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BoP 24h-Qualifikationsrennen: Gewicht für Porsche, Power für AMG

Mehr Dampf für Mercedes-AMG, mehr Gewicht für Porsche: Die Balance of Performance für das 24h-Qualifikationsrennen 2021 auf dem Nürburgring steht

(Motorsport-Total.com) - Der Rundenrekord und Sieg beim Saisonauftakt mit Strafe sowie der Vierfachsieg beim dritten Lauf der Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS, vormals VLN) kommen Porsche teuer zu stehen. Vor dem 24h-Qualifikationsrennen 2021 bekommen die Porsche 911 GT3 R 15 Kilogramm Zusatzgewicht aufgebrummt.

Earl Bamber, Mathieu Jaminet

Porsche bekommt vor dem 24h-Qualifikationsrennen Zusatzgewicht Zoom

Die Odyssee um die Einstufung der 2019er-Version des Porsche 911 GT3 R geht damit weiter. Der Heckmotor-Bolide hatte 2019 bärenstark mit 1.305 Kilogramm debütiert, bekam aber just zum 24-Stunden-Rennen 2019 eine Gewichtspackung von 20 Kilogramm.

Mit diesen 1.325 Kilogramm Basisgewicht fuhr Porsche dann über einen längeren Zeitraum auch das ganze Jahr 2020 hindurch, ohne irgendetwas zu gewinnen. Für 2021 wurde dann radikal ausgeladen.

Mit nur mehr 1.295 setzte der Porsche bei den ersten beiden NLS-Läufen zu einer klaren Dominanz im Rennen an. Kevin Estre fuhr beim Saisonauftakt in 7:56.087 Minuten einen neuen Rundenrekord. Bei NLS3 setzte es einen Vierfachsieg. Kein anderer Hersteller ging mit Porsche im Rennen mit. Bemerkenswert war aber, dass BMW in 7:56.465 Minuten dicht an den Rundenrekord herankam.


Rennhighlights von VLN/NLS3

Die besten Szenen vom 62. ADAC-ACAS-Cup, dem dritten Lauf zur Nürburgring-Langstrecken-Serie (NLS, ehemals VLN) 2021

Nun gibt es einen Kompromiss: 1.310 Kilogramm für den Porsche sollen endlich die Lösung bringen. Die weiteren Werte ändern sich (von der üblichen Tankvergrößerung um drei Liter für die 24h-Variante der Nürburgring-Nordschleife abgesehen) nicht.

Auf der anderen Seite war Mercedes-AMG bislang ziemlich chancenlos und kam bei NLS3 nur mit Mühe in die Top 10. Deshalb werden dem Mercedes-AMG GT3 zwei 0,5 Millimeter größere Luftmengenbegrenzer zugestanden; die maximale Leistung klettert von 532 auf 540 PS.

Eine Änderung betrifft auch die Michelin-bereiften Audi R8 LMS GT3: Der Anstellwinkel des Fahrzeugs ("Rake") wird von 0,43 auf 0,364 Grad reduziert. Die Goodyear-bereiften Audis fahren mit dem alten Wert weiter.

Balance of Performance 24h-Qualifikationsrennen 2021

In Klammern die Änderungen zu NLS3; Ausnahme: alle Fahrzeuge haben die üblichen plus drei Liter Spritmenge wegen der längeren Streckenführung beim 24h-Rennen bekommen

Audi R8 LMS GT3
Mindestgewicht: 1.295 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x38,0 Millimeter
Max. Leistung Rollenprüfstand: 512 PS
Tank: 115 Liter

BMW M6 GT3
Mindestgewicht: 1.345 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x33,0 Millimeter
Maximal zulässiger Ladedruck: 1,755 bar
Max. Leistung Rollenprüfstand: 530 PS
Tank: 119 Liter


Fotos: VLN/NLS 2021: 62. ADAC-ACAS-Cup


Ferrari 488 GT3 (2018)
Mindestgewicht: 1.300 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x33,1 Millimeter
Max. Leistung Rollenprüfstand: 531 PS
Maximal zulässiger Ladedruck: 1,590 bar
Tank: 118 Liter

Ferrari 488 GT3 (2020)
Mindestgewicht: 1.310 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x33,1 Millimeter
Max. Leistung Rollenprüfstand: 530 PS
Maximal zulässiger Ladedruck: 1,590 bar
Tank: 119 Liter

Lamborghini Huracan GT3
Mindestgewicht: 1.290 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x38,0 Millimeter
Max. Leistung Rollenprüfstand: 522 PS
Tank: 116 Liter

Mercedes-AMG GT3 (2020)
Mindestgewicht: 1.355 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x33,5 Millimeter (+2x0,5)
Max. Leistung Rollenprüfstand: 540 PS (+8)
Tank: 121 Liter

Porsche 911 GT3 R
Mindestgewicht: 1.310 Kilogramm (+15)
Luftmengenbegrenzer: 2x34,0 Millimeter
Max. Leistung Rollenprüfstand: 529 PS (+1)
Tank: 113 Liter

SCG 004C
Mindestgewicht: 1.310 Kilogramm
Luftmengenbegrenzer: 2x30,7 Millimeter
Max. Leistung Rollenprüfstand: 526 PS
Tank: 121 Liter

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