24h Le Mans 2018: Der Mittwoch in der Chronologie

Ein Rebellion steht erst einmal

Thomas Laurent ist mit dem Rebellion #3 ausgangs der Indianapolis-Kurve ausgerollt. Wir haben mal wieder Gelb. Unter diesen Voraussetzungen sind kaum neue Bestmarken möglich, wenngleich die Piloten, die am Abend im ersten Qualifying angreifen soll, nun eigentlich mal üben sollten. Der R13 von Laurent steht dort sehr ungünstig. Mitten auf der Piste. Aber: Jetzt rollt er doch wieder an!

Was tut sich in den GTE-Kategorien?

In der GTE-Pro-Klasse ist Porsche mit den Autos #92 und #91 immer noch vorn, aber auf P3 hat sich nun Ferrari mal mit Sam Bird zu Wort gemeldet. Geht doch! Die Italiener haben irgendwie Performance gefunden ;) In der Amateurklasse hat Matteo Cairoli gerade den Proton-Porsche #88 an die Spitze gebracht.

Lopez verbessert Bestzeit, Alonso kommt nochmal

Jose Maria Lopez scheint nun am Ende seines beeindruckend starken Stints angekommen zu sein - zumindest quetscht er die Reifen nochmal aus. Der Argentinier setzt eine neue Bestzeit in 3:19.626 Minuten. Das Schwesterauto hat Kazuki Nakajima nach sehr langer Reise an die Box gebracht. Es wird kurz am Fahrzeug gearbeitet, dann wird Fernando Alonso nochmal einsteigen. Wird der Formel-1-Star auf die Topzeit der Session angesetzt? Sehr wahrscheinlich!

An der Spitze des Feldes wird es bunter

Nun meldet sich auch Rebellion mit richtig guten Rundenzeiten. Gustavo Menezes fährt den R13 mit der Startnummer 3 auf Platz zwei. Und da geht noch mehr. Der Amerikaner ist jetzt im ersten Sektor nochmal schneller und auch Kollege Andre Lotterer im Auto #1 liegt richtig gut auf Kurs!

Was geht am Abend im Qualifying?

In 3:14.791 Minuten hat Kamui Kobayashi im vergangenen Jahr im Toyota die Pole geholt und den Streckenrekord für die aktuelle Variante aufgestellt. Geht so etwas heute auch? Die Bedingungen sind ähnlich, aber die Japaner wollen mit ihren beiden TS050 gar nicht an die ultimativen Grenzen gehen. "Es ist sehr schnell im Vergleich zum vergangenen Jahr. Aber die Pace wird durch den Verkehr diktiert. Wir müssen den Reifenverschleiß managen, um Vierfachstints zu schaffen. Wir planen keine wilden Attacken im Qualifying", meint Toyota-Technikchef Pascal Vasselon.

Wieder Slow-Zone im Bereich der Mulsanne-Kurve

In der Mulsanne-Kurve ist mindestens ein Auto wieder mal im Kies. Es war bislang nicht zu erkennen, welches es ist. Oder sind es sogar zwei? Auf den Monitoren hier im Mediacenter werden der SMP #17 und der Jackie-Chan-Oreca #37 als "stopped" angezeigt. Der BR1-Dallara mit Matewos Issaakjan hat sich nun aber wieder in Bewegung gesetzt.

Und noch einer im Kies...

... dieses Mal hat es den Gulf-Porsche #86 mit Michael Wainwright am Steuer erwischt.

© LAT

Elektronikprobleme bei TRS-Manor-Ginetta

Die beiden TRS-Manor-Ginetta #5 und #6 greifen nach langer Standzeit in der Box wieder ins Geschehen ein. Die Elektronikprobleme an beiden LMP1-Autos scheinen behoben worden zu sein, meldet das Team.

Der nächste im Kiesbett

Daniel Serra jagt mit dem Ferrari #51 auf P5 der GTE-Pro-Klasse und legt den Renner dann in den Porsche-Kurven in den Kies. An der Stelle wird nun Gelb geschwenkt. Rennleiter Edoardo Freitag fordert Serra auf, bei der Weiterfahrt abseits der Ideallinie in Zick-Zack-Linien zu fahren, um die Steinchen am Rande der Piste aus dem Auto zu bekommen. Der Grund für die vielen Ausritte der GTEs ist interessant. Der Wind schiebt im Bereich der Porsche-Kuven von hinten, sagt Porsche-Werksfahrer Nick Tandy.

Pilet rasiert den Porsche #93

Ein Porsche in den Porsche-Kurven. Patrick Pilet übertreibt es gerade im 911 RSR mit der Startnummer 93. Der Franzose lotet das Limit mehr als aus und rasiert sich an der Leitplanke rechts vorn Teile vom Porsche ab. Da liegen nun einige Teile auf der Bahn.

Jetzt purzeln die Zeiten

Die ersten Reifensätze sind verschlissen, die Strecke baut immer mehr Grip auf. Jose-Maria Lopez setzt in 3:19.978 Minuten eine neue Bestmarke im Toyota #7. Das Schwesterauto von Alonso/Buemi/Nakajima wurde gerade auf P3 verdrängt. Michail Aljoschin zeigt mal mehr vom Potenzial des SMP-Dallaras: P2.

Und so sieht der Vantage am Haken aus ...

Aston Martin #97 im Reifenstapel

Jonny Adams im Aston Martin #97 ist an gleicher Stelle wie Ticknell zuvor in die Reifenstapel eingeschlagen und sorgt für die nächste Slow-Zone-Phase .

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Verwarnung für Porsche #92

Laurens Vanthoor im Porsche #92 muss aufpassen: Wegen Verlassens der Strecke wurde er von den Stewards verwarnt. Aktuell liegt die #92 vor der #93 (beide Porsche) an der Spitze der GT-Pro-Tabelle.

Slow-Zone aufgehoben

Der Ford #67 von Harry Ticknell ist geborgen und die Slow-Zone wieder aufgehoben.

Pause für den Superstar

Fernando Alonso hat den Toyota #8 nach sieben Runden an die Box gebracht. Am Ende seines Stints legte er immer weiter nach. Die Vorgaben von Technikchef Pascal Vasselon wurden perfekt umgesetzt. Der hatte Alonso nämlich zu Vorsicht ermahnt. Die Bremsen seien noch kalt, die Strecke dreckig und somit müsse Alonso zunächst mit viel Untersteuern und einer gewissen Instabilität im Auto rechnen. Nix passiert, Stint locker und souverän beendet. Nun soll Kazuki Nakajima die Arbeit fortsetzen. Unterdessen gibt es wieder eine Slow-Zone, weil Harry Tincknell seinen Ford #67 in Mulsanne in den Kies gebuddelt hat.

Alonso beeindruckt mit Konstanz

Fernando Alonso fährt mittlerweile schon seine fünfte Runde. Alle Umläufe waren im Bereich von 3:22/3:23 Minuten bislang. Der Spanier agiert souverän und konstant. Derweil gibt es andernorts Sorgen. Bruno Senna brachte den Rebellion #1 nach nur einer Runde wieder an die Box. Der Brasilianer signalisierte, dass das neue LMP1-Auto auf den Geraden zu sehr springt. Man baut kurz um und schickt nun Neel Jani auf die Bahn. Boris Bermes muss als Rennleiter von ByKolles mal eben zu den Stewards. Es läuft eine Untersuchung wegen gefährlicher Fahrweise. Zuletzt saß Oliver Webb am Steuer.

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Ford absolviert ersten Dauerlauf

Tony Kanaan ist hier der erste Fahrer, der mal einen kompletten Stints herunterschrubbt. Der Ford-Pilot absolviert 14 Runden - das Maximum für alle Autos in der GTE-Pro-Klasse. In Front dieser Kategorie liegen derzeit die Porsches #93 und #91 mit Earl Bamber und Richard Lietz.

Slow-Zones und gelbe Flaggen

Im Bereich des Dunlop-Bogens liegen Teile eines LMP2-Autos, das zu hart über die Randsteine geballert ist. In der Ford-Schikane wird es knifflig, weil Earl Bamber bei einem Ausritt mit seinem Porsche 911 RSR viel Kies verteilt hat. Es ist Vorsicht geboten. Schnelle Rundenzeiten gehen einfach nicht. Das berichtet auch Andre Lotterer nach seinen ersten sechs Runden im Rebellion #1: "Die Strecke ist sehr dreckig. Der Staub geht erst langsam weg. Wir müssen noch ein paar Dinge beim Set-up validieren. Das ist aber nicht ganz so wichtig, weil wir morgen auch noch Zeit haben werden."

16:47 Uhr: Alonso steigt in den Toyota #8

Jetzt geht es für Fernando Alonso auf die Bahn. Der Spanier übernimmt den Toyota #8 von Kollege Sebastien Buemi, der zwei kurze Stints über jeweils fünf Runden absolviert hat. Das Auto liegt derzeit auf Platz zwei, nachdem Mike Conway die anfängliche Topzeit von Buemi nun unterbieten konnte. 3:20.723 Minuten ist die aktuelle Marke, die es zu schlagen gilt. Auf Platz drei liegt nun der BR1-Gibson von DragonSpeed. Die haben hier plötzlich ein richtig gutes Tempo auf dem Niveau von Rebellion.

Rebellion macht etwas Dampf

Während Sebastien Buemi im Toyota #8, den er sich mit Alonso und Nakajima teilt, immer noch die Spitze hält, wurde das Schwesterauto gerade von Rebellion #3 verdrängt. Youngster Thomas Laurent ist dort gerade am Steuer. Jenson Button hat dem SMP #11 gerade auf P5 gebracht. Der Brite hat rund zwei Sekunden Rückstand auf die Bestmarke.

Ford-Doppelführung bei den GTs

In der GT-Pro-Klasse liegen die beiden Ford #68 (Hand/Müller/Bourdais) und #69 Ford (Briscoe/Westbrook/Dixon) vorne.

Le-Mans-Neuling Project 1 mit dem Porsche #56 (Bergmeister/Lindsey/Perfetti) führen derzeit in der Pro-Am-Kategorie der GTs.

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Sound gefällig?

Toyota vorne

Nach 20 Minuten liegen momentan die beiden Toyota #8 (Alonso/Buemi/Nakajima) und #7 (Conway/Kobayashi/Lopez) vorne. Die Bestzeit von 3:21.449 Minuten setzte Sebastian Buemi. Mike Conway liegt +0,964 Sekunden dahinter.

In der LMP2-Klasse führt #39 Graff (Capillaire/Hirschi/Gommendy) vor #28 TDS (Perrodo/Vaxiviere/Duval) und #22 United Autosports (Hanson/Albuquerque/di Resta).

Button gibt Gummi

Während Fernando Alonso seinen Teamkollegen noch zuschauen muss, darf Jenson Button schon zu Trainingsbeginn ran.

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#37 langsam auf Weg zur Box

Jaafar am Steuer des Oreca #37 ist langsam unterwegs und versucht, zurück in die Box zu kommen

Noch einer steht ...

Auch die #37 von Jackie Chan DC steht momentan auf der Strecke

Manor rollt aus

Das geht ja gut los für das Manor-Team. Der #5 TRS Manor (Robertson/Simpson/Roussel) rollt kurz nach Trainingsbeginn aus.

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Und los geht's!

Start frei für das Freie Training! Vier Stunden haben Teams und Fahrer nun Zeit zur Vorbereitung auf das erste Qualifying um 22 Uhr.

Greift der Regengott ins Rennen ein?

Der Regengott könnte den Favoriten Toyota und Fernando Alonso einen Strich durch die Siegesrechnung machen. Denn das Wetter könnte einen entscheidenden Einfluss auf das Renngeschehen haben: Am Donnerstag und Sonntag droht Regen. Während der gesamten Le-Mans-Woche herrschen wechselhafte Bedingungen. Vielleicht gibt es die eine oder andere Überraschung auf dem Podium. Spätestens am Sonntag um 15 Uhr wissen wir mehr ;-)

© LAT

Formel-1-Stars in Le Mans

Für Fernando Alonso und Jenson Button ist es die erste Teilnahme am 24h-Rennen in Le Mans. Die beiden (Ex-)Formel-1-Stars sind schon vor dem eigentlichen Start hin und weg von der einzigartigen Atmosphäre in Le Mans. "Es ist unglaublich! Nach so vielen Jahren in der Formel 1, denke ich, dass nichts von alledem nur in die Nähe davon (Le Mans; Anm. d. Red.) kommt!", kommt Button schon bei der Technischen Abnahme in der Stadt ins Schwärmen - und das, bevor er das erste Mal im Auto saß…
Was der Brite und sein ehemaliger McLaren-Kollege Alonso sonst noch besser als in der Formel 1 finden, kannst Du HIER nachlesen.