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Wenn's mal wieder länger dauerte: Bird moniert Ausrüstung
Der Vizemeister sieht die vielen Boxenstopp-Patzer in der GP2 als Folge des älteren Equipment und der Regeln, die nur sechs am Auto arbeitende Mechaniker erlauben
(Motorsport-Total.com) - Nicht selten entschieden sich die Hauptrennen der GP2 in der Saison 2013 in der Boxengasse - allerdings nicht nur wegen der Strategie, sondern auch wegen der Fehleranfälligkeit der Teams. Wackelnde Räder, klemmende Wagenheber und für den schmorenden Piloten scheinbar endlose Standzeiten waren beinahe an der Tagesordnung. Auch bei Vizemeister Sam Bird und seiner Russian-Time-Truppe lief es nicht immer reibungslos, der Brite nimmt seine schuftenden Jungs aber in Schutz.
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Loyal: Bird macht seinen Jungs wegen Monza und Singapur keine Vorwürfe Zoom
Bird sieht den Grund für die vielen Fehler der Mannschaften in den Rahmenbedingungen: "Wir hatten auch einige langsame Boxenstopps, aber es ist im Vergleich zur Formel 1 besonders knifflig in der GP2", erklärt der 27-Jährige im Gespräch mit 'Richland F1' und verweist auf die FIA-Bestimmungen: "Speziell weil nur sechs Leute am Auto arbeiten dürfen. Das bedeutet einen Mann pro Rad, wenn die alten Reifen runter und die neuen Pneus drauf müssen." Viele Aufgaben bieten viel Raum für einen Fauxpas.
Bird kennt die Leiden seiner Crew: "Dann muss auch noch der Schlagschrauber aufgehoben, das Rad präzise und fest montiert werden." Hinzu kommt, dass in der auf Kostenreduktion bedachten Nachwuchsserie nicht das neueste und teuerste Equipment verwendet wird. "Die Ausrüstung in der GP2 ist im Gegensatz zur Formel 1 ziemlich 'old school'. Deswegen haben wir im Saisonverlauf unglaubliche Inkonstanz gesehen", so Bird weiter.
