Live-Ticker 24h Le Mans 2017: Reaktionen nach Porsche-Sieg

Für Rebellion kommt's jetzt knüppeldick

Nun gibt's auch am Rebellion-Oreca #13 (Piquet jun./Heinemeier Hansson/Beche) Probleme. Die Crew hat die Motorhaube abgenommen und arbeitet fieberhaft am Oreca 07. Nach vier Minuten an der Box kann Mathias Beche das Rennen wieder aufnehmen.

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Full Service für Porsche #2

Earl Bamber steuert seine Box an und übergibt den Porsche #2 (Bernhard/Bamber/Hartley) an Brendon Hartley. Derzeit rangiert der LMP1-Porsche auf dem achten Gesamtrang. Vor seinem nächsten Stint sagte der Neuseeländer: "Ein Podium ist machbar. Auf den zweiten Platz zu kommen, wird schwierig. Aber Dritter können wir werden."

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Zwischenstand nach 19 Stunden

Was bisher geschah

00:01 - Reifenschaden ByKolles #4, Schäden an Front Toyota #9
00:21 - Abflug Menezes (Alpine #36) in Mulsanne
00:40 - Tausch der Front am Toyota #9 beim ersten Stopp
00:48 - Buemi (#8) überholt Conway (#7) und geht in Führung
01:10 - Kollision Russinow (#26) und Al Qubaisi (Proton #88)
01:20 - ByKolles #4 gibt auf, Schaden am Zylinderkopf des Nissan-V6
03:30 - Porsche #2 wird in Garage geschoben - Antrieb Vorderachse kaputt
04:00 - Zusatzstopp für Toyota #9 (Tür offen)
05:35 - Kaffer (Risi) wird von Vaxiviere (TDS) abgeschossen
07:49 - Toyota #8 mit selbem Defekt wie Porsche #2 in der Garage
07:55 - Corvette #64 fliegt in Maison Blanche ab
08:53 - Toyota #9 verliert noch mehr Zeit wegen Tausch Startnummer
09:25 - 20 Minuten SC weil Pla (Ford #66) die Strecke eingesaut hat
09:45 - Aus für Toyota #7 mit Kupplungsschaden bei Restart
10:15 - Unfall Trummer (Manor #25) & Lapierre (Toyota #9), 30 Min. Safety-Car
10:30 - Toyota #9 endgültig aus dem Rennen
13:05 - Christensen fliegt im Porsche #92 ab: das Aus
14:50 - Abflug Collard (TDS) Ende Porsche-Kurven (SC-Phase)
16:50 - Crash #51 und #90: Ferrari lange in der Garage
17:10 - Rebellion #13 mit Problemen in Garage
17:40 - Abflug Stanaway (Aston Martin #95) in Mulsanne
18:00 - Rebellion #31 mit Problemen in Garage

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24 Stunden von Le Mans 2017

Galerie

Für alle Langschläfer: Rennhighlights aus der Nacht

An alle Langschläfer, die den Sonntagsmorgen zum Ausschlafen genutzt haben: Guten Morgen!

Für euch, und natürlich alle anderen Liveticker-Leser, die die Nacht mit uns durchgemacht haben, gibt es hier die Rennhighlights von 23 Uhr bis 6 Uhr im Video.

Jarvis darf wieder ran

Fahrerwechsel beim Gesamt-Zweitplatzierten und Führenden in der LMP2-Klasse DC-Oreca #38 (Tung/Laurent/Jarvis). Thomas Laurent übergibt an Oliver Jarvis.

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Schön, dass Sie im Live-Ticker die 24h von Le Mans verfolgen. Aber wie wäre es, einmal live an der Rennstrecke dabei zu sein? Diese Chance bietet sich jetzt für Sie, denn wir verlosen mit Ford 2 VIP-Tickets für die 6h vom Nürburgring. Hier klicken und mitmachen!

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Der nächste Rebellion in Problemen

Jetzt bringt Nicolas Prost den Rebellion-Oreca #31 unplanmäßig rein. Der Wagen wird sofort in die Garage geschoben, die Heckverkleidung abgenommen. Das sieht nicht gut aus,. Der Wagen lag hinter dem DC-Oreca #38 und dem Schwesterauto #13 auf Platz drei in der Klasse - und das bedeutet P4 im Gesamtklassement...

Auf in das letzte Rennviertel

Sonntagmorgen, 9:00 Uhr in Le Mans: Hier startet jetzt quasi ein normales WEC-Rennen. Der 24-Stunden-Marathon dauert noch weitere sechs Stunden. Diese Klassensieger gäbe es, wenn das Speil jetzt abgepfiffen würde:
LMP1 - Porsche #1 (Jani/Tandy/Lotterer)
LMP2 - DC-Oreca #38 (Laurent/Jarvis/Tung)
GTE-Pro - Aston Martin #97 (Adam/Serra/Turner)
GTE-Am - JMW-Ferrari #84 (Smith/Stevens/Vanthoor)

Aston Martin #95 rollt wieder - aber langsam

Nach knapp acht Minuten Reparaturzeit schickt Aston Martin die Startnummeer 95 mit Nicki Thiim am Steuer wieder in den Wettbewerb. Doch der Vantage lahmt. Im Schneckentempo kriecht er eine Runde und kommt wieder herein. Wer Nicki Thiim kennt, der weiß, wie der coole Däne jetzt ins Lenkrad beißen wird...

Tandy übernimmt führenden Porsche von Jani

Neel Jani hat seine Stints beendet und den Porsche #1 an Nick Tandy übergeben. Der Brite soll jetzt das Tempo weiterfahren. Jani war im Bereich von 3:27 Minuten unterwegs, also vorsichtig und schonend. Ist klar bei elf Runden Vorsprung auf den zweitplatzierten LMP2-Oreca von DC (#38). Wenn alles gut geht, dann feiert hier Andre Lotterer seinen vierten Le-Mans-Sieg, Neel Jani seinen zweiten in Folge und Nick Tandy ebenfalls seinen zweiten Triumph. Beeindruckend beim Briten: Er startet hier erst zum zweiten Mal in der Topkategorie. 2015 konnte er das Ding gemeinsam mit Nico Hülkenberg und Earl Bamber für sich entscheiden.

Gute Nachrichten: Collard aus Krankenhaus entlassen

Emmanuel Collard musste nach seinem heftigen Einschlag mit dem TDS-Oreca ins Krankenhaus in Le Mans. Dort hat man den erfahrenen Franzosen (23 Starts in Le Mans in Serie!) durchgecheckt. Das Ergebnis: Collard hat ein paar Prellungen davongetragen, aber das war es auch schon. Erleichterung! Das sah nämlich wirklich übel aus.

Vorsicht in den Porsche-Kurven!

Rennleiter Edoardo Freitas warnt alle Piloten vor einer Gefahrensituation: "Rutschiger Asphalt in Zone 30". Das ist eingangs der schnellen Porsche-Kurven. Offenbar hat der an der Front beschädigte Aston von Stanaway Kühlflüssigkeit verteilt. Hoffentlich rutscht da keiner weg, denn das könnte schmerzhaft enden.

Aston Martin: Aufholjagd erstmal gestoppt

Jordan Taylor hatte seine Augen in der führenden Corvette schon im Rückspiegel, weil darin der Aston Martin von Richie Stanaway immer größer wurde, aber nun dies: Der Teamkollege von Thiim/Sörensen feuert den Vantage in der Mulsanne in die Reifenstapel. Er kann das Auto aber schnell zurück in die Garage bringen. Schade um einen schönen Kampf um die Führung. Er war bis auf zwei Sekunden herangekommen.

Laurent kann durchatmen: Rebellion in Garage

Jetzt ist der Druck auf Thomas Laurent auf einen Schlag um 90 Prozent gesunken. Der schnelle Rebellion mit Nelson Piquet wird in die Garage geschoben. Das Team repariert irgendetwas am Heck. Die Reise kann mit David Heinemeier Hansson weitergehen. Man hat aber 4:21 Minuten an der Box verbracht.

Bahnt sich Führungswechsel in der LMP2 an?

Die beiden führenden Autos in der LMP2, die aktuell sogar auf Kurs Gesamtpodium liegen, rangeln um die Spitze. Thomas Laurent hhat im DC-Oreca #38 nur noch elf Sekunden Vorsprung auf Nelson Piquet (Rebellion). Der junge Franzose macht einen guten Job, aber der Ex-Formel-1-Pilot ist halt erheblich schneller. Im Moment knabbert er pro Runde zwei Sekunden weg. Jetzt wird die Aufholjagd aber wahrscheinlich erstmal verlangsamt. Dreimal dürft ihr raten...genau, die nächste Slow-Zone. Die Leitplanken an der zweiten Schikane müssen gerichtet werden. Das kann dauern. Ich nutze die Chance, um mir schnell einen Kaffee zu holen.

Viel Arbeit am Ferrari #51

Der AF-Corse-Ferrari von Calado/Pier Guidi/Rugolo wird rückwärts in die Garage geschoben. Es gibt erhebliche Schäden an der Front des 488. Es gab eine Kollision mit dem Aston Martin #90 (TF Sport), die aktuell von den Kommissaren untersucht wird.

Zurück zum Sportlichen

Neel Jani zieht hier ganz entspannt seine Runden. Der Vorsprung liegt bbei satten elf Runden. Auf Podestkurs sind derzeit der DC-Oreca #38 und der Rebellion #13. Timo Bernhard liegt im Porsche #2 immer noch auf P10. Der Deutsche macht aber richtig Attacke. Nur so kann sich vielleicht noch der Sprung auf das Podest ergeben.

Slow-Zones werden hier zur großen Seuche

Ich weiß gar nicht, ob wir mal eine halbe Stunde ohne jegliche Slow-Zones hatten. Kann ich mir kaum vorstellen. Der Eindruck von allen hier im Paddock ist, dass auf dem aktuellen Weg das Rennen viel zu "zerfleddert" wird. Wofür haben wir eigentlich gelbe Flaggen? Reichte früher doch auch, um mal schnell einen LMP2 aus dem Kies zu holen! Sorry, dass ich das jetzt so schreibe. Musste ich aber mal loswerden, weil es nervt...

Frankreich vs. Italien: Pilet macht das 1:0

Und der nächste geht in den Kies

Zwei Runden freie Fahrt, dann wieder Slow-Zone - und schon wieder an der gleichen Stelle. Diesmal hat Tracy Krohn weiter an seinem Ruf gearbeitet und seinen Ferrari #83 in den Kies gelegt. Der nächste muss in Indianapolis geborgen werden. Warum immer dort? Weil dort beim aktuellen Sonnenaufgang das Licht extrem blendet.

Porsche-Fahrer: "Nicht ablenken lassen!"

"Mein Dreifachstint bis kurz nach Mitternacht lief sehr schwierig. Im ersten Drittel habe ich wegen einer verschmierten Frontscheibe sehr schlecht gesehen. Die Sicht besserte sich nach dem ersten Stopp, aber generell war das Grip-Niveau sehr niedrig. Außerdem gab es im Rahmen der Safety-Car-Phase einige Verwirrung auf der Strecke", sagt Neel Jani, der aktuell den führenden Porsche #1 pilotiert. Kollege Nick Tandy ergänzt: "Ja, wir führen das Rennen in den ganz frühen Morgenstunden an, aber ich will an nichts anderes denken als daran, unsere Arbeit gut zu machen. Wir dürfen uns keine Fehler erlauben und müssen versuchen, unser Auto ins Ziel zu bringen. Nichts darf uns ablenken."

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Und der nächste LMP2 geht in die Barrieren

James Allen (Graff) setzt seinen Oreca-Giibson mit der Startnummer 40 in Indianapolis in die Reifenstapel. Der Einschlag ist aber nahezu kuschelig ausgefallen. Der Wagen wird herausgezogen, dann geht es weiter. Aber während dieser Bergung haben wir was? Genau, mal wieder eine Slow-Zone. Davon hatten wir jetzt schon mehr als genug. Eigentlich sollte Le Mans dauerhaft eine "Fast-Zone" sein...

Safety-Cars kommen jetzt wieder rein: Grün!

Leider wissen wir immer noch nicht, ob es Emmanuel Collard nach seinem heftigen Crash am Ende der Porsche-Kurven gut geht, aber die Reise geht jetzt wieder im Renntempo weiter. Die Safety-Cars kommen jetzt herein. An alle Frühaufsteher am Sonntagmorgen: Guten Morgen! Das habt ihr unter anderem bisher verpasst, falls ihr jetzt erst dazu kommt:
00:01 - Reifenschaden ByKolles #4, Schäden an Front Toyota #9
00:21 - Abflug Menezes (Alpine #36) in Mulsanne
00:40 - Tausch der Front am Toyota #9 beim ersten Stopp
00:48 - Buemi (#8) überholt Conway (#7) und geht in Führung
01:10 - Kollision Russinow (#26) und Al Qubaisi (Proton #88)
01:20 - ByKolles #4 gibt auf, Schaden am Zylinderkopf des Nissan-V6
03:30 - Porsche #2 wird in Garage geschoben - Antrieb Vorderachse kaputt
04:00 - Zusatzstopp für Toyota #9 (Tür offen)
05:35 - Kaffer (Risi) wird von Vaxiviere (TDS) abgeschossen
07:49 - Toyota #8 mit selbem Defekt wie Porsche #2 in der Garage
07:55 - Corvette #64 fliegt in Maison Blanche ab
08:53 - Toyota #9 verliert noch mehr Zeit wegen Tausch Startnummer
09:25 - 20 Minuten SC weil Pla (Ford #66) die Strecke eingesaut hat
09:45 - Aus für Toyota #7 mit Kupplungsschaden bei Restart
10:15 - Unfall Trummer (Manor #25) & Lapierre (Toyota #9), 30 Min. Safety-Car
10:30 - Toyota #9 endgültig aus dem Rennen
13:05 - Christensen fliegt im Porsche #92 ab: das Aus
14:50 - Abflug Collard (TDS) Ende Porsche-Kurven (SC-Phase)

Lotterer stoppt, Bernhard holt weiter auf

Andre Lotterer bringt den führenden Porsche #1 unter Safety-Car-Bedingungen zum Stopp. Neel Jani übernimmt den Wagen nach einem Full-Service. Timo Bernhard ist mit dem Schwesterauto unterdessen zurück in den Top 10. Wenn die #2 keine weiteren Probleme mehr bekommt, dann könnte es noch auf das Podium gehen. Am Ferrari #71 werden gerade die Bremsen erneuert. Davide Rigon hat das Steuer übernommen.

Safety-Car!

Das Safety-Car kommt auf die Strecke. Der TDS-Oreca #28 (Perrodo/Vaxiviere/Collard) hat sich gerade heftig in der Corvette-Kurve zerlegt. Volles Rohr nach einem bösen Gegenpendler in die Wand geschossen.

Zum Genießen

Die Romantik ist zurück

Sonnenaufgang ist offiziell um 5:59 Uhr. Unser Zentralgestirn kündigt sich aber spektakulär bereits an.

Längerer Boxenstopp bei Aston Martin

Wie es aussieht, hat Aston Martin beim letzten Boxenstopp die Bremsbeläge gewechselt. Der Vantage #95 (Thiim/Sörensen/Stanaway) hat 2:32 Minuten an der Box verbracht, die #97 (Turner/Adam/Serra) sogar 3:05 Minuten. Damit führt jetzt der AF-Corse-Ferrari #51 (Calado/Pier Guidi/Rugolo) mit 35 Sekunden Vorsprung auf den Porsche #91 (Lietz/Makowiecki/Pilet). Marco Sörensen weitere 15 Sekunden Rückstand, aber perfekte Bremsen.

Derweil hat sich der Tockwith-Ligier #34 (Moore/Hanson/Chandhok) in den Kies von Maison Blanche verabschiedet.

Schrecksekunde für Rebellion!

Der Rebellion-Oreca #31 (Prost/Canal/Senna) steht vor den Esses! Es bleibt aber bei einem etwa einminütigen Schock. Julien Canal führt einen Reset durch und fährt wieder fahren. Nichtsdestotrotz: Das hat Zeit gekostet. Das Fahrzeug ist seit geraumer Zeit mit dem nicht mehr einwandfrei funktionierenden Getriebe unterwegs.

Eine Phase relativer Ruhe

Es geschieht momentan nicht allzu viel, außer dass der Himmel langsam wieder farbig wird. Der Porsche #1 (Jani/Lotterer/Tandy) dreht an der Spitze ganz bequem seine Runden. Ein Zwang zur Attacke besteht bei zehn Runden Vorsprung nicht mehr. Der DC-Oreca #38 (Tung/Laurent/Jarvis) hat mittlerweile denselben Boxenstopp-Rhythmus wie der Rebellion-Oreca #13 (Piquet jun./Heinemeier Hansson/Beche) und hat diesen mittlerweile weit hinter sich gelassen. Der Vorsprung beträgt sagenhafte 1:06 Minuten für das Team von Schauspieler-Legende Jackie Chan. In der GTE Pro hält Aston Martin die Doppelspitze, in der GTE Am führt seit Stunden kein Weg an JMW vorbei.

Ferrari jetzt erster Aston-Martin-Verfolger

Da der Porsche #92 (Christensen/Estre/Werner) durch den Kiesbettbesuch viel Zeit verloren hat, hat jetzt der AF-Corse-Ferrari #51 (Calado/Pier Guidi/Rugolo) die erste Verfolgerrolle der beiden Aston Martin inne. Allerdings wechselt er sich je nach Boxenstopp mit anderen Fahrzeugen ab. Die Aston-Martin-Doppelführung ist etwas gefestigter, aber nicht in Stein gemeißelt.

1. Aston Martin #95 (Thiim/Sörensen/Stanaway)
2. Aston Martin #97 (Turner/Adam/Serra) +22.554
3. AF-Corse-Ferrari #51 (Calado/Pier Guidi/Rugolo) +24.298
4. Ganassi-Ford #68 (Hand/Müller/Kanaan) +1:02.731
5. Porsche #91 (Lietz/Makowiecki/Pilet) +1:07.636
6. Ganassi-Ford #67 (Priaulx/Tincknell/Derani) +1:17.701
7. AF-Corse-Ferrari #71 (Rigon/Bird/Molina) +1:18.647
8. Corvette #63 (Magnussen/Garcia/Taylor) +1:26.914
9. Ganassi-Ford #69 Briscoe/Westbrook/Dixon) +2:10.183
10. Corvette #64 (Gavin/Milner/Fässler) -5 Runden

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