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Porsche 911 Sport Classic debütiert mit 550 PS und Entenbürzel
Der Porsche 911 Sport Classic kombiniert Retro-Styling-Elemente mit 550 PS, die über ein Schaltgetriebe ausschließlich an die Hinterräder übertragen werden
(Motorsport-Total.com/Motor1) - Der Porsche 911 Sport Classic ist nicht nur dank eines coolen Entenbürzel-Spoilers ein Klassiker. Im Cockpits finden Sie nämlich keine Schaltwippen. Zu Ihren Füßen befinden sich deshalb drei Pedale und in der Mittelkonsole ein Schaltknüppel. Es gibt keine Automatikoption. Es gibt keine Option für Allradantrieb. Und mit 550 PS ist dieser Porsche das leistungsstärkste Auto mit Schaltgetriebe in der Zuffenhausener-Modellpalette.
© Motor1.com Hersteller
Porsche 911 Sport Classic (2022) Zoom
Man könnte den neuen 911 Sport Classic also als analogen Supersportwagen in der digitalen Welt bezeichnen. Man könnte ihn auch als 911 Turbo S mit Schaltgetriebe bezeichnen, denn der Sport Classic basiert auf diesem Auto mit der breiteren Spur und dem gleichen 3,7-Liter-Boxermotor mit Doppelturboaufladung - wenn auch in abgewandelter Form.
Die Kraft wird ausschließlich auf die Hinterräder übertragen, außerdem sind Keramikbremsen, eine dynamische Fahrwerksregelung, eine Hinterachslenkung und das aktive Fahrwerksmanagement von Porsche serienmäßig.
Doppelkuppeldach als Reminiszenz an den Sport Classic
Für Porsche war es wichtig, die verbreiterte Heckpartie des Turbo S in den Sport Classic zu integrieren, um dem Fahrzeug einen klassischen Widebody-Look zu verleihen. Auch der Entenbürzel trägt maßgeblich zum klassischen Design bei und ist eine Hommage an den beliebten 911 Carrera RS aus den 1970er Jahren.
Das Doppelkuppeldach ist eine Reminiszenz an den Sport Classic aus der 997-Ära. Die Porsche-Schriftzüge und Aufkleber-Sets erinnern an einige frühere Designs des Unternehmens. Unübersehbar ist auch die moderne Interpretation der klassischen Fuchs-Felgen, die beim Sport Classic auf 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten aufgepumpt wurden.
Auch der Innenraum wurde für das Sondermodell des 911 aufgewertet. Zum ersten Mal seit dem 918 Spyder kommt Semianilinleder zum Einsatz, das mit Stoffsitzen, Stofftürverkleidungen und Holz kombiniert wird, um ein Ambiente der späten 60er und frühen 70er zu erzeugen.
Der analoge Drehzahlmesser ist im Retro-Stil gehalten und im gesamten Greenhouse finden sich zahlreiche Schriftzüge sowie das Logo der Porsche Exclusive Manufaktur. Außerdem ist er immer noch ein Viersitzer, denn der 911 Sport Classic soll kein Hardcore-Rennwagen sein.
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Für die weltweite Produktion sind 1.250 Exemplare vorgesehen, wobei die genauen Stückzahlen für die einzelnen Märkte noch nicht bekannt sind. Er wird in vier Farben angeboten: "Schwarz uni", "Achatgraumetallic", "Enzianblaumetallic" oder "Sportgraumetallic" - ein Farbton, der speziell für den Sport Classic entwickelt wurde.
Der Porsche 911 Sport Classic soll im Juli 2022 zu den deutschen Händlern kommen. Bestellt werden kann allerdings schon jetzt. Die Preise beginnen bei saftigen 272.714 Euro.
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