Caterham: Marussia zu knapp dran...

(Motorsport-Total.com) - Die Caterham-Piloten sind mit einer langen Hausaufgaben-Liste in den Abend von Singapur gegangen. Zwar lief es in den zweiten 90 Trainingsminuten für Giedo van der Garde und Charles Pic besser als im ersten Durchlauf, doch noch immer ist der Rückstand auf die Konkurrenz zu groß: 5,185 respektive 5,277 Sekunden.

© xpbimages.com

Der Start von Caterham ins Singapur-Wochenende war etwas holprig Zoom

"Das 1. Freie Training war in Ordnung, aber klarerweise hätten wir noch mehr Geschwindigkeit finden können", so Pic. "Das Hauptproblem war in dieser Einheit Untersteuern, besonders auf den ersten paar Versuchen zur Kurvenmitte. Zudem passierte es beim Bremsen allzu schnell, dass die Vorderräder blockierten."

"Während der Einheit erzielten wir ein paar Fortschritte, aber beim letzten Versuch hatte die Leistung der Hinterreifen bereits nachgelassen, es war aus diesem Grund wirklich schwierig, das Verhalten einzuschätzen."

Der Abend begann besser

"Von Beginn des 2. Freien Trainings an war die Balance des Autos etwas besser. Das Haftungsniveau der Strecke hatte sich ebenfalls verbessert, aber auf Basis der Zeiten und der Tatsache, wie sich das Auto anfühlte, wurde sofort klar, dass uns die Veränderungen, die wir nach dem 1. Freien Training durchgeführt haben, in die richtige Richtung brachten."

"Trotz dieser Tatsache waren die Vorderreifen immer noch nicht so, wie sie sein sollten. Aus diesem Grund nahmen wir für den ersten Versuch auf den superweichen Reifen eine weitere mechanische Veränderung vor. Sie kamen dadurch ganz gut auf Temperatur, aber ich litt nach wie vor an Untersteuern, besonders am Kurveneingang bis zur Kurvenmitte, sogar noch mehr als auf den Medium-Reifen."

"Auf den Longruns waren die Zeiten in Ordnung, und die superweichen Reifen hielten ziemlich gut, aber als sie nachließen, war das ein großer Zeitenanstieg, und damit müssen wir umgehen können. Ich hatte nicht wirklich eine Möglichkeit, am Ende der Einheit die Medium-Reifen hart ranzunehmen, das müssen wir uns also heute Abend erneut anschauen."

Untersteuern zu Beginn

"Die erste Einheit verlief für mich nicht allzu schlecht", so van der Garde. "Wie Charles hatte auch ich auf den ersten beiden Versuchen Untersteuern, und die Vorderreifen bissen nicht. Wir hatten zudem ein paar Probleme mit der Traktion, welche wir im 1. Freien Training nicht vollständig beheben konnten. Für den letzten Versuch nahmen wir eine Veränderung der Bodenfreiheit vor, und das war ziemlich positiv."

"Nach dem 1. Freien Training nahmen wir ein paar Veränderungen an der Bodenfreiheit, dem vorderen Sturz und den Stabilisatoren vor, und von nun an funktionierten die Vorderreifen von der ersten Runde an besser. Der Kurveneingang war in Ordnung, aber ich hatte zu Kurvenmitte etwas schlagartiges Übersteuern."

"Aus diesem Grund stellten wir den Frontflügel für den nächsten Versuch etwas steiler. Die superweichen Reifen waren deutlich schneller und einfacher zu fahren, und ich glaube, dass die erste Runde, die ich auf ihnen fuhr, gut war. Es gab ein wenig Untersteuern, aber das war nicht stark genug, als dass es ein größeres Problem hätte darstellen können."

"Wir fuhren auf den Medium-Reifen einen sehr langen Longrun, mit dem wir die Einheit beendeten. Die Abnutzungsraten waren bis zur letzten Runde in Ordnung, als sie komplett am Ende waren. Wir wechselten für den letzten Abschnitt auf die superweichen Reifen. Das, was ich heute gesehen habe, verspricht uns interessant Optionen, an denen wir heute Nacht arbeiten werden. Ich bin mir sicher, dass wir morgen Fortschritte erzielen können."