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Das neue Rennjahr stellt sich vor
An der Schwelle zur neuen Saison informiert 'Motorsport-Total.com' über die wichtigsten Neuerungen und Änderungen in der WTCC
(Motorsport-Total.com) - 76 Tage vor der ersten offiziellen Trainingseinheit des Jahres konzentrieren sich die Fahrer und Teams der WTCC vollkommen auf den bevorstehenden Saisonbeginn. 2011 bestreitet die Tourenwagen-WM ihre siebte Saison und wird dabei insgesamt zwölf Rennstrecken auf vier Kontinenten besuchen. Und Chevrolet wird alles daran setzen, beide WM-Titel zu verteidigen.
© fiawtcc.com
Das Starterfeld der WTCC formiert sich 2011 bei insgesamt 24 WM-Sprintrennen
Dank einer starken Mannschaftsleistung und einer souveränen Fahrweise von Yvan Muller gelang es dem Werksteam 2010, sowohl in der Herstellerwertung als auch in der Pilotentabelle jeweils den ersten Platz einzunehmen. Für 2011 werden die Karten allerdings neu gemischt, denn pünktlich zur neuen Saison ändert sich einiges. 'Motorsport-Total.com' stellt die zahlreichen Neuerungen vor.
Ein neues Motorenkonzept hält Einzug
Die Tourenwagen-WM führt in diesem Jahr ein neues Motorenkonzept ein: 2011 debütieren 1,6-Liter-Turbomotoren in der WTCC, die nicht zuletzt der anhaltenden Ungleichheit in diesem technischen Bereich ein Ende machen sollen. Dies wird aber wohl erst 2012 der Fall sein, denn in dieser Saison bleiben die bisherigen Motoren erlaubt - übergangsweise, damit das Starterfeld weiter gut gefüllt ist.
Das Kompensationsgewicht bleibt
Das inzwischen bewährte Kompensationsgewicht wird auch in diesem Jahr zum Einsatz kommen - Zusatzgewichte orientieren sich also weiterhin an den Durchschnittswerten eines Fahrzeugmodells. Aufgrund der "alten" und "neuen" Motoren in der Startaufstellung, gehen allerdings zunächst alle Wettbewerber mit +40 Kilogramm an den Start. Nach dem Saisonauftakt wird dann nachjustiert.
Die Basisgewichte stehen fest
Die neue Autogeneration der WTCC wird in zwei Gewichtsklassen eingeteilt: Fronttriebler (zum Beispiel: Chevrolet Cruze LT) müssen ab 2011 mindestens 1.150 kg auf die Waage bringen, Hecktriebler (zum Beispiel: BMW 320 TC) mindestens 1.170 kg. Autos mit "alten" Motoren starten mit 1.150 kg (frontgetriebener Benziner), 1.155 kg (heckgetriebener Benziner) und 1.170 kg (Turbodiesel).
Ein Modellwechsel "kostet" 40 Kilogramm
Diese Basisgewichte dienen als Ausgangslage für die Zuteilung des Kompensationsgewichts, wobei auch 2011 maximal 40 kg zu- beziehungsweise 20 kg entladen werden. 40 zusätzliche Kilogramm müssen die Teams ab dieser Saison verbauen, wenn sie während des Jahres einen Modellwechsel vornehmen. Nach einem Event greift dann wieder die Einstufung durch das Kompensationsgewicht.
Eine neue Startaufstellung für Lauf zwei
Die WTCC reagiert auf die jüngsten Entwicklungen im Starterfeld und führt 2011 einen neuen Modus zur Ermittlung der Startaufstellung in Lauf zwei ein. Die Top 10 des ersten Rennens starten künftig anhand des Resultats aus Teilsession eins der Qualifikation - erneut in umgekehrter Reihenfolge. Mutwilliges Zurückfallen und das Spekulieren auf Rang acht sind nun also nicht mehr sinnvoll.¿pbvin|0|3365|wtcc|0|1pb¿
Vier neue Rennstrecken im Kalender
Die WTCC-Saison 2011 beginnt am 20. März in Brasilien und endet am 20. November in Macao. Der neue Rennkalender umfasst zwölf Events und beinhaltet vier neue Kurse: Donington (Großbritannien), Guangdong (China), Interlagos (Brasilien) und Suzuka (Japan) geben ihr Debüt. Das Deutschland-Gastspiel der Tourenwagen-WM wird bereits im Sommer ausgetragen, der Termin ist der 31. Juli.
Ein Teenager in der WTCC
In Josep Oriola steigt ein Teenager in die Tourenwagen-WM auf. Der 16-jährige Spanier hat einen Vertrag bei Sunred unterschrieben und wird mit einem SEAT-Auto an den Start gehen. Polestar stellt einen Volvo C30 für Robert Dahlgren, der 2011 eine komplette WTCC-Saison absolvieren wird - mit der Option auf einen Werkseinsatz 2012. In diesem Jahr ist Chevrolet das einzige WM-Werksteam.
Was ist los auf dem Fahrermarkt?
Neben Dahlgren und Oriola sind lediglich die drei Chevrolet-Piloten Rob Huff, Alain Menu und Titelverteidiger Muller gesetzt. Alle weiteren Fahrer wurden bislang noch nicht offiziell bestätigt und befinden sich augenscheinlich noch in Verhandlungen mit potenziellen Sponsoren und den Teams. WM-Promoter Marcello Lotti peilt für 2011 erneut rund 20 Fahrzeuge in der Startaufstellung an.
Neue Rahmenserien für die WTCC
Veränderungen gibt es indes im Rahmenprogramm der Tourenwagen-WM: Der SEAT-Eurocup wird eingestellt und die Formel 2 geht in diesem Jahr einen eigenen Weg. Neu hinzu stoßen die Auto GP, eine Formelserie mit den ehemaligen Rennwagen der A1GP, und die europäische Produktionsserie. Letztere wird als Langstrecken-Meisterschaft für diverse Fahrzeugklassen erstmals ausgeschrieben.
