Le-Mans-Update 3 Uhr: Peugeot und Audi in einer Runde

(Motorsport-Total.com) - Marcel Fässler im Oreca-Courage sorgte kurz nach Mitternacht nicht nur für die erste Safety-Car-Phase, sondern auch für einen Schreckmoment: Der Schweizer flog mit seinem Fahrzeug heftig in die Mauer und musste vom Medical-Car an der Unfallstelle versorgt werden.

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Der Oreca-Courage von Fässler/Panis/Pagenaud vor dem Abflug

Teamchef Hughes de Chaunac gab anschließend jedoch Entwarnung: "Im Moment kann ich sagen, dass er nicht verletzt ist. Er benötigt nun einige Zeit, um sich zu erholen". Der Unfallgrund ist derzeit noch nicht bekannt: "Wir konnten noch nicht mit ihm sprechen. Wir wissen nicht, ob es ein Fahrfehler oder ein technischer Defekt war."#w1#

Knapp 40 Minuten verbrachte das Feld hinter dem SafetyCar, was dem Audi mit der Nummer zwei zum Verhängnis wurde. In Le Mans gibt es aufgrund der über 13 Kilometer langen Strecke zwei PaceCars - und Allen McNish hatte Pech: Der Schotte wurde von einem anderen SafetyCar eingesammelt als der führende Peugeot.

Dadurch verlor der Audi weitere 50 Sekunden auf Gené/Minassian/Villeneuve, die zu Rennhalbzeit nach wie vor mit einem Vorsprung von fast einer Runde die Gesamtführung innehaben. Auf Platz drei liegt einen weiteren Umlauf zurück der zweite Peugeot 908 von Klien/Montagny/Zonta, während Peugeot Nummer drei mit neun Runden Rückstand nur auf Platz acht rangiert.

In der LMP2-Klasse ziehen die beiden Porsche RS Spyder von Van Merkstejin und Essex weiterhin ungefährdet ihre Runden, wobei die Niederländer bereits in den Top 10 der Gesamtwertung stehen. Spannender ist es in der GT1-Klasse, in der der Vierkampf der beiden Aston Martin und der zwei gelben Corvettes andauert: Nur zwei Runden trennt das Quartett zu Rennhalbzeit.

In der GT2-Klasse dürfte die Vorentscheidung bereits gefallen sein, denn gleich fünf Ferrari F430 führen mit einem deutlichen Vorsprung von 15 Runden vor dem besten Porsche. Aber für den Morgen sind in Le Mans einige Regenschauer angesagt, die das Klassement noch erheblich durcheinander wirbeln können.

Der Zwischenstand zu Rennhalbzeit:

LMP1 (Top 5):
01. LMP1 Gené/Minassian/Villeneuve (Peugeot 908 Hdi FAP) - 197 Runden
02. LMP1 Capello/McNish/Kristensen (Audi R10 TDI) - 196 Runden
03. LMP1 Montagny/Zonta/Klien (Peugeot 908 Hdi FAP) - 195 Runden
04. LMP1 Luhr/Premat/Rockenfeller (Audi R10 TDI) - 194 Runden
05. LMP1 Biela/Pirro/Werner (Audi R10 TDI) - 194 Runden

LMP2 (Top 5):
01. LMP2 Van Merksteijn/Verstappen/Bleekemolen (Porsche RS Spyder) - 186 Runden
02. LMP2 Nielsen/Elgaard/Maassen (Porsche RS Spyder) - 185 Runden
03. LMP2 Ragues/Lahaye/Cheng (Pescarolo Judd) - 177 Runden
04. LMP2 Amaral/Pla/Smith (Lola AER B05-40) - 177 Runden
05. LMP2 Pompidou/Belicchi/Zacchia (Lola Judd) - 173 Runden

GT1 (Top 5):
01. GT1 Brabham/Garcia/Turner (Aston Martin DBR9) - 177 Runden
02. GT1 O'Connell/Magnussen/Fellows (Corvette C6.R) - 177 Runden
03. GT1 Wendlinger/Piccini/Frentzen (Aston Martin DBR9) - 176 Runden
04. GT1 Beretta/Gavin/Papis (Corvette C6.R) - 175 Runden
05. GT1 Alphand/Policand/Moreau (Corvette C6.R) - 173 Runden

GT2 (Top 5):
01. GT2 Salo/Melo/Bruni (Ferrari F430 GT) - 168 Runden
02. GT2 Bell/Sugden/Mullen (Ferrari F430 GT) - 166 Runden
03. GT2 Malucelli/Ruberti/Babini (Ferrari F430 GT) - 166 Runden
04. GT2 Ferté/Aucott/Daoudi (Ferrari F430 GT) - 165 Runden
05. GT2 Kaffer/Nielsen/Ehret (Ferrari F430 GT) - 164 Runden