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Kalex: Es läuft alles in die richtige Richtung
Kalex geht mit einem Großaufgebot in die neue Moto2-Saison - Bei den letzten IRTA-Tests in Jerez rücken alle Fahrer mit dem neuesten Chassis aus
(Motorsport-Total.com) - Der deutsche Chassis-Hersteller Kalex rüstet in diesem Jahr die Teams Pons, Marc-VDS, Italtrans , Avintia, SAG und IntactGP aus. Bei den letzten IRTA-Testfahrten in Jerez wechseln alle Fahrer auf das neue Chassis für die Saison 2013. Es wurden lediglich Detailverbesserungen vorgenommen. Im Mittelpunkt steht für Kalex die Anpassung an das neue Mindestgewicht in der Moto2. "Pol (Espargaro, Anm. d. Red.) sitzt hier das erste Mal auf dem 2013er-Chassis."
© FGlaenzel
Kalex-Ingenieur Alex Baumgärtel blickt zuversichtlich auf die neue Moto2-Saison Zoom
"Beim letzten Jerez-Test war er noch mit dem 2012er-Chassis unterwegs und hätte dann eigentlich auf 13 gewechselt, aber es war zu viel Wasser auf der Strecke und alle hatten eingepackt. Von daher wird das interessant", sagt Kalex-Mitbesitzer Alex Baumgärtel im Gespräch mit 'Motorsport-Total.com'.
"Auch Sandro (Cortese; Anm. d. Red.) wird hier eventuell das 2013er-Chassis bewegen. Bei Pons war Rabat von Anfang an mit dem neuen Chassis unterwegs sein und auch bei Italtrans werden Simon und Nakagami ab dem zweiten Tag mit dem neuen Chassis fahren. Bei Marc-VDS sind auch schon alle auf dem neuen Motorrad unterwegs. Soweit ist alles in der richtigen Richtung."
In erster Linie geht es um Detailanpassungen bei der Abstimmung, denn ab Jerez sind auch die Einheitsmotoren von Honda im Einsatz. "Wir probieren unterschiedliche Lenkereinstellungen mit unterschiedlichem Offset für die verschieden großen Fahrer, um noch etwas mehr Gefühl für den jeweiligen Fahrer herauszuholen", erläutert Baumgärtel. "Speziell bei den kleinen Fahrern wie Elias und Kallio, die da noch etwas herausholen wollen. Ansonsten gibt es keine großen Veränderungen mehr."
Wichtig ist im Zusammenhang mit der Abstimmung auch das neue Mindestgewicht. Ab 2013 werden der Fahrer und das Motorrad zusammen abgewogen. Mindesten 215 Kilogramm muss diese Kombination auf die Waage bringen. Speziell kleine Fahrer müssen Gewicht zuladen. "Wir mussten natürlich erstmal eine Basis definieren, wo wir Gewicht anbringen", sagt Baumgärtel über diese Änderung von Chassis-Seite. "Teilweise ist das eine ganze Menge."
"Bei Kallio und Elias, die zu den Leichtgewichten zählen, sind es sechs bis sieben Kilo. Je nach Feedback wünschen sie sich schon ganz andere Positionen. Es hängt mit der Basis des Schwerpunkts zusammen. Da kann man noch viel ausprobieren, wenn wir gute Bedingungen haben, damit wir beim Verständnis einen Schritt weiterkommen."
