Liveticker 24h Le Mans 2025: Großer Safety-Car-Reset kurz vor Halbzeit

Ferrari wieder dreifach in Front

Nun zeigt sich wieder das gleiche Bild wie am Samstagabend über lange Zeit: Drei Ferrari an Front, mit der #83 vor der #51 und der #50. Geholfen hat dabei ein Fahrfehler von Matt Campbell im Porsche #6, der in der Michelin-Schikane geradeaus fahren musste. So konnte Miguel Molina in der #50 recht einfach vorbeigehen.

Video: Desaster für Valentino Rossi

Entwarnung, aber auch schlechte Nachrichten für Toyota

Der Boxenstopp kurz vor dem Safety-Car war in Ordnung. Der Toyota #8 entgeht damit einer Strafe. Allerdings hat Ryo Hirakawa die Führung an Yifei Ye im gelben Ferrari #83 verloren. Als nächstes dürfte Alessandro Pier Guidi in der #51 vorstellig werden, der schon reichlich aufgeholt hat. Es ist auffällig, dass Ferrari immer irgendwie in der Lage zu sein scheint, Reserven zu mobilisieren, die die anderen nicht haben.

Porsche holt Reifen, Toyota under investigation

Der Porsche #6 ist bei der ersten Boxenstopprunde nach dem Restart auf Platz fünf zurückgefallen. Grund: Alle vier Räder wurden gewechselt. Die Führung hat damit der Toyota #8 von Ryo Hirakawa geerbt, allerdings steht dessen Stopp kurz vor dem Safety-Car unter Beoachtung. Mal schauen, was dabei rauskommt. Yifei Ye im Ferrari #83 ist direkt am Toyota dran, dahinter holt Alessandro Pier Guidi in der #51 in großen Schritten auf.

Wie sieht es seit dem Restart aus?

Laurens Vanthoor verteidigt im Porsche #6 die Führung, Ryo Hirakawa im Toyota #8 hat 6,5 Sekunden Rückstand. Weitere 4,5 Sekunden dahinter befindet sich Yifei Ye in der #83. Dann gibt es einen Abriss von 15 Sekunden zu Raffaele Marciello im BMW #15, der die beiden Werks-Ferrari und Alex Lynn im Cadillac #12 im Nacken hat.Dahinter gibt es einen großen Abriss, weil alle Hypercars danach in der Führungsrunde bereits seit dem Restart an der Box gewesen sind.

Mehrere Strafen

Erinnert ihr euch an die Untersuchungen vorhin? Der Porsche #4 (Nasr/Tandy/Wehrlein), Porsche #5 (Andlauer/Christensen/Jaminet) und die AWA-Corvette #13 (Fidani/Kern/Bell) müssen für zu schnelles Fahren in der Slow Zone für Kelvin van der Lindes gestrandeten BMW eine durchfahrtsstrafe absolvieren. Gleiches gilt für den WTR-Cadillac wegen der kurze Zeit später folgenden FCY, die #101 ist aber ohnehin schon draußen. Auch der Kessel-Ferrari #57 (Kimura/Serra/Stevenson) muss einmal durch die Boxengasse fahren, in diesem Fall für zu schnelles Fahren in der Boxengasse. Der BMW #15 kommt hingegen davon und auch die AWA-Corvette #13 entgeht einer zweiten Strafe, für die FCY wurde sie freigesprochen.

Stunde 12/24: Was bisher geschah

- Porsche führt zu Beginn
- Jota-Cadillacs fallen schnell zurück, Action Express mit Reparaturpause
- Mick Schumachers Auto fährt hinterher
- Ferrari stellt am Abend Dreifachführung her
- Reifenschäden und Strafen bei Porsche und Ferrari in der Nacht
- Rossis Klassensieg-Hoffnungen enden nach Defekt im Kiesbett
- Kompletter Reset durch Safety-Car kurz vor Halbzeit

Doppelschlag für WRT in der LMGT3, WTR ebenfalls

Die #46 ist mittlerweile mit den Elektronikproblemen vom Rennen zurückgezogen worden und ist damit offiziell der fünfte Ausfall nach #88, #60, #95 und #24. Und kurz nach dem Restart kommt auch der WRT-BMW #31 (Shahin/Boguslawski/Farfus) rein. Grund: Timur Boguslawski ist mit einem Hasen kollidiert. Damit ist das Desaster in der LMGT3 für WRT perfekt, und für den Hasen natürlich auch.

Die Buchstaben W, R und T bringen aktuell offenbar kein Glück, denn auch der WTR-Cadillac #101 (R. Taylor/J. Taylor/Albuquerque) ist kurz nach dem Restart ausgerollt und steht an der zweiten Hunaudieres-Schikane.

Restart!

Das Rennen läuft wieder. Alle unten genannten Fahrzeuge sind nun direkt hintereinander. Nicht profitiert haben unter anderem Alpine, Peugeot und Aston Martin. Diese Fahrzeuge waren bereits aus der Führungsrunde raus, bevor das SC kam. Das gilt auch für den Proton-Porsche und die Nicht-Jota-Cadillac.

Diese Fahrzeuge sind in der Führungsrunde

Der Merger, also die komplette, umstrittene Zusammenführung des Feldes, ist abgeschlossen. Es sollte also gleich weitergehen. Kurios: Alle bis auf 14 Autos mussten sich zurückrunden. Folgende Fahrzeuge befinden sich in der Führungsrunde:

- Hypercar: #6, #8, #83, #4, #20, #12, #15, #50, #51, #5, #38, #7 (12 Autos)
- LMP2: #48, #9, #43, #18, #28, #199, #29, #183 (8 Autos)
- LMGT3: #92, #27, #81, #78, #21, #87, #85, #13, #31, #54, #90 (11 Autos)

Zahlreiche Boxenstopps

Nahezu alle Teams nutzen die Gelegenheit zum Boxenstopp. Der private Ferrari #83 kriegt dazu eine neue Nase. Zur Erinnerung: Seit 2023 gilt in Le Mans ein neuer SC-Modus. Das Feld wird komplett zusammengeführt. Dieser Modus stößt bei Puristen auf harte Kritik, weil es eine Amerikanisierung des Rennens darstellt. Wir zählen aktuell zwölf Hypercars in der Führungsrunde, aber müssen den Merger noch abwarten.

Safety-Car!

Jetzt hat es zum ersten Mal in diesem Rennen heftig geknallt. Die Rennleitung entscheidet sich zum Safety-Car. Wir werden das Gefühl nicht los, dass das gemacht wird, um diesem Rennen wieder etwas Spannung einzuhauchen, denn das könnte man auch per Slow Zone lösen. Damit ist Ferrari wieder im Geschäft drin.

Auslöser ist der Nielsen-Oreca #24 (Rao/Bölükbasi/Braun) mit Cem Bölükbasi am Steuer. Der Türke ist in Tertre Rouge eingeschlagen.

Mal wieder eine Strafe gegen die #50

Manche sammeln Briefmarken, Ferrari AF Corse sammelt Strafen: Nochmal fünf Sekunden für die #50 wegen Abkürzens einer Schikane. Beide Werks-Ferrari haben aktuell zwei Minuten Rückstand auf den führenden Porsche, der den Abstand auf den gelben Ferrari derzeit ausbaut. Vorhin waren es mal fünf Sekunden, jetzt sind es 15. Aber nicht vergessen: Die Führung wechselt zwischen den beiden je nach Boxenstopp.

BMW entlastet KVDL

Wie erwartet war das kein Fahrfehler von Kelvin van der Linde. BMW teilt uns gerade mit, dass ein technischer Fehler die komplette Spannung im Auto hat zusammenbrechen lassen und damit auch die Servolenkung. Das erklärt, warum der BMW M4 LMGT3 Evo einfach nach links gezogen ist. Mittlerweile fährt die #46 wieder, der Spaß hat aber drei Runden gekostet.

Der Vorfall könnte aber weitere Fahrzeuge teuer zu stehen kommen. "Under Investigation" für zu schnelles Fahren in der Slow Zone sind:
- Porsche #4 (Nasr/Tandy/Wehrlein) - Nick Tandy
- Porsche #5 (Andlauer/Christensen/Jaminet) - Mathieu Jaminet
- BMW #15 (D. Vanthoor/Magnussen/Marciello) - Raffaele Marciello
- AWA-Corvette #13 (Fidani/Kern/Bell) - Orey Fidani.

Zwei weitere investigations gibt es für die FCY:
- WTR-Cadillac #101 (R. Taylor/J. Taylor/Albuquerque) - Filipe Albuquerque
- AWA-Corvette #13 (Fidani/Kern/Bell) - Orey Fidani (ja, erneut)

Porsche nur noch fünf Sekunden voran; FCY

Unser Bild von 28 oder 33 Sekunden hat sich stark gewandelt, weil der Porsche #6 frische Reifen geholt hat, der Ferrari nicht. Im Kampf um Platz drei wird es gleich spannend: Der Toyota #8 hat nur eine halbe Sekunde Vorsprung auf den Ferrari #50.

Unterdessen ist FCY. Es müssen Trümmerteile sein, denn am betroffenen Posten in den Esses steht kein Auto. Sollte gleich weitergehen.

Kelvin van der Linde versenkt Rossis Hoffnungen im Kies

Das war's mit den Hoffnungen auf den LMGT3-Sieg für den WRT-BMW #46 (Al Harthy/Rossi/K. van der Linde). Kelvin van der Linde steht im Kies der Porsche-Kurven. Wie er dahin gekommen ist, ist gerade unklar. Jedenfalls kommt er da ohne fremde Hilfe nicht mehr raus - Slow Zone.

Die Wiederholung zeigt, dass er nach dem Einlenken plötzlich nach links zuckt und einfach raus untersteuert. Womöglich Reifenschaden vorne links oder ein Problem mit der Lenkung. Sah nicht nach Fahrfehler aus.