Vorschau auf den Großen Preis von San Marino

(Motorsport-Total.com) - Auch in diesem Jahr ist der Große Preis von San Marino in Imola nach den ersten drei Überseerennen das Auftaktrennen zur Formel-1-Saison in Europa. Der Unterschied könnte kaum größer sein. Nach ihrem Besuch in der südamerikanischen Millionenmetropole Sao Paulo gastiert die Formel 1 in der italienischen Provinz. Das Rennen wird nicht in dem mittelalterlichen Zwergstaat San Marino ausgetragen, der als Namensgeber fungiert, sondern einige Kilometer östlich, im "Autodromo Enzo e Dino Ferrari" von Imola, sehr malerisch inmitten der Hügel der Emilia Romagna gelegen.

An die Rennstrecke der Kleinstadt zwischen Bologna und Rimini können die Teams endlich wieder mit dem vollen Equipment anreisen, auf das man bei den Überseerennen zum Teil hatte verzichten müssen. Aus diesem Grund sind alle Teammitglieder überdurchschnittlich gut gelaunt. In den Boxen stehen viele neu angeschaffte und auf Hochglanz polierte Motorhomes und andere neu erworbene Schmuckstücke, die man den vermehrt auftretenden Prominenten gerne zeigt.

Denkwürdige Vergangenheit
Trotz aller Vorfreude auf das Rennen kehrt aber immer wieder die schreckliche Erinnerung an das Horrorwochenende 1994 zurück, als erst Roland Ratzenberger ums Leben kam und einen Tag später mit Ayrton Senna die Formel 1 einen weiteren Fahrer verlor. Imola war früher eine Rennstrecke mit vielen langen und schnellen Kurven, die auch Nelson Piquet bei einem schweren Qualifying-Unfall 1987 nach einem Reifenschaden im Williams-Honda beinahe zum Verhängnis wurden ? allerdings hier ohne ernstere Folgen. Auch Gerhard Berger erinnert sich ungern an das Rennen von 1989 in Imola zurück, bei dem er in einem Feuerball mit seinem Ferrari an der Mauer entlang rutschte. Die Unglücke passierten allesamt in der 'Tamburello'-Kurve, eine Vollgaskurve, die den Piloten gehörig Respekt einflößte.

Erst die zwei tödlichen Unfälle führten zu Veränderungen an der Strecke. Die Fahrer werden seitdem durch zusätzliche Schikanen eingebremst, die man für rund 2,5 Millionen Euro einbaute. Wie sooft gingen durch die Umbaumaßnahmen Überholmöglichkeiten verloren, die Strecke wurde von einem Hochgeschwindigkeitskurs zu einer mittelschnellen Strecke. Die Piste sorgte dennoch auch in den folgenden Jahren für spannende Rennen, aber auch den einen oder anderen Zwischenfall. 1995 hatte Michael Schumacher einen seiner heftigsten Rennunfälle, als er auf nasser Strecke in der ?Piratella'-Kurve von der Strecke rutschte und in die Mauer krachte. Dennoch ist die 4,933 Kilometer lange Strecke bei den Fahrern beliebt, da es weiterhin herausfordernde Kurven gibt und Senken und Steigungen für den nötigen Fahrspaß sorgen.

Der "Betrug" mit dem Namen San Marino
Die kleine Republik San Marino, zu finden südwestlich von Rimini ist Namensvetter des Rennens. Mit einer Größe von lediglich 60,5 Quadratkilometern ist San Marino die kleinste und älteste unabhängige Republik der Welt. Obwohl das Rennen als "Großer Preis von San Marino" ausgetragen wird, liegt Imola gar nicht in San Marino, sondern in Italien. Dieser Umstand ist auf einen Streit zurückzuführen, der bis auf das Jahr 1980 zurückdatiert. Damals wechselte der Große Preis von Italien von Imola nach Monza. Im Jahr darauf wurde Imola wieder ein Grand Prix zugestanden, aber da unter dem Namen eines Landes nur ein Rennen pro Saison ausgetragen werden darf, übernahm San Marino kurzerhand die Patenschaft für das Rennen.

Imola ? eine verschlafene Stadt
Die Stadt Imola selbst wirkt katholisch verschlafen und liegt in der landschaftlich sehr schönen 'Emilia Romagna'. In zahlreichen Restaurants wie dem 'San Domenico' oder dem 'Pappagallo' gibt es nicht nur köstliche Pasta-Gerichte, sondern mit etwas Glück auch den einen oder anderen Prominenten zu sehen. Für Ferrari-Fans - und die sind in Imola reichlich vertreten - lohnt ein Abstecher in die 'Galleria Ferrari', die im rund 70 Kilometer entfernten Ferrari-Werk Maranello zu finden ist.

Zur Stärkung gibt es Restaurants ohne Ende, in denen man es sich bei Rotwein und Pasta in allen Variationen richtig gut gehen lassen kann. Im 'Molino Rosso', im 'Nettuno' und speziell im 'San Domenico' in der 'Via G. Sacchi' in Imola kann man abends auch schon mal den einen oder anderen Formel-1-Piloten antreffen. Voraussetzung hierfür ist aber auf alle Fälle ein gut gefüllter Geldbeutel, denn ein Dinner hier ist nicht ganz billig.

Kulinarische Geheimtipps
Ein kleiner Geheimtipp ist das 'Mario's' in Riolo Terme, ca. 15 Autominuten von Imola entfernt. Hier sollte man auf alle Fälle die deutsche Speisekarte verlangen - für Amüsement und Gelächter ist mit Sicherheit gesorgt! Gestärkt und voller Energie kann man dann entweder zu einer der Partys auf dem sogenannten 'Lambrusco'-Hügel bei Start und Ziel in Imola gehen oder, wenn man richtig auf Night Life mit all seinen Facetten steht, sollte man nach Bologna oder Richtung Adria fahren.

Party mal auf Italienisch
Die hübschesten Mädchen Bolognas und die coolsten Partys gibt es in den großen Clubs wie dem 'Sottotetto Sound Club' und dem 'Il Corvo' in der 'Viale Zagabria'. Musikliebhaber sollten ins 'Corso Maltesa' in der 'Via del Borgo di San Pietro' oder ins 'Officina Estragon' in der 'Via Calzoni' gehen. Heiße Nächte, auch wenn es draußen noch etwas kalt ist, kann man aber ebenso, vielleicht sogar noch besser, in Rimini erleben, wo auch außerhalb der Badesaison einiges geboten wird.

Die Bars rund um die 'Piazza Tre Martiri' laden zu einem ersten Drink ein bevor man im berühmten 'Paradiso' oder im 'Bandiera' die Nacht zum Tage machen kann. Zum Abtanzen und für heiße Flirts empfehlen sich auch Discos wie das 'Baia Imperiale', das 'Villa Mona Amour' in Rimini oder das 'Energy' in Cesenatico. Wer dann noch genügend Energie besitzt, sich das Rennen am Sonntag anzuschauen, kann es sich auf einem der Hügel rund um die Strecke bequem machen und sehen, wie die Ferrari und McLaren aus der 'Tosa' den Hügel raufjagen und um die 'Rivazza' donnern.

Eine Strecke der Gegensätze
Imola ist eine Strecke der Gegensätze. Langgezogene und schnelle Kurven folgen dem Verlauf des 'Santerno', einem kleinen Fluss, der an der Strecke dem Verlauf der Boxengasse folgend, vorbeifließt. Gegenüber führt eine Kombination von langsamen Kurven durch einen Weinberg. Idyllisch und schön gelegen ist der Kurs, doch davon bekommen die Fahrer im Auto wenig mit. Sie haben Sorgen mit ihren Bremsen, die extrem belastet werden und müssen sich um eine gute Balance ihres Autos kümmern, die in den schnellen Kurven wichtig ist.

Und für die Rebstöcke haben die Fahrer auch keinen Blick übrig, denn das Herausbeschleunigen aus den engen Kurven, die oftmals auch noch stark bergauf führen, erfordert nicht nur viel Grip, sondern auch einen gefühlvollen Fuß auf dem Gaspedal ? Traktionskontrolle hin oder her. Ein sehr gutes Setup ist wichtig, denn auf keiner Strecke muss man so hart über die Randsteine fahren um schnell zu sein wie in Imola. Hinzu kommt, dass Imola neben Interlagos die einzige Strecke ist, die gegen den Uhrzeigersinn verläuft.

Wie so oft ist auch Michael Schumacher in Imola der mit Abstand erfolgreichste Pilot mit 3 Siegen, 4 zweiten Plätzen und insgesamt 54 WM-Zählern bei 10 Starts. Nur vier der aktuellen Fahrer konnten bisher in Imola siegen: Michael und Ralf Schumacher, Coulthard und Frentzen. Seit 1985 hat bis auf das Benetton-Team 1994 mit Schumacher kein anderes Team als Williams (8 Siege), McLaren (6 Siege) und Ferrari (4 Siege) den Großen Preis von San Marino gewonnen.

ABM-Rennstrecke
Aus dem Boden gestampft wurde die Rennstrecke "Autodromo Dini Ferrari" im Jahr 1952 im Rahmen einer Arbeitsbeschaffungsmaßnahme. Den Namenzusatz "Enzo" gab man dem Kurs erst nach dem Tod Enzo Ferraris. Nach einigen Motorradrennen gastierte die Formel 1 1963 zum ersten Mal auf der damals mit noch vielen Überholmöglichkeiten versehenen Strecke. Allerdings zählte der damalige Lauf nicht zur Weltmeisterschaft der Formel 1 hinzu, erst 1980 gastierte die Formel 1 erstmals in Imola und vergab WM-Punkte.

1981 wurde zum ersten Mal ein Großer Preis von San Marino ausgetragen, nachdem der Name "Großer Preis von Italien" nun an das Rennen in Monza ging. Seitdem gewannen zwei Italiener auf heimischen Boden: Elio de Angelis 1981 in einem Lotus und Riccardo Patrese 1985 im Williams. Die aktuellen Italiener in der Formel 1 sind Jarno Trulli (Renault) und Giancarlo Fisichella (Jordan-Honda). Beide durften sich bisher über keinen Sieg freuen. 62 Runden oder 305,609 Kilometer wird das Rennen am Sonntag dauern.

2001
Im letzten Jahr schwanden die Hoffnungen der Tifos auf einen Ferrari-Sieg dahin, als Michael Schumacher zunächst wegen Problemen an seinem Auto langsamer wurde und dann mit Bremsproblemen ganz aufgeben musste. Den Sieg holte sich Bruder Ralf, der nach einem lupenreinen Start die Führung nicht abgab und in seinem BMW-Williams seinen ersten Formel-1-Sieg feierte. Auf den Plätzen zwei und drei folgten David Coulthard im McLaren-Mercedes und Rubens Barrichello im Ferrari.

2000
Im Jahr 2000 erwischte Michael Schumacher einen schlechten Start, doch kam dank einer tollen Fahrt und einer ausgeklügelten Strategie dennoch weit nach vorne, wo er sich vor Mika Häkkinen und McLaren-Mercedes-Teamkollege David Coulthard den Sieg sichern konnte. Für Jaguar-Pilot Eddie Irvine war es der 100. Grand Prix, den dieser auf dem undankbaren siebten Platz beendete.

1999
Nach 16 Jahren des langen Wartens holt Michael Schumacher endlich den ersten Heimsieg für Ferrari in Imola. Unfreiwillig zur Hilfe stand ihm dabei Mika Häkkinen, der nach einem Fahrfehler in der Mauer landete und in Führung liegend ausschied. McLaren-Mercedes-Teamkollege David Coulthard schnappte sich der Deutsche in der Box. Rubens Barrichello wurde im Stewart-Ford Dritter und widmete diesen Platz seinem Freund Ayrton Senna.

1998
Mika Häkkinen hatte Pech, er musste seinen 100. Grand Prix wegen eines Getriebeschadens vorzeitig beenden. David Coulthard holte sich die Pole Position und fuhr einen Start-Ziel-Sieg heraus. Michael Schumacher kam im Ferrari auf Platz 2 ins Ziel, Eddie Irvine im zweiten Ferrari wurde Dritter. Wegen der großen Hitze sahen nur 11 der 22 Fahrer das Ziel. Für teaminterne Aufregung sorgte eine Kollision zwischen den Stewart-Teamkollegen Rubens Barrichello und Jan Magnussen, die beide in der ersten Runde ausschieden.

1997
Heinz-Harald Frentzen holte im Williams-Renault seinen ersten Formel-1-Sieg vor Erzrivale Michael Schumacher. Es war der erste Deutsche Doppelsieg in der Geschichte der Formel 1. Teamkollege Jacques Villeneuve führte 26 Runden lang, musste dann aber wegen Getriebeproblemen aufgeben. Ferrari-Pilot Eddie Irvine komplettierte das Feld als Dritter.

1996
Damon Hill fuhr im überlegenen Williams-Renault eindeutig den Sieg vor Michael Schumacher heraus, der zum ersten Mal nach 1983 in Imola einen Ferrari auf die Pole Position stellen konnte. Gerhard Berger holte für Benetton den dritten Platz. David Coulthard lag lange Zeit in Führung, verlor diese aber in der Box und fiel später wegen technischen Problemen aus.

1995
Ein Jahr nach dem Tod von Ayrton Senna konnte Damon Hill das Rennen im Williams-Renault locker für sich entscheiden, Hauptkonkurrenz Michael Schumacher flog in Runde 10 heftig von der Strecke in Führung liegend ab. Jean Alesi kam im Ferrari auf den zweiten Platz. Teamkollege Gerhard Berger wurde Dritter. Nigel Mansell beendete sein kurzes Comeback in der Formel 1 in seinem McLaren nach einer Kollision mit Eddie Irvine vorzeitig.

1994
Eines der schwärzesten Grand-Prix-Wochenenden in der Geschichte der Formel 1. Im Training hatte Rubens Barrichello einen schweren Trainingsunfall, am Samstag verunglückte Roland Ratzenberger im Simtek tödlich und am Sonntag erlag Ayrton Senna im Williams seinen schweren Kopfverletzungen nachdem er in der 'Tamburello'-Kurve die Kontrolle über sein Auto verloren hatte und mit voller Wucht in die Mauer krachte. Zu allem Unglück kam noch ein Zwischenfall in der Box dazu, als Minardi-Pilot Michele Alboreto beim Herausfahren aus der Boxengasse einen Ferrari-Mechaniker schwer verletzte. Das Rennen gewann Michael Schumacher (Benetton-Ford) vor Nicola Larini (Ferrari) und Mika Häkkinen (McLaren-Peugeot).