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Tata Nano: Was wurde aus dem billigsten Auto der Welt?
Wir erzählen Ihnen die Geschichte des ultimativen Billigautos, des Tata Nano, der in Indien trotz niedrigen Preises zum Flop wurde
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Vor 15 Jahren, auf der New Delhi Motor Show 2008, stellte Tata den Nano vor. Ein Fahrzeug, das weltweit als das billigste Auto der Welt Schlagzeilen machte. Mit ihm wollte Ratan Tata, der Vorsitzende des indischen Riesen, vielen Einwohnern seines Landes den Zugang zu einem Neuwagen ermöglichen.
© Motor1.com Deutschland
Tata Nano Zoom
Der Tata Nano kam 2009 auf den Markt und kostete in der Einstiegsvariante rund 1.500 Euro plus Steuern. Das entsprach etwa 2.000 Euro, eine Summe, die für einen Inder der Mittelschicht erschwinglich war. Dafür bekam der Kunde einen gut 3,10 Meter langen, viersitzigen Stadtflitzer mit Zweizylindermotor. Als Benziner leistete er 38 PS, es gab zudem sogar einen Diesel mit 28 PS. Der Motor mit jeweils 628 ccm Hubraum befand sich im Heck.
Laut Global NCAP war der Grad der strukturellen Schwäche des Nano so groß, dass selbst Airbags das Risiko schwerer Verletzungen nicht wirksam verringern würden. Dies machte es für dieses Auto unmöglich, Zugang zu den Industrieländern zu erhalten.
Bereits 2011 war es ein offenes Geheimnis, dass der Tata Nano kein gutes Geschäft für die indische Marke sein würde, denn neben seiner geringen Qualität gab es in dem asiatischen Land auch interessante Konkurrenten. Natürlich sollte der Nano die Kunden vom Motorrad zum Auto locken, doch womöglich war er "zuwenig" Auto. Auch optisch.
Wie das Beispiel VW Käfer zeigt: Lieber preiswert statt insgesamt billig, dafür aber wertiger mit mehr Prestige. Ein Auto, was nicht jedem auf die Nase bindet: Ich kann mir nicht mehr leisten.
Der Misserfolg des Nano beweist, dass ein extrem billiges Auto nicht immer auf großes Interesse in den großen Volkswirtschaften stößt. Dacia zeigt mit seinem Erfolg, wie es anders geht: Günstig, aber nicht armselig.
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