Live-Ticker 24h Le Mans 2017: Reaktionen nach Porsche-Sieg

Zwischenstand nach 23 von 24 Stunden

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Porsche führt wieder!

Eine Stunde und fünf Minuten vor Schluss geht Timo Bernhard im Porsche #2 (Bernhard/Bamber/Hartley) vorbei am bis dahin in Front liegenden DC-Oreca #38 (Tung/Laurent/Jarvis).

Porsche führt die 24 Stunden von Le Mans wieder an und sorgt für "geregelte Verhältnisse": LMP1 vor LMP2.

Doch noch ist das Rennen nicht vorbei...

Es wird eng für Ho-Pin Tung

Timo Bernhard hat den Rückstand auf unter 30 Sekunden verkürzt. Er wird den DC-Oreca packen können. Wie verrückt, dass dieses Rennen nach so vielen Dramen tatsächlich wieder an Porsche geht.

Eine Chance für den führenden Oreca?

Alessandro Balzan hat sich mit dem GTE-Am-Ferrari #65 gedreht und sich dabei auf einem Randstein den Reifen hinten links aufgeschlitzt. Er zuckelt um den Kurs. Wer er jetzt zu viele Reifenteile oder Trümmer verteilt, dann könnte nochmal das Safety-Car kommen. Das wäre die Chance für Ho-Pin Tung (DC) und die Seuche für Timo Bernhard (Porsche), der dann seinen Tempovorteil nicht mehr nutzen könnte.

Kleines Lebenszeichen von Toyota

Der einzig verbliebene Toyota von Buemi/Davidson/Nakajima sendet nochmal ein kleines Signal. Der Schweizer dreht hier in 3:18.604 Minuten die schnellste Runde des Rennens. Der Wagen mit der Startnummer 8 fährt auf Gesamtrang neun mit zehn Runden Rückstand auf die führenden Tung und Bernhard.

Kampf in der GTE-Pro bleibt unberechenbar

Während an der Spitze Timo Bernhard mit seinem Porsche #2 auf der Jagd nach Ho-Pin Tung ist, der den DC-Oreca #38 nun von Thomas Laurent übernommen hat, geht es in der GTE-Pro-Klasse weiter herzhaft zur Sache. Johnny Adam (Aston Martin #97), Fred Makowieckki (Porsche #91), Jan Magnussen (Corvette #63) und Harry Tincknell (Ford #67) liegen jetzt gerade
innerhalb von 50 Sekunden zusammen - und das nach 22:30 Stunden Rennzeit. Da ist noch gar nichts entschieden, wenngleich der Aston Martin den stärksten Eindruck macht.

Stimmen Fahrer Porsche #1

Neel Jani: "Wir hätten das Auto am liebsten ins Ziel getragen, aber es hat nicht sein sollen. Mental waren die Stints ohnehin sehr hart. Denn sobald man nicht am Limit fährt, gehen einem viel zu viele Gedanken durch den Kopf. Im vergangenen Jahr hatten wir das Glück auf unserer Seite. In diesem Jahr nicht."

Andre Lotterer: "Ich war bis kurz vor Sonnenaufgang und dann wieder ab kurz vor elf im Auto. Wir waren sehr konservativ unterwegs. Plötzlich fiel der Öldruck. Der Ausfall ist hart. So ist Le Mans."

Nick Tandy: "Es gab so viele Zwischenfälle in diesem Rennen, das ist einfach unglaublich. Die Strecke war übersäht mit kleinen Splittern. Es war anstrengend, allem auszuweichen, um einen Plattfuß zu vermeiden. Und ich habe wie noch nie ins Auto hineingehört."

Stimmen Fahrer Porsche #2

Earl Bamber: "Unfassbar, was dem Schwesterauto passiert ist. Wir geben jetzt alles, das Auto läuft super. Es ist zwar ein 24-Stunden-Rennen, aber für unsere Aufholjagd wird die Zeit trotzdem knapp."

Timo Bernhard: "Ich bin am frühen Morgen knapp drei Stunden lang gefahren. Es gab Safety-Car- und Gelbphasen, was uns natürlich nicht half bei unserer Aufholjagd. Aber wir geben nie auf."

Toyota gibt Trummer die Schuld am Unfall

Simon Trummer (Manor-Oreca #25) fühlt sich nach seinem Unfall in der Nacht mit dem Toyota #9 (Lapierre/Kunimoto/Lopez) von den Japanern ungerecht behandelt. Der Schweizer, der sich bei dem heftigen Abflug Prellungen und eine Fußverletzung zugezogen hat, soll die Schuld am Aus der #9.

"Die Situation war aus meiner Sicht ganz anders, als sie Toyota später dargestellt hat", erklärt Trummer. Am am Heck des Toyota gebe es keinerlei Beschädigungen, heißt es. "Also ist wohl klar, dass ich ihm keinesfalls hinten drauf gefahren bin." Die komplette Geschichte dazu gibt's hier!

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So muss Erziehung laufen!

Bernhard ist in der gleichen Runde!

Jetzt können Timo Bernhard und Porsche den Sieg in diesem völlig verrückten Rennen doch noch mal riechen. Der Deutsche ist in der Führungsrunde. Die Zeitenmonitore weisen einen Rückstand von 3:23 Minuten aus. In jeder einzelnen Runde holt der Porsche zehn Sekunden auf den Oreca-Gibson auf. Sollte dies so bleiben, dann müsste er ihn in 20 Runden packen. Das ginge sich in den verbleibenden gut zwei Stunden aus.

Noch gut eine Runde Rückstand: Viel Arbeit für Bernhard

Bislang kann Timo Bernhard seine frischen Reifen (harte Mischung) an seinem Porsche 919 mit der Startnummer 2 gut nutzen. Er arbeitet sich konsequent durch den Verkehr und quetscht sein Auto komplett aus. Die Rundenzeiten liegen nur knapp über der Marke von 3:20 Minuten. Bislang wurde er nicht von Slow-Zones, Flaggen oder ähnlichen Elementen eingebremst. Dennoch: Der Rückstand ist immer noch mehr als eine Runde. Der erst 19-jährige Thomas Laurent im führenden LMP2-Oreca agiert fehlerlos. er fährt hier konstant seinen Stiefel runter. Mehr kann er auch nicht tun. Derweil kollidiert Nelson Piquet auf der Jagd nach einem Podestplatz mit dem LMP2-Auto von ARC Bratislava.

Freude bei den Führenden

Ein LMP2-Auto führt die 24 Stunden von Le Mans an: klingt komisch, ist aber so. Dass die Freude bei DC-Oreca #38 (Tung/Laurent/Jarvis) groß ist, können wir gut verstehen ;-)

Doch ganz in trockenen Tüchern ist das Ganze noch nicht. Denn wie heißt es immer: Le Mans hat seine eigenen Gesetze. Und das haben wir in den vergangenen Stunden ja gesehen...

Hochrechnungen laufen: Porsche #2 fährt volle Attacke

Wir haben uns gerade bei den Strategen von Porsche informiert. Timo Bernhard, der den Porsche #2 jetzt gleich von Brendon Hartley übernehmen wird, könnte den führenden LMP2 von DC noch packen. Er muss weiter Tempo bolzen, jede Runde eine Qualifyingrunde fahren. Dann - und nur dann - kann es allein über das Tempo gelingen, den Sieg doch noch zu holen. Aber es könnten negative Faktoren hineinspielen: Safety-Car-Phase oder zu viele Slow-Zones. Alles, was das maximale Tempo des 919 bremst, mindert die Chancen auf den 19. Triumph der Stuttgarter. Es bleibt unfassbar spannend bis zum Schluss.

Kurz durchatmen: Zwischenstand nach 21 Stunden

Lotterer: "Le Mans kann grausam sein"

Nach seiner Rückkehr ins Fahrerlager stellte sich Andre Lotterer auch einigen Fragen der wartenden Journalisten: "Ich habe nichts gemerkt, plötzlich ging nichts mehr", so der Porsche-Pilot.

"Le Mans kann so grausam sein. Im vergangenen Jahr hat es Toyota getroffen. In diesem Jahr uns, aber auch Toyota. Es ist natürlich sehr schade. Aber das ist die Herausforderung, der wir uns stellen", fügt Lotterer an.

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Lotterer zurück im Paddock

Mittlerweile ist Porsche-Pilot Andre Lotterer wieder zurück im Fahrerlager. Sein erster Weg führt ihn in die Box seiner Mannschaft, wo er erstmal Trost von seinen Kollegen bekommt. Ergreifende Szenen, die sich da gerade abspielen.

Unplanmäßiger Boxenstopp für #38

Der Führende DC-Oreca #38 (Tung/Laurent/Jarvis) muss einen unplanmäßigen Boxenstopp einlegen. Grund: Ein Rücklicht hat nicht funktioniert und musste repariert werden.

Gut für Brendon Hartley im Porsche #2 (Bernhard/Bamber/Hartley), der dadurch näher rankommt und nur noch eine Runde hinter dem führenden LMP2-Auto liegt.

Porsche #1 retired

Jetzt ist es offiziell: Für den Porsche #1 (Jani/Lotterer/Tandy) ist das Rennen vorbei. Alle Versuche von Andre Lotterer, seinen 919 Hybrid zurück an die Box zu bringen, sind gescheitert.

Hartley auf Platz 2!

Mathias Beche hat die Strafe für den Rebellion-Oreca #13 (Piquet jun./Heinemeier Hansson/Beche) abgesessen und seinen zweiten Platz an den Porsche #2 (Bernhard/Bamber/Hartley) verloren.

Hartley hat nur noch drei Runden Rückstand auf den Führenden DC-Oreca #38 (Tung/Laurent/Jarvis) mit Thomas Laurent am Steuer. Bei noh drei verbleibenden Stunden zu fahren und dem Tempo, mit dem der Neuseeländer momentan unterwegs ist, dürfte es nicht mehr allzu lange dauern, bis der Porsche #1 die Führung übernimmt.

Stop-and-Go-Strafe für Rebellion #13

Der Rebellion-Oreca #13 (Piquet jun./Heinemeier Hansson/Beche) erhält eine Stop-and-Go-Strafe wegen eines Vergehens beim Boxenstopp. Beim Absitzen der Strafe muss der Motor des Orecas ausgeschaltet werden. Derzeit liegt die Crew Piquet jun./Heinemeier Hansson/Beche auf dem dritten Rang.

Die Strafe spielt Porsche in die Karten: Brendon Hartley, der regelrecht um die Strecke fliegt und Platz um Platz gut macht, könnte dadurch auf einen Podiumsplatznach vorne gespült werden. Oder vielleicht sogar dem Gesamtsieg einfahren und die Ehre der LMP1-Autos hochhalten. Bei dem, was hier alles passiert, ist alles möglich.

Meanwhile... in der GTE-Pro-Klasse

Wähernd hier im Medienzentrum immer noch die Köpfe angesichts der LMP1-Herstellerautos geschüttelt werden, tut sich in der GTE-Pro-Klasse etwas. Daniel Serra (Aston Martin #97) hat Jan Magnussen (Corvette #63) die Führung in einem sauberen und fairen Duell abgenommen. Starker Auftritt des Brasilianers.

Durchatmen: So ist die neue Situation

Nachdem der Porsche #1 den sicher scheinenden Sieg nun also doch verloren hat, führt tatsächlich bald ein LMP2-Auto die 24 Stunden von Le Mans 2017 an! Aber das dauert noch, denn Thomas Laurent im Oreca-Gibson von DC (#38) muss noch acht Runden fahren, bis er die Rundenzahl von Lotterer erreicht hat. Erst dann rückt sein Auto im Timing auf Platz eins. Der junge Franzose, der sich den Wagen mit Ho-Pin Tung und Oliver Jarvis teilt, kann aber recht entspannt fahren. Mathias Beche (Rebellion) hat als erster Verfolger mehr als eine Runde Rückstand. Dahinter liegt übrigens schon Brendon Hartley im Porsche #2. Sein Rückstand auf Laurent: fast drei Runden. Das ist vielleicht sogar noch machbar.

Ex-Audi-Kollege fiebert mit

Benoit Treluyer, der mit Andre Lotterer gemeinsam dreimal den Sieg in Le Mans feiern durfte, fiebert mit seinem Kumpel. Der Deutsche hat auf Anweisung seines Teams die Beifahrertür geöffnet und etwas am Auto gearbeitet. Anschließend ist er wieder in seinen Rennsitz geklettert und hat einen Startversuch gemacht. Es hilft nichts, auch das Anschiebend er Streckenposten bringt die #1 nicht wieder ins Leben zurück.

Anleitungen aus der Box bringen nichts

Konzentriert lauscht Andre Lotterer den Anweisungen aus der Porsche-Garage, aber es hilft alles nichts. Bei der zweiten Schikane ist Schluss! Der dreimalige Le-Mans-Sieger steigt aus dem 919. Was für ein Rennen ist das hier.

Wird Lotterer es an die Box schaffen?

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Lotterer funkt: Kein Öldruck!

"Ich habe keinen Öldruck", funkt Andre Lotterer an die Box. Der Porsche-Pilot hat noch einen weiten Weg zurück in die Boxengasse, aber er versucht seinen LMP1 irgendwie zu seinem Team zurückzubringen.

Porsche #1 ganz langsam!

Das darf doch nicht wahr sein: Andre Lotterer rollt ganz langsam mit dem Porsche #1 (Jani/Lotterer/Tandy).

Tandy raus, Lotterer rein

Fahrerwechsel bei den Führenden: Nick Tandy über gibt den Porsche #1 (Jani/Lotterer/Tandy) an Andre Lotterer.

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#31 fährt wieder!

Es gibt auch gute Nachrichten für die Mannschaft von Rebellion: Nach einer 95-minütigen Reparaturpause in der Box fährt der Rebellion-Oreca #31 (Prost/Canal/Senna) wieder raus. Mit 40 Runden Rückstand liegen Senna/Canal/Prost derzeit auf dem 26. Platz.