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Yokohama in Macao: Die Winterpause ruft
Noch einmal geht die WTCC in diesem Jahr an den Start: Beim Macao-Event rüstet Yokohama gleich mehrere Serien aus - Die Konzentration gilt 2011
(Motorsport-Total.com) - Die Fans der WTCC fiebern dem Saisonfinale in Macao entgegen, denn der Guia Circuit stellt Fahrer und Teams vor eine große Herausforderung. Doch egal ob BMW, Chevrolet oder SEAT: Nach Macao dürfen die Teams erst einmal pausieren. Für Reifenhersteller Yokohama, der alle Fahrzeuge der WTCC ausstattet, ist das Rennen eigentlich nie vorbei. Die Mannschaft arbeitet permanent daran, die Pneus besser zu machen.
© xpb.cc
Yokohama ist bereits seit 2006 als Reifenpartner der Tourenwagen-WM aktiv
So nimmt die Entwicklungsarbeit für den nächsten Pneu der WTCC bereits Gestalt an, obwohl die Japaner erst diese Saison erfolgreich neue Öko-Rennreifen eingeführt haben. "Wir haben bereits damit begonnen, verbesserte WTCC Reifen zu planen, zu produzieren und zu testen", erklärt Susumu Watanabe, Leiter der Technikabteilung. "Während des Winters ändert sich unser Terminplan kaum, außer dass wir etwas mehr Zeit im Büro verbringen."
Dass sich die fortlaufend einfließenden Verbesserungen bezahlt machen, zeigt das Feedback der Fahrer auf die 2010 erstmals eingesetzten Umweltreifen. Sergio Hernández vom Proteam, der aktuell die Independents' Trophy anführt, schwärmt: "Die neuen Reifen bieten so viel mehr an Grip, dass man es deutlich spüren kann. Jede Marke muss all ihre Komponenten verbessern, um umweltfreundlicher zu werden."
"Und das ist für Yokohama ein gelungener Schachzug", findet der Spanier. Auch Ian Beveridge, technischer Berater von Yokohama, ist sehr zufrieden: "Unsere Bemühungen, den Reifen umweltfreundlicher zu machen, sind sehr fruchtbar gewesen. Sie haben den Reifen nicht nur eine hohe soziale Akzeptanz verliehen, sondern sie gleichzeitig effizienter gemacht."
Nachdem die neuen Pneus bereits alle Strecken der WTCC durchlaufen haben, fehlt als letzter Praxistest nur noch das Finale in der chinesischen Sonderverwaltungszone. "Macao ist die flachste der WTCC-Strecken", sagt Watanabe. "Die Fahrbahn wird jedes Jahr überholt, so dass wir die Oberflächenverhältnisse immer wieder aufs Neue prüfen müssen, indem wir sie langsam zu Fuß abschreiten."
"Und da es sich um öffentliche Straßen handelt, ist das nicht ungefährlich für unsere Ingenieure. Dennoch sind wir sehr engagiert und äußerst gründlich bei unseren Untersuchungen, so dass wir den Teams für das große Saisonende die bestmögliche Beratung liefern können. Zusätzlich zur WTCC werden wir auch den Formel-3-Grand-Prix mit Reifen ausstatten, so dass es für Yokohama ein sehr geschäftiges Wochenende werden dürfte."
