Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D: Eine ehrliche Haut
Ein großer Geländewagen mit viel Raum für Passagiere und Ladung. Der Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D bemüht sich gar nicht erst, etwas anderes vorzugeben
(Motorsport-Total.com/Auto-Medienportal) - Der Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Intense 4WD, mit dem wir jetzt auf Testtour gingen, ist das, was man eine "ehrliche Haut" nennt. Der Outlander bekennt sich zu seiner Herkunft aus jenen Jahren, als unter den Geländewagen nur der Range Rover hoffähig war. Kein schickes Sports Utility Vehicle oder gar ein Sports Activity Vehicle.
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Entgegen dem Trend präsentiert sich der Outlander als solider Crossover
Groß sieht er aus, sogar größer als die Limousinen-Maße von 4,67 Meter Länge und die 1,80 Meter Breite erwarten lassen. Es sind wohl die Höhe von 1,72 Meter Höhe (mit Dachreling) und die großen, markant ausgestellten Radhäuser, in denen die 18-Zöller fast bescheiden wirken, die den Eindruck von Masse erzeugen.
Dabei haben sich die Designer in Japan große Mühe gegeben, mit sanfter, abgerundeter Linienführung sogar so etwas wie sportliche Eleganz zu erzeugen. So geriet der Outlander fast so schön, dass man die Geländewagen-Historie vergessen könnte.
Dabei sollte er auf diese durchaus stolz sein, nicht nur der großen Verkaufszahlen wegen. Der Outlander fragt seinen Fahrer nämlich noch, was er für ihn tun kann. Der Allradantrieb ist nicht permanent, er schaltet sich auch nicht automatisch zu, er will von Hand zugeschaltet werden, ebenso die Sperre - wie es sich für ein Auto gehört, das für seinen Fahrer arbeitet.
Einen Hauch von Nutzfahrzeug spürt man auch im Inneren. Nicht, dass die Armaturentafel etwa kantig oder irgendwie militärisch wirkte. Sie ist vielmehr zurückhaltend harmonisch gestaltet, sparsam ausgestattet- also übersichtlich und nicht überkandiedelt.
Und genau an dieser Stelle erlebt der Mensch, der den Outlander besteigt, den Bruch, das andere Ich des Japaners: Die Hutze über den beiden Rundinstrumenten ist mit Leder bezogen, die Fensterkanten, auf die man schon einmal den Arm legt, sind weich unterfüttert. Doch der Rest ist nützliches, pflegeleichtes Hartplastik.
Und der Bruch geht weiter: Rückfahrkamera mit Bild im Rückspiegel, Smart-Key-System, Bluetooth-und USB-Schnittstelle, Multifunktionslenkrad, Bordcomputer, elektrische Scheibenheber, ein rekuperierendes Bordnetz, Schaltanzeige für die Sechs-Gang-Schaltung, Infotainment samt Navigation - alles an Bord, sogar eine Berganfahrhilfe.
Mit dem Antrieb geht der Ausflug in die Moderne weiter. Der 2,2-Liter-Turbodiesel leistet 130 kW/177 PS und schafft ein Drehmoment von maximal 380 Newtonmeter an die Achsen. Für den Standardsprint von 0 auf 100 km/h braucht der Outlander 9,8 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h.
Der angegebene Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) bei 6,5 Liter Diesel auf 100 km. Den Wert haben wir auch bei ausschließlichem Betrieb als Fronttriebler nicht erreichen können. Dennoch darf man mit einem Verbrauch zwischen neun und zehn Litern auf Straßen auch mit Allrad nicht unzufrieden sein. 1,8 Tonnen Leergewicht wollen bewegt sein.
Die Zuladung liegt bei bescheidenen 450 Kilogramm. Bei einem Kofferraum von 882 Litern, den man auf maximal fast 1700 Liter erweitern kann, hätte mancher gern mehr. Gut, dass die beiden in die Ladefläche eingelassenen Sitze wirklich nur für Kinder geeignete Notsitze sind. Da hat man die Chance, ohne Bußgeld wegen Überladung davonzukommen.
Weiter mit der gespaltenen Persönlichkeit des Outlanders: Er fährt sich wie ein SUV. Natürlich bietet er den guten Überblick des Geländewagens und das nicht nur von den Vordersitzen, sondern auch von den erhöhten Sitzen auf der zweiten Bank.
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Kein Verzicht auf Komfort, aber der Allradantrieb wird manuell zugeschaltet Zoom
Aber er bietet auch eine leichtgängige, präzise Lenkung, die auch bei hohen Geschwindigkeiten guten Geradeauslauf zeigt. Die Federung erlaubt komfortables Reisen und arbeitet fast so leichtgängig wie in einem kleineren Personenwagen. Die Sitze sind - bis auf die Notsitze im Kofferraum - auch auf langen Strecken bequem.
Ist der Outlander also doch ein SUV? Ein Blick auf das Preisniveau schafft Abhilfe. Das reicht von 21 990 Euro für den frontgetriebenen Benziner in der einfachsten Ausstattung über die Ausstattungsstufen Inform, Invite und Intense bis zu 41 690 Euro für den Outlander mit dem stärkeren Diesel, Allradantrieb und der besten Ausstattung Instyle. Das spricht letztlich eher für den gereiften Geländewagen und dafür, dass Mitsubishi mit der Bezeichnung als Crossover richtig liegt.(ampnet/Sm)
Daten Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD
Länge x Breite x Höhe (in m): 4,67 x 1,80 x 1,72
Motor: Vier-Zylinder-Diesel, 2268 ccm, Turbo
Leistung: 130 kW / 177 PS bei 3500 U/min
Maximales Drehmoment: 380 Nm bei 2000 U/min
Verbrauch (Schnitt nach EU-Norm): 6,5 Liter/100 km
Kohlendioxidemission: 169 g/km (Euro 5)
Beschleunigung 0 auf 100 km/h: 9,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Leergewicht / Zuladung: 1780 kg / 450 kg
Maximale Anhängelast: 2000 kg
Räder / Reifen: 7,0 JJ x 18 Leichtmetall / 225/55 R 18
Kofferraumvolumen: 882 l (als Fünfsitzer), erweiterbar auf 1650 l
Basispreis: 37 790
