Liveticker 24h Nürburgring 2025: Die Chronologie des Rennens

Stromausfall: Es war ein Kälteaggregat im Boxengebäude!

Noch ein Update zum Stromausfall: „Es war ein Kälteaggregat im Gebäude, das einen Fehler hat“, berichtet Rennleiter Walter Hornung vor dem Neustart. „Man hat das wieder reingenommen, dann ist der Strom wieder ausgefallen, sodass man den Fehler gut lokalisieren konnte. Das Gerät wurde jetzt außer Betrieb genommen, womit relativ sicher ist, dass das nicht wieder passiert.“ Die ersten Meldungen, dass eine Trafostation hinter T13 abgeraucht ist, wurden nicht bestätigt.

Restart erfolgt - hinter SC

Die erste Startgruppe hat sich in Bewegung gesetzt. Das Safety-Car... Verzeihung, Leading Car führt das Feld nun einmal um die Nordschleife, danach wird wieder angegast. Für die Teilnehmer gilt jetzt, einen abstand von fünf Fahrzeuglängen zum Vordermann einzuhalten. Das lässt sich nicht viel Spielraum.

Der Stromausfall war größer als gedacht

Wie in den sozialen Medien mitgeteilt wird, hatte der Stromausfall noch weit größere Dimensionen als nur das Boxengebäude am Nürburgring. Betroffen gewesen sind ganze Gemeinden im Umkreis. Was uns erstaunt, ist die Tatsache, dass der Strom im Media Center und auch bei den Streckensprechern komplett da war. Die Wege der Verkabelung sind unergründlich...

Startaufstellung nimmt Form an

Es sieht so aus, als wären die 19:45 Uhr zu halten. Die meisten Autos stehen in der Startaufstellung, in der diesmal nur das nötigste Personal erlaubt ist. Dieses Bild zeigt die dritte Startgruppe. Da sind nur noch wenige Startplätze frei. Die erste müsste schon komplett sein.

© smg/Stritzke

So läuft der Restart ab

Die Teilnehmer fahren in einer Reihe hinter dem Führungsfahrzeug her. Der Abstand zwischen den Autos darf nicht mehr als fünf Fahrzeuglängen betragen. Überholen ist verboten bis das Führungsfahrzeug in die Boxengasse abbiegt und die Rennfahrzeuge die Linie überquert haben. Bis jetzt ausgesprochene Zeitenstrafen werden in der Startaufstellung berücksichtigt.

Berechnet: Das müsste die Startreihenfolge sein

Ausgehend von den Boxenzeiten ergibt sich folgende Reihenfolge für den Restart. Diese Reihenfolge ist ohne Gewähr und basiert auf unseren eigenen Berechnungen.

1. Manthey-EMA-Porsche #911 (Estre/Güven/Preining) -19.643
2. Falken-Porsche #33 (Andlauer/Menzel/S. Müller/Picariello) -13.169
3. Getspeed-Mercedes #14 (Engel/Martin/Schiller/Stolz) -6.706
4. Kondo-Ferrari #45 (Perel/Neubauer/Fernandez Laser/Jeffries) +0.000
5. Abt-Lamborghini #28 (Mapelli/Engelhart/Engstler) +11.379
6. Getspeed-Mercedes #17 (Aron/Auer/Christodoulou/Grenier) +12.301 Sekunden
7. Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim) +13.793
8. Scherer-Phx-Audi #1 (Haase/Ludwig/Winkelhock) +15.256
9. Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) +16.628
10. Falken-Porsche #44 (Boccolacci/Marschall/Heinemann/Schuring) +27.301
11. Abt-Lamborghini #27 (Pepper/Bortolotti/Juncadella) +32.566
12. Black-Falcon-Porsche #48 (Arrow/Bünnagel/Kaya/Piana) +43.093
13. HRT-Ford #63 (Haupt/Assenheimer/Kolb/D. Müller) +51.845
14. Eastalent-Audi #84 (Reicher/Klien/Siedler/Hofer) +55.160
15. Dinamic-Porsche #54 (Buus/Cairoli/Sturm/Hartog) +1:08.808
16. Konrad-Lamborghini #7 (Soufi/Paul/Elkman/Lefterov) +1:20.608
17. Prosport-Aston-Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian) +1:35.336
18. Juta-Audi #8 (Veremenko/"SELV"/Kaffer/Erhart) +1:36.240
19. Hankook-Porsche #55 (Kim/Bruins/Holzer/Cho) +2:48.896
20. Renazzo-Lamborghini #786 (Nana/Breuer/Mutsch/"Schmidtmann") +2:56.937
21. HRT-Ford #64 (Olsen/Maini/Stippler/J. Owega) +3:55.123
22. HRT-Ford #65 (Fetzer/Schumacher/S. Owega/J. Owega) +3:56.150
23. equipe-vitesse-Audi #50 (Heimrich/Rocco/Klasen/Ullström) +5:35.582
24. Walkenhorst-Aston-Martin #30 (Breuer/Walkenhorst/Aust/Bollrath) +5:46.429
25. SR-Motorsport-Mercedes #11 (Heyer/Härtling/Fittje/Brück) -2 Runden
26. Walkenhorst-Aston-Martin #35 (Hantke/Burchardt/Sönderström/Krognes) -2 Runden

Die Zeitabstände werden beim Restart annulliert. Die Rundenabstände bleiben bestehen.

Diese Startreihenfolge wurde mittlerweile auch offiziell bestätigt.

Der Neustart steht bevor

Es geht weiter! Um 19:05 Uhr wird die Boxenampel auf grün geschaltet und die Fahrzeuge können in die Startaufstellung fahren. Um 19:45 Uhr erfolgt dann der Neustart hinter dem Führungsfahrzeug, nach einer Runde wird das Rennen dann freigegeben.

Der Grund könnte hinter baufälliger Tribüne liegen

Möglicherweise ist der Grund gefunden worden. Wie Mercedes-AMG mitteilt, ist hinter der Tribüne T13 eine Trafostation abgeraucht. Die T13 ist seit Jahren für die Öffentlichkeit wegen Baufälligkeit gesperrt. Sie befindet sich an der Zieleingangskurve des Grand-Prix-Kurses und bildet gleichzeitig das Boxengebäude in der alten Boxengasse der Nordschleife.

Runde 9 für Restart ausschlaggebend

Nach wie vor läuft die Fehlersuche für den Stromausfall, verschiedene Schaltkreise im Gebäude werden derzeit einzeln ab- und wieder eingeschaltet, um das Problem einzukreisen. Derweil wurde der Stand auf dem Zeitenmonitor wie erwartet auf die neunte zurückgedreht. Das ergibt folgende Reihenfolge. Wir berechnen für euch gleich den Stand unter Berücksichtigung der Mindeststandzeiten an der Box.

1. Kondo-Ferrari #45 (Perel/Neubauer/Fernandez Laser/Jeffries)
2. Getspeed-Mercedes #17 (Aron/Auer/Christodoulou/Grenier) +12.301 Sekunden
3. Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim) +13.793
4. Getspeed-Mercedes #14 (Engel/Martin/Schiller/Stolz) +14.706
5. Scherer-Phx-Audi #1 (Haase/Ludwig/Winkelhock) +15.256
6. Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) +16.628
7. Manthey-EMA-Porsche #911 (Estre/Güven/Preining) +20.357
8. Falken-Porsche #33 (Andlauer/Menzel/S. Müller/Picariello) +26.831
9. Falken-Porsche #44 (Boccolacci/Marschall/Heinemann/Schuring) +27.301
10. Abt-Lamborghini #28 (Mapelli/Engelhart/Engstler) +31.379
11. Abt-Lamborghini #27 (Pepper/Bortolotti/Juncadella) +32.566
12. Eastalent-Audi #84 (Reicher/Klien/Siedler/Hofer) +55.160
13. Dinamic-Porsche #54 (Buus/Cairoli/Sturm/Hartog) +1:08.808
14. Black-Falcon-Porsche #48 (Arrow/Bünnagel/Kaya/Piana) +1:23.093
15. HRT-Ford #63 (Haupt/Assenheimer/Kolb/D. Müller) +1:31.845
16. Prosport-Aston-Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian) +1:55.336
17. Konrad-Lamborghini #7 (Soufi/Paul/Elkman/Lefterov) +2:00.608
18. Juta-Audi #8 (Veremenko/"SELV"/Kaffer/Erhart) +2:16.240
19. Hankook-Porsche #55 (Kim/Bruins/Holzer/Cho) +2:48.896
20. Renazzo-Lamborghini #786 (Nana/Breuer/Mutsch/"Schmidtmann") +3:34.937
21. HRT-Ford #64 (Olsen/Maini/Stippler/J. Owega) +3:55.123
22. HRT-Ford #65 (Fetzer/Schumacher/S. Owega/J. Owega) +3:56.150
23. equipe-vitesse-Audi #50 (Heimrich/Rocco/Klasen/Ullström) +5:35.582
24. Walkenhorst-Aston-Martin #30 (Breuer/Walkenhorst/Aust/Bollrath) +6:06.429

Bei Schnitzelalm wird gearbeitet

Das Team nutzt die Pause, um den Mercedes-AMG #11 wieder fahrbereit zu machen.

© Brederlow/smg

Was sagt das Reglement zur Bildung der neuen Reihenfolge

Für die Wertung, zur Bestimmung der Startaufstellung (Wiederaufnahme des Rennens nach Unterbrechung) kommen zudem folgende Bestimmungen zur Anwendung:
- Der Wertung, der einzelnen Fahrzeuge, erfolgt zum oben beschriebenen Zeitpunkt anhand des Rundenzählers und des Zeitstempels
- Die zudem Zeitpunkt der Wertung gültigen Mindestboxenstandzeiten (inklusiv etwaiger Zeitstrafen und Stop-and-Go-Zeitstrafen), werden dem Zeitstempel (Fahrzeit) hinzugefügt.
- Weder Boxenstopps noch Zeitstrafen und Stop-and-Go-Zeitstrafen haben, im Sinne der Wertung, einen Einfluss auf den Rundenzähler
- Analog zum ursprünglichen Rennstart, werden Klassen einer Startgruppe zugeordnet. Die Startaufstellung, innerhalb der Startgruppen erfolgt anhand der Wertung (nach Rennunterbrechung).
- Wenn sich Aufgrund von z.B. geringen Starterzahlen in der Klasse, ausgefallenen Fahrzeugen oder auch Nachstartern keine Klassenwertung nach den vorgenannten Richtlinien erstellen lässt, hält sich der Veranstalter das Recht vor alternative Berechnungen zur Wertung Erstellung anzuwenden.

Dacia kehrt ins Rennen zurück

Gute Nachrichten für alle Dacia-Fans: Wenn das Rennen fortgesetzt wird, ist auch der Publikumsliebling wieder dabei. Das Team konnte einen defekten Nockenwellensensor als Ursache festmachen. "Das ist ärgerlich, denn gestern lief das Auto super und wir waren wirklich zuversichtlich", sagt Teamverantwortliche Sabine Kriese zu Motorsport-Total.com. "Das muss die Hitze gewesen sein." Das Team hat sich einen neuen Sensor aus einem Auto ausgebaut und den Dacia gerade nach erfolgreicher Reparatur bereits in der Box laufen lassen. Klappt! Beim Neustart wird Teamchef Oliver Kriese am Steuer sitzen: "Er kennt das Auto am besten und kann erstmal fahren!"

© Brederlow/smg

Video: Konfusion nach dem Stromausfall

Wie geht es weiter beim Neustart?

Während erste Boxen wieder Strom haben (derzeit läuft noch die Suche nach de Grund), wird die Startreihenfolge für den Restart erstellt. Das ist sehr komplex, weil die Reihenfolge für jede Klasse je nach Anzahl absolvierter Runden individuell erstellt werden muss.

Es wird nun erst einmal zwei Runden für jede Klasse individuell zurückgerechnet. Da die ersten SP9-Autos elf Runden absolviert haben, müsste der Stand von Runde neun zählen. Es wird aber nicht einfach die Reihenfolge zu diesem Zeitpunkt herangezogen werden, weil das unfair zum Beispiel dem „Grello“ gegenüber wäre, der später gestoppt hat und daher eigentlich auf der Strecke weiter vorne sein müsste - nämlich auf Platz eins statt wie jetzt auf Rang sieben.

Im Reglement heißt es: „Die zudem [sic!] Zeitpunkt der Wertung gültigen Mindestboxenstandzeiten (inklusiv etwaiger Zeitstrafen) werden den Fahrzeugen, im Anschluss als Zeitersatzstrafe auf die Gesamtfahrzeit (des Unterbrochenen Rennabschnitts, zur Bestimmung der Startaufstellung für die Wiederaufnahme) aufaddiert.“

Das bedeutet, dass eigentlich der Grello auf dem ersten Startplatz stehen müsste. Wie vorhin angesprochen, hatte Kevin Estre unter Berücksichtigung der Boxenzeiten 22 Sekunden Vorsprung auf David Perel, obwohl er auf der Strecke 18 Sekunden hinten lag.

Die Fehlersuche läuft

Die Techniker des Nürburgrings suchen eifrig nach der Ursache des Stromausfalls. Dazu müssen nacheinander die verschiedenen Stromkreise des Boxengebäudes aufgeschaltet werden, um den Fehler einzukreisen. Wie lange das dauern wird, ist aktuell nicht absehbar.

Reihenfolge zum Zeitpunkt des Abbruchs

1. Kondo-Ferrari #45 (Perel/Neubauer/Fernandez Laser/Jeffries)
2. Getspeed-Mercedes #17 (Aron/Auer/Christodoulou/Grenier)
3. Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim)
4. Getspeed-Mercedes #14 (Engel/Martin/Schiller/Stolz)
5. Scherer-Phx-Audi #1 (Haase/Ludwig/Winkelhock)
6. Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde)
7. Manthey-EMA-Porsche #911 (Estre/Güven/Preining)
8. Falken-Porsche #33 (Andlauer/Menzel/S. Müller/Picariello)
9. Falken-Porsche #44 (Boccolacci/Marschall/Heinemann/Schuring)
10. Black-Falcon-Porsche #48 (Arrow/Bünnagel/Kaya/Piana)
11. HRT-Ford #63 (Haupt/Assenheimer/Kolb/D. Müller)
12. Prosport-Aston-Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian)
13. Konrad-Lamborghini #7 (Soufi/Paul/Elkman/Lefterov)
14. Abt-Lamborghini #27 (Pepper/Bortolotti/Juncadella)
15. Juta-Audi #8 (Veremenko/"SELV"/Kaffer/Erhart)
16. Abt-Lamborghini #28 (Mapelli/Engelhart/Engstler)
17. Eastalent-Audi #84 (Reicher/Klien/Siedler/Hofer)
18. Dinamic-Porsche #54 (Buus/Cairoli/Sturm/Hartog)
19. Hankook-Porsche #55 (Kim/Bruins/Holzer/Cho)
20. HRT-Ford #64 (Olsen/Maini/Stippler/J. Owega)