powered by Motorsport.com
Startseite Menü

Problem Energiemanagement: Muss die Renndistanz erhöht werden?

Weil das Energiemanagement mit dem neuen Formel-E-Rennformat zu gering ist, hoffen die Fahrer auf Veränderung: Mehr Zeit, wieder Runden oder etwas anderes?

(Motorsport-Total.com) - Die Fahrer der Formel E wünschen sich eine Umkehr des aktuellen Rennformates, um wieder einen größeren Faktor auf das Energiemanagement zu legen. Mit Einführung des neuen Gen2-Autos hatte die Serie die Rennlänge von einer Rundenanzahl auf 45 Minuten plus eine Rennrunde festgelegt, was dem Racing jedoch nicht unbedingt zugutegekommen ist, wie einige Fahrer meinen.

Lucas di Grassi, Sebastien Buemi, Stoffel Vandoorne, Alex Lynn, Daniel Abt

Das neue Rennformat der Formel E war nicht nur zum Guten, finden die Piloten Zoom

"Die Rennen wären viel, viel cooler, hätten wir mehr Energiemanagement", sagt Audi-Pilot Daniel Abt gegenüber 'Motorsport-Total.com'. Die neue Batterie kann 54 Kilowattstunden an Energie speichern, von denen 52 im Rennen eingesetzt werden dürfen - zu viel für gute Rennaction.

Denn Energiemanagement ist dadurch mit dem neuen Gen2-Auto und dem aktuellen Rennformat kaum vorhanden - selbst bei einem "normalen" Rennen. "Und wenn dann noch das Safety-Car on top kommt, dann ist fast kein Energiesparen mehr da", sagt Abt.

Keine Unterschiede = keine Überholmanöver

Für das Rennen bedeutet das, dass die Piloten fast Vollgas fahren und sich keine Unterschiede mehr ergeben. "Das war in den ersten Jahren anders", weiß Audi-Motorsportchef Dieter Gass. "Es gab Abschnitte im Rennen, wo man mit unterschiedlichen Energieleveln unterwegs war - und dadurch sind Überholmanöver gekommen."


Gen 1 vs. Gen 2: Das neue Auto erklärt

Doch durch die ausgeglichene Performance sind Überholmanöver schwieriger geworden. "Darum gibt es auch mehr Kontakt", ärgert sich Ex-Meister Sebastien Buemi. Fahrer versuchen es in dieser Saison eher mit der Brechstange - auch weil es das robuste Auto und die Rennleitung zulassen.

Die Lösung ist für die Fahrer einfach: Energiemanagement muss wieder zu einem größeren Thema werden. "Dann waren die Rennen besser", nickt Abt.

Welche Maßnahmen gibt es?

Die einfachste Maßnahme dafür wäre, das Rennformat wieder anzupassen - das wird aber bei den noch ausstehenden zwei Events in Bern und New York nicht mehr passieren. "Ich finde, man sollte wieder eine Rundendistanz machen und nicht mehr auf 45 Minuten gehen", sagt Buemi zu 'Motorsport-Total.com'. Die zweite Variante wäre, einfach die Rennzeit zu erhöhen. "Eines von beiden", fordert Gass.


Formel E Berlin: Audi-Heimsieg durch di Grassi

Die Höhepunkte des Berlin ePrix der Formel E: Lucas di Grassi beschert Audi einen umjubelten Heimsieg. Weitere Formelsport-Videos

Daniel Abt sieht jedoch noch eine weitere Möglichkeit, um die Rennen wieder attraktiver zu machen. Er würde das Energielevel an die Strecke anpassen - das sei auch schon intern angesprochen worden. Er erklärt: "Wenn in Paris in 45 Minuten aufgrund der Strecke weniger Energie verbraucht wird als etwa in Marrakesch, dann fahren wir statt mit 54 Kilowattstunden nur mit 50."

Das würde bedeuten, dass die Piloten die gleiche Renndistanz fahren, jedoch mehr sparen müssen.

"Da gibt es sicherlich mehrere Möglichkeiten, wie man das Problem angehen kann", stimmt Audi-Sportchef Gass zu. Er fände nur wichtig, dass sich in dieser Hinsicht etwas tut. "Das ist letzten Endes auch der Spirit, mit dem diese Rennserie mal losgelaufen ist. Den sollten wir meines Erachtens nicht verlieren."

Neueste Kommentare

Noch kein Kommentar vorhanden!
Erstellen Sie jetzt den ersten Kommentar

Motorsport bei Sport1

Sport1
Motorsport - Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cup
24.06. 23:30
Motorsport - Porsche GT Magazin
25.06. 22:15
Motorsport Live - Porsche Mobil 1 Supercup
30.06. 12:00
Motorsport Live - Porsche Carrera Cup, Rennen
06.07. 15:00
Motorsport - Porsche Mobil 1 Supercup, Magazin
06.07. 16:00

Aktuelle Bildergalerien

W-Series Zolder 2019
W-Series Zolder 2019

Formel 2 2019: Barcelona
Formel 2 2019: Barcelona

W-Series in Hockenheim 2019
W-Series in Hockenheim 2019

Die Formel E 2018/19: Acht Rennen, acht verschiedene Sieger!
Die Formel E 2018/19: Acht Rennen, acht verschiedene Sieger!

Formel 2 2019: Baku
Formel 2 2019: Baku

W-Series 2019: Die 18 Pilotinnen und ihre Startnummern
W-Series 2019: Die 18 Pilotinnen und ihre Startnummern

Neueste Diskussions-Themen

Anzeige

MotorsportJobs.com

ANZEIGE
Stress engineer
Stress engineer

Main tasks Perform structural analysis of metallic and composite car components using both Finite Element Analysis and hand calculation methods Optimize existing design identifying ...

Das neueste von Motor1.com

Porsche C88 (1994): Vergessene Studien
Porsche C88 (1994): Vergessene Studien

Neuer Renault Clio (2019): Details zu Kofferraum und Assistenten (Update)
Neuer Renault Clio (2019): Details zu Kofferraum und Assistenten (Update)

Peugeot 2008 und e-2008 (2019): Zweite Generation mit Elektro-Version
Peugeot 2008 und e-2008 (2019): Zweite Generation mit Elektro-Version

Mustang Shelby GT500 (2020): Irre PS-Zahl endlich bestätigt
Mustang Shelby GT500 (2020): Irre PS-Zahl endlich bestätigt

Skoda Kodiaq Facelift (2020) erstmals erwischt
Skoda Kodiaq Facelift (2020) erstmals erwischt

Opel Zafira Life (2019) im Test: Was taugt der VW-Bus-Konkurrent?
Opel Zafira Life (2019) im Test: Was taugt der VW-Bus-Konkurrent?