Der Sauber-Ferrari C31 besticht durch Evolution, gepaart mit frischen Ideen

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(Motorsport-Total.com) - Der neue Sauber-Ferrari C31 besticht durch technische Details. Das Auto ist eine konsequente Weiterentwicklung des Vorgängermodells, doch unter der Haube schlummern einige interessante Lösungen. So setzen die Techniker bei der Hinterradaufhängung auf Zugstreben, während vorn Druckstreben verwendet werden. Die Aerodynamik wurde ebenfalls der aktuellen Mode angepasst und der C31 verfügt über den charakteristischen Nasenhöcker. "Der Sauber-Ferrari C31 ist in jenen Bereichen revolutionär, wo wir frische Ideen einbringen konnten, was insbesondere den Heckbereich des Fahrzeugs betrifft", sagt Chefdesigner Matt Morris. "Evolutionär ist das Auto dort, wo wir wussten, dass wir auf den bestehenden Lösungen aufbauen konnten."

Chassis: Sauber C31-Ferrari, Kohlefaser-Monocoque

Vorderradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innen liegende, über Druckstreben aktivierte Federn und Dämpfer (Sachs-Race-Engineering)

Hinterradaufhängung: Obere und untere Querlenker, innen liegende, über Zugstreben aktivierte Federn und Dämpfer (Sachs-Race-Engineering)

Bremsen: Bremssättel mit sechs Kolben (Brembo), Beläge und Scheiben aus Kohlefaser (Brembo)

Kraftübertragung: Ferrari 7-Gang-Schnellschaltgetriebe aus Karbon, längs gerichtet, Kohlefaserkupplung

Chassis-Elektronik: MES, Einheitselektronik von McLaren

KERS: Ferrari

Lenkrad: Sauber-F1-Team

Reifen: Pirelli

Räder: OZ

Abmessungen:
Länge: 5.195 mm
Breite: 1.800 mm
Höhe: 1.000 mm
Spurweite vorn: 1.495 mm
Spurweite hinten: 1.410 mm

Gewicht: 640 kg (inkl. Fahrer, Tank leer)

Motor

Typenbezeichnung: Ferrari 056

Bauart: 8-Zylinder-Saugmotor

Bankwinkel: 90 Grad

Zylinderblock: Aluminium-Sandguss

Ventile/Ventiltrieb 32/pneumatisch

Hubraum: 2.398 ccm

Bohrung: 98 mm

Gewicht: > 95 kg

Elektronische Einspritzung und Zündung