WEC Nürburgring 2015: Der Freitag in der Chronologie

Gewohntes Bild an der Spitze

Die beide deutschen Hersteller vor dem amtierenden Weltmeister aus Japan - so sieht's auch hier aus. Audi und Porsche liegen an der Spitze auf gleichem Niveau, aber Toyota hat Rückstand. Allerdings darf man das aktuelle Bild nicht überbewerten. Es gibt immer noch nasse Flecken auf der Piste, niemand riskiert hier etwas. Unterdessen hat sich Nick Leventis in Kurve 1 gedreht. Die Briten von Strakka fahren hier erstmals mit dem Gibson-Nissan in der LMP2.

Neel Jani zieht voran

Neel Jani deutet mit seinem Porsche #18 mal an, was das neue Paket der Le-Mans-Sieger kann. In einem Stint über fast zehn Runden wird der Schweizer immer schneller. Am Ende steht P2 in 1:39.277 Minuten - nur 0,076 Sekunden hinter Andre Lotterer (Audi). Vor dem Abbiegen zur Box hatte Jani noch bessere Sektorenzeiten. Das wäre garantiert eine neue Bestzeit geworden.

Ist das eng zwischen Audi und Porsche!

Das erste Freie Training der WEC am Nürburgring ist beendet. Zwar hat der Durchgang wegen der phasenweise nassen Bedingungen nicht allzu viel Aussagekraft, aber das Duell zwischen Auti und Porsche fasziniert schon wieder.
1. Audi #7 - 1:39.201 Minuten
2. Porsche #18 - 1:39.277
3. Audi #8 - 1:39.910
4. Porsche #17 - 1:39.915
5. Toyota #2 - 1:41.812
6. Toyota #1 - 1:42.541
7. Rebellion #12 - 1:47.433
8. Rebellion #13 - 1:49.171
9. ByKolles #4 - 1:49.274

Die weiteren Leader:
LMP2: G-Drive #28
GTE-Pro: Ferrari #51
GTE-Am: Ferrari #83

Das war das erste Training. Der zweite Durchgang beginnt um 16:30 Uhr. Bis dorthin wird man in den Kurven 14 und 15 die kleinen Flaps wegnehmen, die wohl einigen Autos ein paar Teile demoliert haben.

© FIA WEC/AdrenalMedia

Eben noch leer und verwaist

© Speedpictures.de

Neuigkeiten von Morand

Das Auto von Morand ist endlich wieder zurück im Paddock. Der LMP2-Morgen, der am Donnerstag beschlagnahmt worden war, wurde eben den Technischen Kommissaren der FIA zur Abnahme vorgestellt. Das Team kann also endlich loslegen. "Es gab ein paar Probleme mit den Leuten, die in Le Castellet beim Prolog und beim Rennen in Silverstone unsere Hospitality gemacht haben", sagt Benoit Morand auf meine Nachfrage. "Jetzt haben wir alles geregelt. Wir werden fahren." Oliver Webb, Archie Hamilton und Pierre Ragues drehen also ab 16:30 Uhr im zweiten Freien Training erste Runden.

Genauer Blick auf die Daten

Ich habe mir gerade die Daten des ersten Freien Trainings noch einmal etwas genauer angeschaut. Interessant ist, dass seit dem Porsche-Umbau auf das neue Aerpaket kaum noch Unterschiede in den Sektorenzeiten zwischen den Le-Mans-Siegern und Audi bestehen. Beide Fahrzeuge scheinen nun ein ähnliches Abtriebsniveau zu haben. Bei den Topspeeds gibt es hingegen schon deutliche Differenzen. Andre Lotterer war mit seinem Audi mit 314,5 km/h erheblich schneller als die Porsches, die bisher auf maximal 306,3 km/h kamen.

Zweites Freies Training läuft

Die Sonne ist herausgekommen, die Strecke trocken - beste Bedingungen für das zweite Freie Training. Sofort markiert Oliver Jarvis im Audi #8 in 1:39.528 Minuten eine gute Rundenzeit, während sein Markenkollege Ben Treluyer jetzt den R18 #7 in den Kies von Kurve 1 versenkt.

Audi ist geborgen

Die Helfer an der Strecke haben den gestrandeten Audi R18 von Ben Treluyer aus dem Kies geholt. Der Wagen kann zurück zur Box fahren - dort wird er gerade überprüft und von Steinen befreit. Die gelben Flaggen in Kurve 1 sind weg, ein erster Test der Slow-Zones beendet. Gleichzeitig schiebt sich Brendon Hartley im Porsche #17 in 1:38.422 Minuten nun an die Spitze. Es ist die beste Rundenzeit des bisherigen Wochenendes.