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Heckflügel im Fokus der Teams
(Motorsport-Total.com) - Durch die Einführung der V8-Motoren haben die Teams rund 200 PS weniger Leistung zur Verfügung stehen, somit kommt der aerodynamischen Effizienz eine größere Bedeutung zu, da mehr Abtrieb in der Regel mit mehr Luftwiderstand verbunden ist, dieser sich jedoch negativ auf die Höchstgeschwindigkeit auswirkt.
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Eine Schlüsselrolle kommt in diesem Zusammenhang dem Heckflügel zu: "Durch die reduzierte Motorleistung spielt der Luftwiderstand eine wichtige Rolle, eines der Hauptthemen wird dabei die Entwicklung des Heckflügels sein", so Willy Rampf, Technischer Direktor des BMW Sauber F1 Teams gegenüber 'Autosport-Atlas'.
"Man wird nicht für jedes Rennen einen neuen Heckflügel haben, aber vielleicht für eine Menge verschiedener Rennen", so der Deutsche weiter. "In der Vergangenheit hatten wir hohen, mittleren und geringen Abtrieb, in der Zukunft werden wir mehr Level haben. Das ist etwas, auf das wir uns konzentrieren werden."
