Eine schnelle Runde in Silverstone mit Lewis Hamilton

(Motorsport-Total.com) - "Silverstone ist eine meiner Lieblingsstrecken. Alles in allem ist es eine sehr schnelle Strecke und ich kann mich noch daran erinnern, als ich dort das erste Mal das Auto getestet habe. Da konnte ich die 'Copse' voll durchfahren, was sogar mich verblüfft hat. Man wird dort natürlich starken Fliehkräften ausgesetzt und es ist sehr schnell. Fakt ist, dass man den ganzen Sektor über, bis zur 'Stowe' nicht bremst."

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Lewis Hamilton weiß, wo es auf der Rennstrecke von Silverstone langgeht

"Dies bedeutet, dass man durch Kurve 1 mit Vollgas hindurch fährt, vielleicht geht man etwas vom Gas, dann steht man wieder durch die 'Maggots' voll auf dem Gas, geht nur vom Gas, wenn man in Kurve fünf einfährt, lenkt bei rund 290 km/h ein. Dies ist für den Nacken sehr hart."#w1#

"Dann dreht sich alles um den Ausgang der Kurven fünf und sechs. Man muss sicherstellen, dass man Schwung auf die Gerade mitnehmen kann. Die Zufahrt auf die 'Club' ist ein ziemlich schwieriger Teil der Strecke, hier dreht es sich vor allem um den Ausgang, den man aus Kurve acht heraus erwischt, und den Speed, den man durch die Kurven neun und zehn mitnimmt."

"Man muss fast ein wenig vom Gas gehen, wenn man in Kurve neun kommt, um das Auto etwas einlenken zu lassen, aber dann steht man hart auf das Gas und nutzt die gesamte Auslaufzone. Das ist hart und man kommt weiter und weiter raus und muss einfach sicherstellen, dass man dort die gesamte Streckenbreite nutzt."

"Die 'Abbey' ist ein ziemlicher cooler Teil der Strecke. Es ist wirklich einfach eine normale Schikane, aber sie führt dich zur 'Bridge', die eine der bekanntesten Sektionen von Silverstone ist. Dieser Teil kann voll durchfahren werden und auf einen wirken durch Kurve 13 starke Fliehkräfte, da sie sehr schnell ist."

"Die Kurve kann ziemlich einfach voll durchfahren werden, es dreht sich dort allein darum, auf der rechten Seite der Strecke für die folgende Linkskurve zurückzukommen, der 'Priory', eine weitere schwierige Kurve. Man fährt etwas den Berg hinauf und kann die Kurve wirklich nicht einsehen, es kann also schwierig sein zu wissen, wo man bremsen muss."

"Wenn man einlenkt, ist man so schnell, dass das Auto manchmal etwas nervös ist und man weiß wirklich nicht, wie viel Auslaufzone man hat. Das Ergebnis ist, dass man etwas langsamer hineinfährt, als man dies tun sollte, da man unterschätzt, wie viel Straße einem zur Verfügung steht. Wenn man das richtig hinbekommt, dann steht man höchstwahrscheinlich auf der Pole Position."

"Schließlich hat man noch die Kurven 15 und 16. Sie sind ziemlich gewöhnliche Kurven, die hinunter zur ersten Gerade führen. Im vergangenen Jahr, als ich hier in der GP2 fuhr, war die Unterstützung der Menge fantastisch und ich freue mich wirklich erneut auf ihre Unterstützung in diesem Jahr beim Grand Prix."