WM-Kampf 2006 und die Erfahrung der Vergangenheit

(Motorsport-Total.com) - Die Formel-1-Weltmeisterschaft sah in dieser Saison bis zum Rennen in Indianapolis wie eine recht klare Angelegenheit für Fernando Alonso aus. Nach vier Siegen in Folge hatte der Spanier nach dem Rennen in Kanada 25 Punkte Vorsprung auf Michael Schumacher. Seither schrumpfte dieses Punktepolster aber unaufhörlich zusammen, vor dem Ungarn-Grand-Prix blieben gerade einmal elf Punkte übrig.

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Niki Lauda verlor 1976 den sicher geglaubten Titel noch an James Hunt

Nur selten gelang es Fahrern, einen großen Rückstand bis zum Saisonende wieder aufzuholen. Einer von jenen, denen dies gelang, war James Hunt. Vor 30 Jahren sicherte er sich den Titel mit einem Punkt Vorsprung auf Niki Lauda. Der Österreicher musste nach seinem schweren Unfall auf dem Nürburgring allerdings drei Rennen auslassen.#w1#

Hunts erfolgreiche Jagd

Dennoch kennt Lauda das Gefühl, wenn ein Kontrahent allmählich näher rückt und der eigene Vorteil immer wieder schwindet. "Es ist schon eine schwierige Situation, wenn man vom Saisonbeginn an führt und der Rivale dann auf einen aufholt", erklärte er im 'Guardian'. "Alonso wird nun den Druck kennen lernen, den ich 1976 gespürt habe, als James auf mich aufholte. Aber ich muss auch sagen, dass die Situation schon anders ist, dann ich verlor viel Boden weg meines Unfalls."

Der heutige McLaren-Teammanager Dave Ryan war 1976 ein Mechaniker in Hunts Crew bei McLaren. "Als die Saison lief, erkannten wir, dass die Meisterschaft möglich war", erklärte er. "Wenn wir auf der Strecke eine Niederlage gegen Ferrari erlitten, dann kamen wir immer zurück und sagten uns, dass wir es das nächste Mal schaffen würden."

"Der (McLaren) M23 war ein wirklich gutes Auto und James hatte alles unter Kontrolle", fuhr er fort. "Das beste Moment in diesem Jahr kam in Watkins Glen, beim US-Grand-Prix, dem vorletzten Rennen. James gewann und das war der Moment, als wir wussten, dass wir es schaffen können." Den Schlusspunkt setzte Hunt in Japan bei strömendem Regen mit Rang drei, Lauda gab das Rennen wegen der widrigen Bedingungen vorzeitig auf.

Hills erfolglose Jagd

Dass alles auch anders verlaufen kann, zeigte das Jahr 1994. Nach sieben Rennen hatte Damon Hill auf Michael Schumacher bereits einen Rückstand von 37 Punkten. Dennoch kam er in den WM-Kampf zurück. Schumachers Disqualifikationen in Großbritannien und Belgien, sowie die beiden Rennsperren in Italien und Portugal ermöglichten Hill neue Chancen, die er auch nutzte.

Drei Rennen vor Schluss trennte beide Titelanwärter nur ein Punkt. In Jerez, beim Europa-Grand-Prix, setzte sich Schumacher durch, beim folgenden Rennen im verregneten Japan zeigte Hill eines der besten Rennen seiner Karriere und hielt den Benetton-Fahrer in Schach. In Australien, beim letzten Rennen, folgte dann die Kollision der beiden, die Schumacher letztlich zum Weltmeister machte.

Statistik spricht gegen Schumacher

Die Statistik aus 56 abgeschlossenen Formel-1-Jahren aber spricht gegen einen Titelerfolg von Schumacher 2006. In 39 Fällen gewann den Titel am Ende der Fahrer, der sechs Rennen vor WM-Ende in Führung lag. In nur 15 Fällen war die Aufholjagd erfolgreich. In den restlichen Jahren gab es für einen Vergleich einfach zu wenige Rennen.

In den 15 Fällen, in denen eine Aufholjagd glückte, gab es jedoch nur vier Saisons, in denen der Vorsprung sechs Rennen vor Saisonende mehr als elf Punkte betrug - diesen Vorsprung hat Fernando Alonso momentan: 1964 holte John Surtees 15 Punkte auf Jim Clark auf, 1976 schaffte es Hunt, 26 Punkte aufzuholen. 1981 machte Nelson Piquet 17 Punkte auf Carlos Reutemann gut, 1982 lag der spätere Weltmeister Keke Rosberg sechs Rennen vor Schluss noch 14 Punkte hinter Didier Pironi.