Bridgestone bringt neuen Intermediate

(Motorsport-Total.com) - Die Reifenauswahl hat bei den ersten drei Grands Prix des Jahres oft für Diskussionen gesorgt. Seit 2009 bringt Ausrüser Bridgestone jeweils zwei Sorten mit an die Rennstrecken, die in ihrer Charakteristik deutlich unterschiedlicher sind als im Vorjahr. Vor allem der extrem weiche Pneu brachte den Piloten Stirnrunzeln. In Melbourne baute dieser Reifen nach wenigen Runden rapide ab, in Schanghai wurde ein noch schlimmeres Szenario erwartet.

© Bridgestone Motorsport

Hirohide Hamashima verteidigt die Auswahl der Reifenmischungen 2009

"Diese Reifen sind ein Witz", hatte Doppelweltmeister Fernando Alonso vor dem Wochenende in China kritisiert. Er ging - wie viele seiner Kollegen auch - davon aus, dass man den extrem weichen Reifen in Schanghai nur fünf Runden lang nutzen könne. Doch zu dieser Entwicklung kam es erst gar nicht, weil der Regen Einzug hielt.#w1#

"Wir haben vier Mischungen und wir teilen sie entsprechend ihrer Temperaturfenster auf", erklärte Bridgestone-Entiwcklungschef Hirohide Yamashima im Gespräch mit 'Motorsport-Total.com'. "Der extrem weiche und der weiche Reifen haben ein enges Arbeitsfenster, bei der mittleren Mischung und beim harten Pneu ist das Fenster deutlich größer."

"Die weicheren Reifen kommen schnell in das passende Fenster und bauen dann auch schneller ab. Die anderen brauchen länger, um auf Temperatur zu kommen", stellte der Japaner die Unterschiede dar. "Der grundsätzliche Charakter eines Reifens ist eigentlich immer gleich. Wenn man einen Kaugummi nimmt, dann hat der eigentlich auch ein gewisses Arbeitsfenster. Alles steht und fällt mit dem Härtegrad der Mischung. Und diese Härtegrade haben wir im Vergleich zum Vorjahr angepasst."

¿pbvin|512|1458||0pb¿"Wenn man sich nun einmal die Charakteristiken unserer vier Mischungen vom Vorjahr anschaut, dann erkennt man, dass zwei ähnliche Reifen auch ähnliche Eigenschaften haben. Genau darüber haben sich im vergangenen Jahr viele Leute beschwert. Die Reifen waren sich einfach zu ähnlich", argumtierte Hamashima den Strategiewechsel bei Bridgestone. Auch in Bahrain sollen wieder der extrem weiche und der mittlere Pneu zur Verfügung stehen.

Nachträgliche Anpassungen soll es beim Intermediate geben. Die Erfahrungen aus Sepang und Schanghai fließen derzeit in die Entwicklung eines neuen Pneus für feuchte Verhältnisse ein. "Die Regenreifen sind die gleichen wie im vergangenen Jahr. Aber den Intermediate verändern wir", so Hamashima. "Ab Monaco wird der mit einer weicheren Mischung geliefert, denn die Autos haben weniger Abtrieb und bauen daher weniger Grip auf."