Fisichella hat das Training ein Rätsel beschert

(Motorsport-Total.com) - Während Heikki Kovalainen mit seinem ersten Tag in Indianapolis zufrieden und mit 0,954 Sekunden Rückstand als Achter in den Top 10 zu finden war, fühlte sich Giancarlo Fisichella an Bord seines Autos nicht so wohl wie zuletzt in Montréal, belegte mit 1,238 Sekunden Rückstand Rang 15. Der Renault-Pilot wurde jedoch auf seiner schnellsten Runde aufgehalten.

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Fisichella wunderte sich, dass er mit weichen Reifen kaum schneller war

"Nach den Problemen der vergangenen Woche in Kanada war dies genau ein Tag, so wie ich ihn haben wollte", freute sich Kovalainen. "Ich hatte keine technischen Probleme und spulte eine Menge Runden ab. Wir konnten eine Menge erledigen und verbesserten das Auto mit jedem Versuch. Es ist noch etwas Arbeit zu erledigen, um etwas Untersteuern auszukurieren, an dem wir leiden, aber wir werden über Nacht hart arbeiten, um noch etwas Leistung zu finden."#w1#

"Es war wichtig, einen problemlosen Tag zu haben, denn dies ist für mich eine weitere neue Strecke. Ich habe sehr schnell einen guten Rhythmus gefunden und muss sagen, dass es Spaß macht, auf diesem Kurs zu fahren. Ich habe sich ein paar Leute beschweren gehört, dass der Kurs nicht herausfordernd genug ist, aber da stimme ich nicht zu. Es gibt ein paar nette Kurven-Sequenzen und man kann in den Kurven wirklich attackieren und am Ausgang der Kurven auf den Randsteinen ebenso."

"Wir wissen aus der Vergangenheit, dass die Rundenzeiten hier im Qualifying immer extrem eng beieinander liegen, da es eine so kurze Runde ist. Dies bedeutet, dass es wichtig sein wird, morgen Nachmittag alles aus dem Auto herauszuholen - und ich bin zuversichtlich, dass wir dies tun können."

"Ich muss zugeben, dass ich am Ende der Session ein wenig verwirrt war", so Fisichella. "Man erwartet immer, mehr Haftung vorzufinden, wenn man mit dem weicheren Reifen fährt, aber ich verspürte heute keinen großen Leistungssprung, und wir werden heute Abend daran arbeiten müssen, um zu verstehen, warum das so ist."

"Das Auto hatte heute Morgen eine Menge Untersteuern, und wir haben daran gearbeitet, um dies Schritt für Schritt loszuwerden. Es sind immer noch ein paar Verbesserungen vorzunehmen, aber wir kommen der Sache näher."

"Ich hatte vergangene Woche in Montréal ein sehr positives Gefühl, und das war hier nicht der Fall. Die Zeiten lassen die Situation schlechter aussehen, als sie tatsächlich ist, denn ich wurde auf meiner schnellsten Runde aufgehalten. Ich denke jedoch, dass es in Bezug auf die Konkurrenzfähigkeit ein härteres Rennen werden wird als am vergangenen Wochenende."

"Wir spulten unser normales, hartes Freitags-Programm ab, das eine ausgiebige Bewertung beider Reifenmischungen beinhaltete", so Chefingenieur Pat Symonds. "Dies haben wir gemacht, da Indianapolis für die Reifen ein anspruchsvoller Kurs ist und wir nur über ein spärliches Wissen über die Reifen verfügen."

"Die Fahrer scheinen mit der generellen Balance ziemlich zufrieden zu sein, auch wenn es noch etwas Raum für Verbesserungen gibt. Unser genereller Leistungslevel scheint dort zu sein, wo wir ihn erwartet hatten."

"Wie immer auf einem Kurs, den wir nur einmal im Jahr besuchen, hatten wir ein volles Programm mit Kalibrierungen und Tuning zu erledigen, um die Leistung des RS27 V8 zu optimieren", so Motorenchef Denis Chevrier.

"Indianapolis ist ein Kurs der kontrastreichen Hälften, er besteht aus einer anspruchsvollen, langen Vollgasperiode von 20 Sekunden und einem kurvigen Infield, das einen fügsamen und progressiven Motor erfordert."

"Der positive Punkt dieses Tages ist die Tatsache, dass wir keine Probleme hatten. Wir werden schauen, dass wir diesen positiven Trend für den Rest des Wochenendes aufrecht erhalten werden."