Live-Ticker: Das Rennen in der Chronologie

So lief der erste Stint von Glickenhaus

Jeff Westphal berichtet über die erste Rennnstunde: "Es war ein langer Stint. Die ersten Runden habe ich genutzt, um ins Rennen zu kommen. Jeder versucht auf der einen Seite sein Auto noch zu schonen, auf der anderen Seite pushen alle. Ich habe auch versucht die Balance zwischen Angriff und Schonung zu finden. Der Verkehr ist unglaublich und man verliert schnell Zeit. Man will auch nicht zu viel Risiko eingehen, aber so können die anderen aufschließen. Ich sehe uns in den Top 5."

Übersicht erster Boxenstopp

Das Klassement wurde durch die unterschiedlichen Längen der ersten Boxenstopps kräftig durcheinandergewürfelt. Für den ersten Stopp gilt eine spezielle Tabelle, die die Standzeiten normt. Wer früher stoppt, spart Zeit, muss aber natürlich von jetzt an immer früher rein. Die gewollte Maximal-Stintlänge beträgt acht Runden. Wir haben mitgeschrieben, wer wann gestoppt hat, die Boxenstoppzeit bezieht sich auf Boxeneinfahrtslinie bis Boxenausfahrtslinie:

R3: #98 (Boxenstoppzeit: 106 Sekunden)
R4: #36, #37 (Standzeit: 129 Sekunden)
R5: #1, #8, #19, #42, #50 (Standzeit: 151 Sekunden)
R6: #4, #9, #20, #28, #35, #43, #44, #47, #59, #99 (Standzeit: 173 Sekunden)
R7: #3, #5, #10, #11, #22, #29, #30, #31, #33, #38, #48, #102 #702, #911, (Standzeit: 196 Sekunden)
R8: #704 (Standzeit: 219 Sekunden)

Führungswechsel nach erstem Stopp des Spitzenreiters

Während fast alle Autos aus der Spitzengruppe schon früh zum ersten Stopp an der Box gekommen sind, fährt der Spitzenreiter Glickenhaus #704 einen langen ersten Stint und steuert erst nach acht Runden die Tanksäule an. Nach Nachtanken, Reifenwechsel und Fahrerwechsel von Jeff Westphal auf Andreas Simonsen geht es nun weiter. Ein Routinestopp, durch den aber der Rowe-BMW #98 die Führung übernimmt.

Der Wochenspiegel-Ferrari wird umgedreht

Der Wochenspiegel-Ferrari #22 ist im Yokohama-S mit dem Manthey-Porsche #59 aneinnander geraten und dreht sich. Nach kurzer Zeit kann der Ferrari aber weiterfahren.

Gesamtstand nach der ersten Rennstunde

Video: Der Unfall beim Überrunden im Hatzenbach

Rene Rast: So kam es zum Führungswechsel

Rene Rast, der gerade aus dem WRT-Audi #9 ausgestiegen ist, bestätigt noch einmal, wie es zum Führungswechsel nach der Code-60-Zone im Hatzenbach kam. "Ich war hinter einem kleinen Porsche, der mir komplett die Sicht versperrt hat, dachte aber, der wird schon reagieren, wenn die grüne Flagge kommt. Deshalb konnte der Glickenhaus vorbeigehen."

Gelbe Flaggen in der Hohenrain-Schikane

Der Porsche Cayman #146, der zuvor mit einem Reifenschaden um die Strecke humpelte, ist in der Hohenrain-Schikane und damit wenige Meter vor der rettenden Box stehengeblieben. Dort werden gelbe Flaggen geschwenkt, es gilt Tempo 120.

Und auch der Opel Manta steht in der Box

Der Fuchsschwanz hängt schlaff herunter, denn der Kiesling-Manta #112 steht mit Motorproblemen in der Box. "Ich habe Aussetzer bekommen, gerade auf der Döttinger Höhe bei über 7.000 Umdrehungen. Das wollen wir überprüfen", sagt Volker Strycek. "Da es vorher noch nicht aufgetreten ist, gehe ich nicht davon aus, dass es ein großes Problem ist. Aber es muss behoben werden, so können wir nicht über die Distanz fahren."

Audi R8 GT4 in der Box

Der Audi R8 GT4 #18 wird in die Box geschoben. Das rechte Hinterrad ist beschädigt, das Auto raucht aus dem Heck. Kein optimaler Start bei der Feuertaufe für das neue Auto.

Infos zu den Problemen am Manthey-Porsche #12

Teamgründer Olaf Manthey liefert Aufklärung zum Boxenstopp des Manthey-Porsche #12, der zur Reparatur in der Box steht. -"Jaminet hat schon in der Einführungsrunde gefunkt, dass er ein ungewöhnliches Geräusch im Auto hört. Zu dem Zeitpunkt war er noch auf Map 0, also der magersten Stufe, unterwegs. Wir haben ihm gesagt, dass er auf Map 2, die wir im Rennen verwenden, schalten soll. Dann war es gut. Aber kurz danach hat er wieder gefunkt, dass das Geräusch wieder da ist und er an die Box kommt", sagt Manthery. "Wir haben gesehen, dass von sechs Zylindern einer fehlt. Wir sind dabei, auf der rechten Seite der Zylinderbank die Zündspulen und Zündkerzen zu tauschen. Da kommt man aber nicht so gut dran, vor allem, wenn es so heiß ist."

© Porsche

Erneuert Führungswechsel

Nach dem Unfall wird der Getspeed-Porsche abgeschleppt, deshalb herrscht im Bereich Hatzenbach Code-60. Und am Ende der Code-60-Zone nutzt Jeff Westphal die Gelegenheit und geht wieder an Rene Rast vorbei. Glickenhaus ist wieder in Führung. Laut Aussage des Teams hat Rene Rast die grüne Flagge nicht gesehen und ist deshalb auf Nummer sicher gegangen.

Probleme bei HTP

Maxi Buhk muss den HTP-Mercedes #50 nach einer Kollision zur Reparatur an die Box steuern.

Der erste Crash!

Im dichten Überrundungsverkehr hat es am Eingang von Hatzenbach gekracht. Der Renault Clio #118 gerät mit dem Cup-Porsche #81 von GetSpeed aneinander. Im Rückstau bekommt auch der Audi R8 LMS #34 von CarCollection einen Rempler ab. Während der Clio mit beschädigter Front seine Fahrt fortsetzen kann, ist der Porsche gestrandet. Und beim Audi schleift das rechte Hinterrad.

Führungswechsel

Schon in der zweiten Runde beginnen für die Spitze die ersten Überrundungen, und die sorgen für den ersten Führungswechsel. Jeff Westphal im Glickenhaus #704 muss hinter einem BMW vom Gas gehen. Rene Rast nutzt das im WRT-Audi #9 eiskalt aus und geht vorbei.

Schon der erste Boxenstopp

Der Manthey-Porsche 911 GT3 R (Klohs, Renauer, Jaminet, Cairoli) kommt schon nach der ersten Runde an die Box. Das Auto hatte hinten rechts einen Einschlag. Der Fahrer beklagt sich beim Team über mangelnde Leistung. Das Fahrzeug steht zum Check in der Box.