Eine Runde auf dem Nürburgring mit Gary Paffett

(Motorsport-Total.com) - "Während man die Start-Ziel-Gerade auf dem Nürburgring entlang rast, erreicht man 300 km/h im sechsten Gang, bevor man für die Einfahrt in die Mercedes-Arena hart bremst, eine enge Haarnadelkurve nach rechts, für die man bis in den ersten Gang runterschalten muss."

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McLaren-Mercedes-Tester Gary Paffett erklärt ihnen eine schnelle Runde

"Diese Passage wird sofort von einer langen 180-Grad-Linkskurve und einer 90-Grad-Rechtskurve gefolgt, die uns zurück auf die Gerade bringen. Man beschleunigt dann hoch und schaltet die Gänge durch, bevor man für die schnelle Valvoline-Linkskurve aus einer Geschwindigkeit von 275 km/h im sechsten Gang auf 196 km/h im vierten Gang herunterbremst, um die weitläufige Kurve zu meistern."#w1#

"Ein kurzer Tritt auf das Gaspedal bringt einen dann zur Ford-Kurve, diese unebene Rechtskurve wird im zweiten Gang bei 112 km/h durchfahren. Am Ausgang beschleunigt man den Berg hinunter, bis auf 297 km/h im sechsten Gang, bevor man die Haarnadel erreicht, die bei 94 km/h im zweiten Gang genommen wird. Es ist entscheidend, dass man durch die Haarnadel eine gute Linie erwischt, so dass man am Kurvenausgang hart und früh auf das Gaspedal drücken kann."

"Bergauf in Richtung Michelin-Kurve erreicht man Geschwindigkeiten von etwa 260 km/h, wobei man für den links-rechts-Knick der Schikane leicht vom Gas geht, bevor man dann für die 90-Grad-Kurve Michelin hart abbremst, hinunter bis auf 148 km/h im dritten Gang."

"Eine ähnliche Rechtskurve, die eine der wichtigsten Kurven auf der Strecke ist, folgt direkt im Anschluss und bringt uns zurück auf die Gegengerade. Die schnelle, lange Gerade mit einem leichten Rechtsbogen nimmt man voll und erreicht dabei im sechsten Gang 310 km/h, während man auf die Schikane des Veedol-S zufährt, die beste Überholmöglichkeit der Strecke. Dies ist ein weiterer harter Bremspunkt, wobei man von der höchsten Geschwindigkeit auf dem Nürburgring auf 107 km/h im zweiten Gang hinunterbremst, um die Schikane zu meistern, in der man aggressiv über die Kerbs fahren muss, um die Geschwindigkeit mit durch die Kurve zu nehmen."

"Während man am Ausgang wieder beschleunigt, erreicht man mit einem kurzen Druck auf das Gaspedal 254 km/h im vierten Gang, bevor man für die letzte Kurve die Bremse antippt. Die Rechtskurve wird bei 113 km/h durchfahren, und man verwendet am Kurvenausgang den kompletten Randstein. Dies bringt uns zurück auf die Start-Ziel-Gerade, wo eine neue Runde beginnt."