• 10.01.2008 17:24

  • von Britta Weddige

Haug und das wichtige eine PS

Norbert Haug beschreibt die Detailarbeit im Tausendstelbereich, mit der man trotz homologierter Motoren auch in diesem Bereich Fortschritte macht

(Motorsport-Total.com) - Mit der Homologierung der Motoren sind die Motorenentwickler nicht arbeitslos geworden. Im Gegenteil, sie stehen vor neuen Herausforderungen. Es geht nicht mehr darum, die Aggregate mehr und mehr hoch zu züchten, um immer mehr Leistung zu haben. Nun geht es darum, aus dem, was man hat, das letzte Quäntchen Power herauszuquetschen. Eine Aufgabe, die nicht von heute auf morgen zu erledigen ist.

Titel-Bild zur News: Norbert Haug

Für Norbert Haug ist jede gefundene Tausendstelsekunde wichtig

"Die Regeln lassen nicht allzu viele Änderungen zu, aber die Jungs haben schon im April mit dem neuen Programm begonnen und der erste 2008er Motor war im November auf dem Prüfstand", schilderte Motorsportchef Norbert Haug den Zeitplan bei Mercedes. Verändern könne man freilich nur kleine Details, aber auf die komme es an, so Haug: "Heutzutage jagen wir Tausendstelsekunden, und wenn man alles zusammenzählt, kommt eine Zehntelsekunde dabei raus."#w1#

Eine Zehntelsekunde kann in der Formel 1 über Sieg und Niederlage entscheiden, darüber, ob man auf der Pole Position steht oder eben nicht. "Wir würden uns sehr wohl fühlen, wenn wir wüssten, dass wir mit unserem Auto grundsätzlich eine Zehntelsekunde schneller sind als die Konkurrenz", sagte Haug deshalb. "Das versuchen wir zu erreichen und dazu muss der Motor natürlich beitragen."

Es bringt einem Team aber das schnellste Auto nichts, wenn es nicht ins Ziel kommt, sondern mit einer dicken Rauchfahne am Heck eine Runde vor Schluss liegen bleibt. Und deshalb gilt für Haug auch beim Motor: "Er muss in allererster Linie zuverlässig sein." In dieser Beziehung sei Mercedes bei den Tests sehr gut gewesen, so der Motorsportchef weiter. "Ich denke, dass wir ein gutes Paket haben. Aber es stimmt schon, man kann nicht viel verändern. Man kann nur ein paar Teile in der Airbox und außen ein wenig modifizieren - das ist weitgehend alles."

Und so muss man sich heutzutage auch mit den kleinsten Entwicklungsschritten zufrieden geben. "Trotzdem haben wir intensiv gearbeitet und konnten - verglichen zu früheren Zeiten - einen kleinen, kleinen Schritt nach vorn machen. Aber ich denke, das gilt für alle", so Haug. "Sagen wir mal so: Während man früher über den Winter zehn PS gefunden hat, ist man jetzt glücklich, wenn man ein PS findet - aber dieses eine PS ist wichtig."