• 05.10.2007 19:14

Taffin: "Hatten Probleme mit dem Benzindruck"

Rémi Taffin ist der Renningenieur von Heikki Kovalainen - und zufrieden mit dem Verlauf der ersten beiden Freien Trainingssitzungen

(Motorsport-Total.com) - Frage: "Rémi, Heikki Kovalainen musste während des zweiten Freien Trainings an die Box geschleppt werden. Was ist passiert?"
Rémi Taffin: "Nichts Wildes: Wir hatten Probleme mit dem Benzindruck. Der ist in den Keller gefallen, nachdem sich eine Steckverbindung im Kraftstoffsystem gelockert hatte. Ein winziger Defekt, der schon einmal auftreten kann. Und es hat uns nicht zuviel Zeit gekostet, denn wir konnten Heikki schon recht bald wieder auf die Strecke hinausschicken."

Titel-Bild zur News: Heikki Kovalainen

Rémi Taffin freut sich vor allem über die hohen Topspeeds von Renault

Frage: "Hat der Zeitverlust euer Programm dramatisch gestört?"
Taffin: "Nicht wirklich. Am Ende musste Heikki auf einen der beiden Langstreckenläufe verzichten, mit denen wir für gewöhnlich den Verschleiß beider Reifentypen testen. Die Daten, die uns fehlen, können wir aber bei Giancarlo Fisichella nachlesen, der sein Pensum wie geplant abgespult hat."#w1#

Frage: "Deine Meinung zum Handling des Renault R27 hier in Shanghai?"
Taffin: "Das ist ganz okay. Noch haben wir das volle Potenzial des Autos zwar nicht abrufen können, aber das kommt noch. Ein bisschen stört mich noch, dass Heikkis Renault auf frischen Reifen in den schnellen Wechselkurven etwas nervös ist. Doch darum kümmern wir uns bei den Datenanalysen, mit denen wir uns die Nacht bis zum Samstag vertreiben werden..."

Frage: "Die Renaults sind enorm schnell am Ende der Geraden. Wie kommt dies?"
Taffin: "Das ist die Summe aus einer Vielzahl von Parametern. Fest steht aber, dass unser Low-Downforce-Paket offensichtlich gut funktioniert: Es generiert genügend Abtrieb in den Kurven, ohne auf den Geraden zu viel Luftwiderstand zu verursachen. Dies hat uns selbst ein wenig überrascht. Und unser RS27-Motor hat auch genügend Dampf, daran besteht überhaupt kein Zweifel. Zehn km/h mehr vor den engen Kurven können aber nicht auf den Achtzylinder zurückgeführt werden, denn dafür müsste der gut 50 PS mehr leisten als die Aggregate der Konkurrenz."

Frage: "Dein Fazit des Tages?"
Taffin: "Ein schöner Tag - wobei wir im Team eher von einem fruchtbaren Ergebnis reden. Trotz eines kleinen Problems ist alles gut gelaufen. Der Samstag kann kommen."