Stoner kritisiert neu asphaltierte Kurven

(Motorsport-Total.com) - Das nasse erste Freie Training in Silverstone beendete Casey Stoner auf dem vierten Platz und in der zweiten trockenen Session markierte der Weltmeister die Bestzeit. Obwohl für den Honda-Piloten wieder alles nach Plan läuft, war er nicht restlos zufrieden. Speziell die Bodenwellen stören den Honda-Werksfahrer. "Wir haben heute nicht viel gelernt. Im ersten Training wollten wir das Motorrad im Nassen etwas besser verstehen, aber es trocknete kontinuierlich, weshalb es schwierig war, nützliche Daten zu sammeln."

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Welötmeister Case Stoner kritisiert die Bodenwellen trotz des neuen Asphalts

"Am Nachmittag war es ähnlich. Wir gingen für einige Runden hinaus, aber dann fing es erneut zu regnen an, was den Großteil der Session zerstörte. Das Motorrad war schwierig zu fahren, also nahmen wir Veränderungen vor. Deshalb konnten wir nicht so viele Runden fahren", fasst Stoner seinen Tag zusammen. "Mir gefällt die Strecke und das Layout, aber leider ist der neue Asphalt schlechter als im Vorjahr."

"Damals war der Belag zerstört, aber jetzt ist er sehr wellig. Vielleicht haben sie die neue Schicht einfach nur über die alte gelegt. Das ist sehr enttäuschend. Wenn man so eine Strecke hat, warum macht man dann nicht alles perfekt?", übt Stoner harte Kritik. "Es geht um die Kurven sechs und sieben. Es ist enttäuschend. Ich dachte, dass sie die schlechteste Stelle der Strecke in Ordnung gebracht haben, aber es ist schlimmer als im Vorjahr. Es ist enttäuschend."

"Im Nassen war der Grip etwas besser und konstanter, aber im Trockenen machen die Bodenwellen alle Motorräder nervös. Die Bodenwellen sorgen für Probleme. Wir bremsen in Kurve sechs sehr tief in die Kurve hinein. Aufgrund der Bodenwellen kann man sehr leicht stürzen. Die Situation ist aber für alle gleich", meint Stoner. Die übrigen Topfahrer übten keine Kritik am neuen Belag und fanden, dass es besser als im Vorjahr ist.

Auch mit der neuen Vorderreifenspezifikation hat sich Stoner noch nicht angefreundet. "Ich will nicht an die alten Reifen denken. Mit der neuen Spezifikation bin ich immer noch nicht zufrieden. Wenn wir auf Strecken mit harten Bremszonen kommen, dann sehe ich Fahrer, die den Reifen zu Beginn bevorzugen, aber nicht mehr so sehr am Ende. Wir werden sehen, wie sich die Saison entwickeln wird. Niemand hatte Probleme mit der alten Version, deshalb ist es verwunderlich. Wir werden mit dem vorhandenen Material arbeiten und es besser machen."

Und wie sieht es mit dem Chattering vom Hinterreifen aus? "Es war deutlich weniger, aber es war noch leicht vorhanden. Am Nachmittag versuchten wir einen Fortschritt zu machen. Es war noch vorhanden, aber nicht mehr so stark, wie in der Vergangenheit. Hoffentlich können wir morgen weitere Schritte schaffen und das Chattering komplett abstellen."