Marussia: Fast bis zum Ausfall gekämpft

(Motorsport-Total.com) - Das Marussia-Team gab beim Großen Preis von Italien alles, um Gegner Caterham endlich einmal zu schlagen. So setzte man auf einen Boxenstopp weniger als die Konkurrenz und holte alles aus den Autos heraus - so viel, dass am Ende sogar das Benzin knapp wurde, sodass man der Schlussphase stark vom Gas gehen musste.

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Max Chilton und Jules Bianchi mussten in den letzten Runden vom Gas gehen Zoom

"Ich war mit meinem Start wirklich zufrieden, denn ich kam auf dem Weg zur ersten Kurve vor beide Caterham", erzählt Bianchi. "Unglücklicherweise reichte unsere Geschwindigkeit zu Beginn nicht aus, um sie hinter uns zu halten, und sie eroberten die Position bis zum Ende der ersten Runde wieder zurück."

"Im ersten Rennabschnitt begannen wir, gute Fortschritte zu erzielen, und wir holten wieder auf sie auf. Aber nach dem Boxenstopp war die Balance nicht mehr vorhanden, und wir hatten auf dem harten Reifen zu kämpfen, verloren wieder auf sie an Boden."

Marussia wollte Caterham an der Box überholen

"Wir fuhren mit einem Stopp, Caterham auf zwei, und ich war in der Lage, bis auf Position 18 nach vorn zu kommen und van der Garde eine Weile hinter mir zu halten, aber leider nicht lange genug. Es war besonders hart, während der Phase blauer Flaggen irgendwelche Fortschritte zu erzielen. Es ist schade, dass ich heute kein starkes Rennen auf dieser Strecke haben konnte, die ich so liebe. Aber nun machen wir uns auf den Weg nach Singapur, auf das ich mich wirklich freue."

"Das war heute ein weiteres hartes Rennen", so Chilton. "Dies war eines, welches die Probleme mit der Balance unterstreicht, die wir das gesamte Wochenende hatten. Der Start war in Ordnung, wir waren jedoch nicht in der Lage, heute mit der Geschwindigkeit des Wettbewerbs mitzuhalten."

"Ermutigend war meine Geschwindigkeit im Vergleich zu meinem Teamkollegen - in den ersten 25 Runden herrschte diesbezüglich kein Unterschied. Aber jedes Mal, wenn ich ihm zum Überholen nahe genug kam, verlor ich Abtrieb, also konnte ich nichts tun, um weiter nach vorn zu kommen."

Blaue Flaggen bereiteten den Fahrern Bauchschmerzen

"Ich blieb den Rest des Rennens über an ihm dran, obwohl ich eine der härtesten Phase blauer Flaggen der Saison erlebte, als es wirklich schwierig war, sicherzustellen, dass ich zur richtigen Zeit den notwendigen Platz mache und gleichzeitig nicht selbst zu viel Zeit verliere. Es ist nun Zeit, der Europa-Phase meiner Debütsaison auf Wiedersehen zu sagen. Wir werden nun glaube ich einen sehr herausfordernden Lauf an Überseerennen erleben."

"Als wir in das heutige Rennen gingen, gab es einige Dinge, mit denen wir ziemlich zu kämpfen hatten", so Teamchef John Booth. "Das Wetter in der halben Stunde vor der Fahrt in die Startaufstellung war sehr wechselhaft, und es war sehr schwierig, sich zu entscheiden, mit welchem Reifen man starten sollte. Schlussendlich stellten wir den Fahrern einen Vergleich zwischen dem Intermediate und den Trockenreifen zur Verfügung, sollten wir vor dem Start weiteren Regen bekommen."

"Schlussendlich hielt das Wetter bis zum Ende des Rennens, und wir waren in der Lage, unsere geplante Strategie mit einem Ein-Boxenstopp-Rennen zu verfolgen. Wir sahen das ganze Wochenende über an unseren Autos eine sehr gute Abnutzung der Reifen, was im Vergleich zu den vergangenen Rennen eine Verbesserung darstellt. Die Arbeit, welche wir auf diesem Gebiet verrichtet haben, hat sich bezahlt gemacht, denn sie hat es uns erlaubt, im Vergleich zu den zwei Stopps von Caterham mit nur einem Stopp zu fahren."

"Unglücklicherweise verfügen wir nach wie vor nicht über die Geschwindigkeit, die wir benötigen, um vor ihnen ins Ziel zu kommen, aber am Ende war es gegen van der Garde ganz schön eng. In der Schlussphase wurde das Benzin ziemlich knapp, angesichts der Tatsache, dass wir versucht hatten, so hart wie nur möglich gegen van der Garde zu fahren, mussten wir auf den letzten drei Runden die Geschwindigkeit dramatisch reduzieren, um sicherzustellen, dass wir es bis zur Flagge schaffen."