27.01.2006 16:19
von Marco Helgert

Cosworth mit großen Erwartungen für 2006

Cosworth, Williams' neuer Motorenpartner für 2006, möchte beweisen, dass man sich gegen die Macht der Automobilhersteller behaupten kann

(Motorsport-Total.com) - Die Trennung von Motorenpartner BMW bedeutet auch für das Williams-Team einen Neubeginn, wenn auch mit einem alt bekannten Partner. Ein Werksmotor war für das einst so erfolgreiche Team nicht verfügbar, mit Cosworth stand jedoch ein engagierter, privater Motorenbauer parat, um dieses Loch zu füllen. Letztendlich sieht man in Grove den Wechsel zum Privatier vielmehr als Vorteil denn als Nachteil.

Im Heck des Williams FW28 schlummert Cosworths neue Kraftquelle

Da die Trennung von BMW schon relativ früh feststand und man sich mit Cosworth schnell einig wurde, konnte der neue Williams FW28 ideal an die neue Kraftquelle angepasst werden. Von dieser Seite aus sind also keine Nachteile zu erwarten. Cosworth und Williams, die als einziges Formel-1-Team die 2,4-Liter-V8-Version von Cosworth beziehen, konnten sich so aufeinander abstimmen.#w1#

Die Zusammenarbeit, die auf der Strecke im November des Vorjahres begann, sei produktiv und positiv gewesen. "Nach den dramatischen Änderungen auf dem Motorenfeld beginnt nun eine äußerst aufregende Saison 2006, die wir vorsichtig optimistisch angehen", erklärte Cosworth-Geschäftsführer Tim Routsis. "Unsere Partnerschaft mit Williams wird weiter wachsen und die große Motivation hat bereits zu extrem ermutigenden Ergebnissen auf der Teststrecke geführt."

"Der CA2006 V8 wurde erstmals im November des vergangenen Jahres in einem Williams FW27C Interimsboliden montiert, seither legten wir knapp 7.000 Testkilometer zurück", fuhr er fort. "Die bereits erzielten Fortschritte bestätigen die Erwartungen an die Partnerschaft auf eine konkurrenzfähige Saison."

Probleme bei Testfahrten machte jedoch das Getriebe, doch genau auf diesem Gebiet soll noch in der ersten Saisonhälfte eine Neuerung debütieren, die mit Hilfe von Cosworth entstand. Die Neuentwicklung ist ein Getriebe mit sieben Gängen, welches ohne Unterbrechung der Kraftübertragung schaltbar sein soll. Berechnungen des Teams zufolge ließen sich so bis zu 0,4 Sekunden auf nur einer Runde finden.