Michelin: 24-Stunden-Rennen als Vorbereitung

(Motorsport-Total.com) - Reifenhersteller Michelin sieht sich nach der einjährigen Abwesenheit des Großen Preises von Belgien gut auf das Comeback der Rennstrecke in den Ardennen vorbereitet: "Zwar hat sich Spa etwas verändert, seitdem die Formel 1 hier 2002 das letzte Mal gefahren ist - aber wir haben eine gute Ahnung davon, wie sich die Veränderungen auf die Leistung der Reifen auswirken werden", so Michelin-Motorsportdirektor Pierre Dupasquier.

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Michelin sammelte beim 24-Stunden-Rennen in Spa wertvolle Daten

"Viele Michelin-Teams haben vor kurzem erfolgreich an den 24 Stunden von Spa teilgenommen. Michelin hat einen weiteren eindeutigen Sieg herausgefahren, holte sechs der ersten sieben ersten Plätze und fuhr drei Klassensiege ein. Wir haben zudem nützliche Daten gesammelt, die uns dabei geholfen haben, unsere Reifenspezifikationen für den Belgien-Grand-Prix zu finalisieren. Spa ist bei den Fahrern und Fans sehr beliebt, denn es ist eine der schnellsten und spektakulärsten Strecken der Welt. In Bezug auf die Abnutzung der Reifen ist es jedoch nicht die anforderndste Strecke."#w1#

"Alle scheinen sich darauf zu freuen, wieder in Spa zu fahren", so Pascal Vasselon, Michelins Formel-1-Programmmanager. "Es sind zwei volle Saisons vergangen, seitdem die Formel-1-Autos hier das letzte Mal gefahren sind und das sorgt für ein zusätzliches Element des Interesses. Wir können uns nicht ganz sicher sein, wie sich die Leistungslevel seit 2002 verbessert haben. Die 'Eau Rouge' war für gewöhnlich einer der größten Maßstäbe für den Mut der Fahrer, aber nun besteht die Chance, dass diese während dem Wochenende von jedem voll durchfahren werden wird."

"Was die Reifenwahl angeht, so wissen wir, wie Spa im Vergleich zu anderen Strecken ist, auf denen wir vor kurzem gefahren sind, und haben wir dies als einen Maßstab verwendet, um abzuschätzen, um wie viel die Rundenzeiten wohl reduziert werden. Es bleibt jedoch noch ein großes Fragezeichen bestehen, denn rund die Hälfte der Strecke ist neu asphaltiert worden und dies betrifft fast alle Punkte, an denen die Autos am absoluten Limit der Haftungsgrenze betrieben werden. Auch wenn wir nicht genau wissen, wie viel Haftung der neue Asphalt aufbauen wird, haben wir Daten über die Art des Materials erhalten, das verwendet worden ist, und haben eine ziemlich klare Richtung, die wir einschlagen müssen. Wir müssen bis Freitag warten, um herauszufinden, ob wir richtig gelegen haben."