start und setzt sich auf der Grand-Prix-Strecke ein wenig von den Verfolgern ab.

Erste Runde beendet

Der Glickenhaus #704 führt vor den beiden WRT-Audi, aber das Feld liegt noch sehr dicht zusammen.

Schon der erste Boxenstopp

Der Manthey-Porsche 911 GT3 R (Klohs, Renauer, Jaminet, Cairoli) kommt schon nach der ersten Runde an die Box. Das Auto hatte hinten rechts einen Einschlag. Der Fahrer beklagt sich beim Team über mangelnde Leistung. Das Fahrzeug steht zum Check in der Box.

Führungswechsel

Schon in der zweiten Runde beginnen für die Spitze die ersten Überrundungen, und die sorgen für den ersten Führungswechsel. Jeff Westphal im Glickenhaus #704 muss hinter einem BMW vom Gas gehen. Rene Rast nutzt das im WRT-Audi #9 eiskalt aus und geht vorbei.

Der erste Crash!

Im dichten Überrundungsverkehr hat es am Eingang von Hatzenbach gekracht. Der Renault Clio #118 gerät mit dem Cup-Porsche #81 von GetSpeed aneinander. Im Rückstau bekommt auch der Audi R8 LMS #34 von CarCollection einen Rempler ab. Während der Clio mit beschädigter Front seine Fahrt fortsetzen kann, ist der Porsche gestrandet. Und beim Audi schleift das rechte Hinterrad.

Probleme bei HTP

Maxi Buhk muss den HTP-Mercedes #50 nach einer Kollision zur Reparatur an die Box steuern.

Erneuert Führungswechsel

Nach dem Unfall wird der Getspeed-Porsche abgeschleppt, deshalb herrscht im Bereich Hatzenbach Code-60. Und am Ende der Code-60-Zone nutzt Jeff Westphal die Gelegenheit und geht wieder an Rene Rast vorbei. Glickenhaus ist wieder in Führung. Laut Aussage des Teams hat Rene Rast die grüne Flagge nicht gesehen und ist deshalb auf Nummer sicher gegangen.

Infos zu den Problemen am Manthey-Porsche #12

Teamgründer Olaf Manthey liefert Aufklärung zum Boxenstopp des Manthey-Porsche #12, der zur Reparatur in der Box steht. -"Jaminet hat schon in der Einführungsrunde gefunkt, dass er ein ungewöhnliches Geräusch im Auto hört. Zu dem Zeitpunkt war er noch auf Map 0, also der magersten Stufe, unterwegs. Wir haben ihm gesagt, dass er auf Map 2, die wir im Rennen verwenden, schalten soll. Dann war es gut. Aber kurz danach hat er wieder gefunkt, dass das Geräusch wieder da ist und er an die Box kommt", sagt Manthery. "Wir haben gesehen, dass von sechs Zylindern einer fehlt. Wir sind dabei, auf der rechten Seite der Zylinderbank die Zündspulen und Zündkerzen zu tauschen. Da kommt man aber nicht so gut dran, vor allem, wenn es so heiß ist."

© Porsche

Audi R8 GT4 in der Box

Der Audi R8 GT4 #18 wird in die Box geschoben. Das rechte Hinterrad ist beschädigt, das Auto raucht aus dem Heck. Kein optimaler Start bei der Feuertaufe für das neue Auto.

Und auch der Opel Manta steht in der Box

Der Fuchsschwanz hängt schlaff herunter, denn der Kiesling-Manta #112 steht mit Motorproblemen in der Box. "Ich habe Aussetzer bekommen, gerade auf der Döttinger Höhe bei über 7.000 Umdrehungen. Das wollen wir überprüfen", sagt Volker Strycek. "Da es vorher noch nicht aufgetreten ist, gehe ich nicht davon aus, dass es ein großes Problem ist. Aber es muss behoben werden, so können wir nicht über die Distanz fahren."

Gelbe Flaggen in der Hohenrain-Schikane

Der Porsche Cayman #146, der zuvor mit einem Reifenschaden um die Strecke humpelte, ist in der Hohenrain-Schikane und damit wenige Meter vor der rettenden Box stehengeblieben. Dort werden gelbe Flaggen geschwenkt, es gilt Tempo 120.

Rene Rast: So kam es zum Führungswechsel

Rene Rast, der gerade aus dem WRT-Audi #9 ausgestiegen ist, bestätigt noch einmal, wie es zum Führungswechsel nach der Code-60-Zone im Hatzenbach kam. "Ich war hinter einem kleinen Porsche, der mir komplett die Sicht versperrt hat, dachte aber, der wird schon reagieren, wenn die grüne Flagge kommt. Deshalb konnte der Glickenhaus vorbeigehen."

Video: Der Unfall beim Überrunden im Hatzenbach

Gesamtstand nach der ersten Rennstunde

Der Wochenspiegel-Ferrari wird umgedreht

Der Wochenspiegel-Ferrari #22 ist im Yokohama-S mit dem Manthey-Porsche #59 aneinnander geraten und dreht sich. Nach kurzer Zeit kann der Ferrari aber weiterfahren.

Führungswechsel nach erstem Stopp des Spitzenreiters

Während fast alle Autos aus der Spitzengruppe schon früh zum ersten Stopp an der Box gekommen sind, fährt der Spitzenreiter Glickenhaus #704 einen langen ersten Stint und steuert erst nach acht Runden die Tanksäule an. Nach Nachtanken, Reifenwechsel und Fahrerwechsel von Jeff Westphal auf Andreas Simonsen geht es nun weiter. Ein Routinestopp, durch den aber der Rowe-BMW #98 die Führung übernimmt.

Übersicht erster Boxenstopp

Das Klassement wurde durch die unterschiedlichen Längen der ersten Boxenstopps kräftig durcheinandergewürfelt. Für den ersten Stopp gilt eine spezielle Tabelle, die die Standzeiten normt. Wer früher stoppt, spart Zeit, muss aber natürlich von jetzt an immer früher rein. Die gewollte Maximal-Stintlänge beträgt acht Runden. Wir haben mitgeschrieben, wer wann gestoppt hat, die Boxenstoppzeit bezieht sich auf Boxeneinfahrtslinie bis Boxenausfahrtslinie:

R3: #98 (Boxenstoppzeit: 106 Sekunden)
R4: #36, #37 (Standzeit: 129 Sekunden)
R5: #1, #8, #19, #42, #50 (Standzeit: 151 Sekunden)
R6: #4, #9, #20, #28, #35, #43, #44, #47, #59, #99 (Standzeit: 173 Sekunden)
R7: #3, #5, #10, #11, #22, #29, #30, #31, #33, #38, #48, #102 #702, #911, (Standzeit: 196 Sekunden)
R8: #704 (Standzeit: 219 Sekunden)

So lief der erste Stint von Glickenhaus

Jeff Westphal berichtet über die erste Rennnstunde: "Es war ein langer Stint. Die ersten Runden habe ich genutzt, um ins Rennen zu kommen. Jeder versucht auf der einen Seite sein Auto noch zu schonen, auf der anderen Seite pushen alle. Ich habe auch versucht die Balance zwischen Angriff und Schonung zu finden. Der Verkehr ist unglaublich und man verliert schnell Zeit. Man will auch nicht zu viel Risiko eingehen, aber so können die anderen aufschließen. Ich sehe uns in den Top 5."

Probleme beim Bentley

Der Abt-Bentley #36 (Kane, Smith, Soulet) ist im Bereich Schwalbenschwanz in langsamer Fahrt unterwegs.

Wer ist eigentlich Jeff Westphal?

Mit seiner Pole-Runde im Top-30-Qualifying und der starken Peformance in der ersten Rennstunde hat sich Glickenhaus-Pilot Jeff Westphal im Fahrerlager viel Respekt erarbeitet. Doch wer ist dieser Mann, der bisher nich gerade als Nordschleifen-Ass bekannt war? Auf seiner Facebook-Seite beschreibt sich der 31-jährige Kalifornier als professioneller Rennfahrer und als amateurhafter David-Beckham-Imitator. ;-)

Bentley #36 in der Box

Der Abt-Bentley #36 ist an der Box angekommen. Die Antriebswelle hinten links ist angeschert und muss ersetzt werden.

Heftiger Unfall im Pflanzgarten

Der Cup-Porsche #79 von rent2drive ist im Flugplatz beim Überrunden mit einem BMW aneinander geraten und hefitg in die Reifenstapel eingeschlagen. Das Auto sieht nicht so aus, als könnte es noch einmal repariert werden. Das Wrack muss geborgen werden, außerdem liegt eine Menge Dreck auf der Strecke, daher: Code 60.

Bilder vom Rennstart in der Galerie

Mittlerweile haben uns unsere Fotografen auch mit Bildern vom Rennstart versorgt. Klickt euch doch mal durch unsere Galerie.

Doppelführung von Audi

Nachdem der Rowe-BMW #98 zum zweiten Mal in die Box abgebogen ist, liegen aktuell zwei Audi in Führung. Die #9 von WRT liegt vor dem Land-Audi #29. Dritter ist aktuell der Schnitzer-BMW #42. Aber dieses Klassement wird sich nach den nächsten Boxenstopps wieder ändern. Der Glickenhaus #704 liegt aktuell mit 37 Sekunden Rückstand auf Rang 14, musste aber 46 Sekunden länger als der WRT-Audi #9 an der Box stehen und daher effektiv noch voll bei der Musik dabei.