Formel-1-Live-Ticker: Verstappen erklärt China für abgehakt

Noch ein bisschen Sonne tanken

Ich bin mir nicht sicher, ob ich den Feierabend so unbeweglich verbringen werde wie Nico Hülkenberg. Sicher bin ich mir nur, dass wir gleich morgen wieder mit unserem Ticker und allen Königsklassen-Neuigkeiten zurückkehren werden! Bis dahin wünsche ich auch Dir noch einen sonnigen Resttag!

Naturschönheit

Der arme Kevin Magnussen muss sogar im eigenen Badezimmer der Schnellste sein :D

Feierabend in Fiorano

Nach 124 nassen Runden ist erst einmal Schluss für Giovinazzi. Hoffentlich bekommen wir morgen ein Bild von Daniil Kwjat im Ferrari!

Fantasy-Formel-1

Was hinter den Kulissen geschah: Liberty Media hat sich im Zuge der Digitalisierung der Formel 1 mit der Streaming- und Fantasy-Sport-Firma 'PlayOn' zusammengetan und sogar Anteile erworben. Damit soll die Königsklasse auf dem digitalen Markt noch näher ans junge Publikum herangeführt werden.

Was Du davon mitbekommst: Im Zuge des Deals wurde auf 'formula1.com' heute das Manager-Spiel gelauncht, bei dem Du Dir mit einem ausgedachten Budget Team und Fahrer auswählen kannst und am Ende an attraktive Preise gelangen sollst. Hier kannst Du Dir das selbst einmal anschauen. Ich habe mir auch mal ein Team zusammengestellt ;)

Top-Mann

Es gibt so Gesichter im Fahrerlager, die sieht man immer wieder mal, weiß aber gar nicht so recht, um wen es sich dabei eigentlich handelt. Dabei gibt es eben auch so viele tolle karriere-Geschichten - zum Bespiele die von Haas' Chefingenieur Ayao Komatsu. Sein Gesicht kommt uns deshalb so bekannt vor, weil er schon als Reifen-Ingenieur bei BAR angefangen hat und dann Performance-Ingenieur, später Renningenieur von Romain Grosjean bei Lotus wurde. Zusammen mit Grosjean ging er dann auch zu Haas und hat dort sogar noch einen verantwortungsvolleren Job bekommen, von dem er hier erzählt:

Red-Bull-Geschichte

Manchmal ist einem ja noch so, als wäre die Brause-Mannschaft noch eines von den neuen, aufstrebenden Teams, denen man auch mal einen Erfolg gönnt. Da vergisst man schnell, dass sie sich schon seit 13 Jahren in der Königsklasse herumtreiben, dabei 58-mal auf der Pole-Position standen, 56 Siege holten, 111 Podestplätze vorweisen und bereits vier WM-Titel innehaben! Heute feiern sie den Jahrestag ihres ersten Grand-Prix Sieges, den Sebastian Vettel ebenfalls beim China-Grand-Prix 2009 holte.

Rückendeckung von Kubica

Max Verstappen fängt in seinen jungen Jahren schon an zu polarisieren - entweder man liebt ihn oder man kommt mit seiner ungestümen Art gar nicht klar. Williams Test- und Ersatzpilot Robert Kubica gehört offensichtlich zu den Verstappen-Anhängern. "Es gab nur wenige Momente n meinem Leben, in denen ich einen Rennfahrer gesehen habe und gedacht habe: 'Wow!' und dabei echte Emotionen rübergekommen sind", erklärt er.

"Als aktiver Fahrer hat man das nicht so, aber in der Zeit, in der ich nicht involviert war, habe ich mir versucht vorzustellen, was er da tut", sagt Kubica weiter. Seiner Meinung nach hätten es Anfänger zu seiner Zeit leichter gehabt, weil sie mehr testen konnten. "Heute geht alles über Simulationen, Zahlen und Technik. Da ist es für einen Fahrer schwieriger, die feinen Unterscheide zu erlernen. Deswegen denke ich, dass er das unter den Umständen sehr gut hinbekommen hat."

© LAT

Genau hingehört

Hast du dir das Mercedes-Strategie-Video genau angesehen? Und ist die dabei aufgefallen, was der Chefstratege dabei interessantes über das aktuelle Kräfteverhältnis sagt? "Ferrari und Red Bull sind starke Konkurrenz, sie sind immerhin selbst Weltmeister", meint James Vowles. "Sie arbeiten tagein, tagaus daran, ihr Auto zu verbessern. Das tun wir auch, aber es ist in Wahrheit ein Rüstungsrennen darum, er das Auto am schnellsten entwickeln kann."

Er geht außerdem auf den Effekt ein, den die die jährigen Reifen auf die Performance haben und erklärt: "Alle drei Team sind in der Lage, sich je nach Reifenmischung und Strecke voneinander zu unterscheiden. In Melbourne waren wir auf beiden Strecken schnell. In Bahrain war es Ferrari, die sehr schnell auf dem Supersofts unterwegs waren. Und in China konnte Red Bull unheimlich viel aus dem Softs rausholen."

Force India rechnet vor

Liberty Media hat in Bahrain ja seine Zukunftsvisionen für die Königsklasse vorgestellt und dabei unter anderem eine Kostenobergrenze von 150 Millionen US-Dollar pro Jahr und Team angedacht. Laut Mercedesboss Toto Wolff sei das nicht machbar - laut Privatteam Force India schon. "In den vergangenen zwei Jahren haben wir wesentlich weniger ausgegeben und trotzdem das viertbeste Team gewesen", erklärt deren Betriebsdirektor Otmar Szafnauer.

Er fordert: "Wir müssen einen Kompromiss finden, der jeden gleich-glücklich und nicht gleich.-unglücklich macht." Dabei schlägt er neben der Kostendeckelung auch mehr Einheitsteile vor.

© LAT

Warum Verstappen gut schlafen kann

Dass es auf der Strecke nicht mit der Brechstange an Konkurrenten wie Hamilton oder Vettel vorgeht, dürfte nun auch der Red-Bull-Shootingstar verstanden haben. Nach seinem Abräumkommando in Schanghai hat es ja einige Kritik gehagelt. Verstappen selbst zeigte sic aber schnell einsichtig und Vettel hatte ihm auch gleich nach dem Rennen vergeben. Auf weitre Kritik gibt der 20-jährige nichts.

Lieber lässt er sich weiterhin von seinem Red-Bull-Ziehvater Helmut Marko und dem biologischen Lebenspender Jos Verstappen beraten. "Sie kennen mich und verstehen, wie ich ticke", sagt er bei einem Event in Zandvoort und betont: "Ich brauche keinen Psychologen. Ich kann gut schlafen."

Zur Erinnerung: Romain Grosjean war 2012 in einer ähnlichen Situation, als er für mehrere Unfälle sorgte und nach dem großen Clash in Spa eine Rennsperre bekam. Er gab hinterher zu, sich zusammen mit einem Sportpsychologen wieder aufgerappelt zu haben.

© Sutton

Ein bisschen Spaß muss sein

Und so richtig viel Spaß werden wir in diesem Jahr bei der Silly Season haben. - es sei denn, jemand wirft wieder einen Stock in das Fahrerkarussell. Fahrt wird es aufnehmen, wenn Kimi Räikkönen endgültig das Handtuch wirft oder Mercedes nicht mit Valtteri Bottas verlängert. Anschnallen müssen wir uns, wenn bei Lewis Hamiltons Vertragsverlängerung etwas schief geht - die ist ja auch noch nicht in trockenen Tüchern.

Daniel Ricciardo bewirbt sich mit seiner Frühform auch um einen Top-Cockpit, denn bei Red Bull ist er nur noch bis Ende des Jahres verpflichtet. Langweilig wird's, wenn vier Top-Wechselkandidaten schnöde verlängern und Räikkönen zum dritten (vierten?) Mal hintereinander sein "Ein Jahr kann ich ja noch"-Ding durchzieht.

Jetzt schon Motivation nötig?

Die Plätze vier und fünf sind nichts, über was sich ambitionierte Rennfahrer wir Lewis Hamilton und Max Verstappen freuen könnten. Und das war in China ja auch längst nicht alles, was den beiden zu schaffen machte. Verstappen wird nun erst einmal seine Überhol Taktiken überdenken müssen. Vom Team gibt es wenigstens den Motivationsspruch: "Der Löwe wird wieder brüllen"

Lewis Hamilton hat mittlerweile seine innere Mitte und dabei Lebenseinstellungen gefunden, mit denen er sich selbst aufbauen kann. "Umgebe dich mit dem Positiven und lass das Negative fallen, dass dich herunterzieht", schreibt er in den sozialen Medien. "Es geht nicht darum, warum du gefallen bist, sondern darum, wie du wieder aufstehst, um stärker denn je zurückzukommen."

Das klingt ja fast wie eine Drohung, die sein ehemaliger Teamkollege Nico Rosberg auch schon formulierte - siehe hier.

Und so sieht das aus ...

Test Test Test

Es ist ja gar nicht so, als würden in dieser Woche gar keine Formel-1-Autos im Kreis fahren. Denn Reifenhersteller Pirelli bitte mal wieder um ein paar Testrunden. Deswegen geht es heute auf Ferraris hauseigener Teststrecke in Fiorano rund. Dem guten Wetter zum Trotz wird dort die Bewässerungsanlage angeschmissen, denn es sollen Regenreifen getestet werden. Am Steuer des für den Test umgebauten Boliden wird heute Ferrari-Testpilot Antonio Giovinazzi und morgen der Ersatzpilot Daniil Kwjat sitzen.

Er bleibt am coolsten

Es kann kein Zufall sein, dass Daniel Ricciardo nur die chaotischsten Rennen gewinnt. Ist es auch nicht. Und der Sunnyboy erklärt auch, warum. "Das Team spielt dabei eine große Rolle", erklärt er unter anderem. 'Mein Ingenieur sagt mir über Funk: 'Gute Arbeit, prima Runde, mach weiter so, wir schaffen das'. Wir motivieren uns da gegenseitig."

Dennoch muss vor allem Ricciardo im Cockpit einen kühlen Kopf bewahren. "Man muss vor allem seine Emotionen im Griff haben", sagt er. "Wenn es zum Beispiel zu einem unplanmäßigen Boxenstopp kommt, weil es vielleicht ein Problem gibt, dann ist man vielleicht erst einmal enttäuscht. Aber danach kann man wieder ein paar Überholmanöver starten - und das macht mega viel Spaß!" Das konnte man in Schanghai ja ziemlich gut beobachten :D