WEC Nürburgring 2015: Der Freitag in der Chronologie

Trainingstag ist beendet!

Das war der erste Tag des WEC-Wochenendes am Nürburgring. Ben Treluyer beschert Audi also die Bestzeit zum Auftakt, wenngleich der Vorsprung nur marginal ist. Beide Porsche 919 lagen am Nachmittag nicht einmal eine Zehntelsekunde hinter dem Audi #7. Der zweite R18 belegt mit einem Rückstand von rund einer Sekunde den vierten Rang, Toyota hat rund 2,7 Sekunden Abstand zur Spitze. ByKolles ist Rebellion erhgeblich näher gekommen.
In der LMP2-Klasse konnte Sam Bird im G-Drive-Ligier #26 eine souveräne Bestzeit markieren. In der GTE-Pro-Klasse war Fernando Rees im Aston Martin einen Hauch schneller als Gimmi Bruni (Ferrari). Die beiden Werks-911er vom Porsche-Team Manthey belegten die Ränge fünf und sechs. Victor Shaitar holte in der GTE-Am-Kategorie die Bestzeit im Ferrari.

Unseren Bericht vom Freitag findet ihr hier! Ich bin Roman Wittemeier, gehe jetzt ins Fahrerlager, um bei den Teams nach Eindrücken und Einschätzungen zu fragen. Morgen liefere ich euch ab 9:30 Uhr weitere Live-Infos vom Ring. Macht euch einen gemütlichen Abend!

Audi knapp an der Spitze!

Ben Treluyer kann nochmal nachlegen: 1:37.862 Minuten. Damit ist der Audi-Pilot nun 0,059 Sekunden vor dem Porsche #17 und 0,070 Sekunden vor dem Porsche #18. Es beibt also verdammt eng! Die Session ist in einer Minute beendet.

Audi kommt immer näher

Nicht Andre Lotterer durfte auf frischen Walzen mal zeigen, wie gut Audi ist, sondern Kollege Ben Treluyer tut dies. Der Franzose fährt im R18 #7 eine Rundenzeit von 1:38.265 Minuten und legt somit nur noch gut drei Zehntel hinter der Bestzeit von Mark Webber (Porsche).

Gelb in der Schikane

In der Schikane vor der letzten Kurve hat Jon Fogarty seinen Ligier-HPD von ESM #31 abgestellt. Der Wagen kommt aber wieder in Gang. Schnell wird wieder auf Grün gestellt.

Reifen an diesem Wochenende

Einer unserer Leser merkt völlig zu recht an:

"Wie hier nachzulesen ist:
4 Sätze fürs FP, 8 Sätze Für Quali und Rennen.
Also insgesamt 12 Sätze!"

Stimmt. Die zusätzlichen Pneus bekommen die Teams für Quali und Rennen, nicht für das Freie Training. Weitere Anmerkungen und Fragen jederzeit gern an unser Kontakformular, oder via Twitter an meinen Accout @MST_RomanW.

Webber offenbar mit Vitamin-C-Antrieb

Mark Webber übernimmt die Spitze

Er wollte P1, er hat P1! Mark Webber verbessert sich im Porsche #17 auf 1:37.921 Minuten und ist damit nun 0,011 Sekunden (!) vor dem Schwesterauto.

Mark Webber legt zu

Mark Webber hat den Porsche #17 von Brendon Hartley übernommen. Der Australier robbt sich sofort in 1:38.044 Minuten näher an die Spitze. Dort fährt nun Marc Lieb statt Neel Jani im 919 mit der Nmmer 18. Marcel Fässler hat den Audi #7 an Andre Lotterer übergeben. Der "Lotti" zeigt uns jetzt hoffentlich mal, was mit dem Auti hier geht...

Kann Audi nun doch kontern?

Die Teams haben an diesem Wochenende acht Sätze Reifen, weil der Nürburgring neu im WEC-Kalender ist. Das bedeutet mehr Spielraum - auch jetzt im zweiten Freien Training. Marcel Fässler hat den Audi #7 von Ben Treluyer übernommen und jagt nun offebar auf frischen Pneus die Zeiten von Porsche. Aktuell verbessert sich der Schweizer auf 1:39.068 Minuten.

Beeindruckend geht es weiter

Brendon Hartley verbessert seine beste Rundenzeit mal eben nach über 30 Runden auf einem Satz Michelins: 1:38.115 Minuten in der letzten Runde seines Longruns. Rückstand auf das Schwesterauto nun bei 0,183 Sekunden. Die Porsches sind hier im Paarflug an der Spitze unterwegs. Audi über die Distanz rund 1,5 Sekunden pro Runde langsamer.

Toyota #2 lebt!

Der zweite Toyota TS040 rennt endlich stabil. Mike Conway hat sich auf den Weg gemacht und setzt nun gerade seine beste Rundenzeit in 1:41.472 Minuten. Damit trennen den Briten nur noch 0,030 Sekunden vom Schwesterauto mit Kazuki Nakajima.

Starke Longruns von Porsche

Das neue Porsche-Aeropaket scheint hier bestens zu funktionieren. Neel Jani und Brendon Hartley absolvieren hier gerade beeindruckende Longruns im Berech von 1:39/1:40 Minuten. Audi ist auf die Dstanz im Augenblick rund eine Sekunde lagsamer pro Runde. Das muss aber noch gar nichts bedeuten, denn man arbeitet garantiert unterschiedliche Programme ab. Bis zum morgigen Samstag werden sich Setup und vor allem Booststrategien noch erheblich verändern können.

Private LMP1: Rebellion wieder vorn

Kurzer Blick auf das Duell der privaten LMP1-Teams. Rebellion liegt derzeit mit Nick Heidfeld (#12) rund zwei Sekunden vor Pierre Kaffer im Auto von ByKolles. Die Updates des Teams aus Greding funktionieren nach Aussage der Mannschaft gut, aber es reicht offenbar immer noch nicht, um die Rebellions zu schlagen.

Viele Fahrer und Teams in Gedanken bei Justin Wilson #BADASS

Probleme am Toyota #2

Immer wieder trifft es im Lager von Toyota die Startnummer #2 mit Alex Wurz. Das Auto stand zu Beginn der Session lange an der Box, dan kam Mike Conway nach nur einer Runde wieder zur Garage. Wie ich gerade vom Team höre, gibt es ein Elektrikproblem am Fahrzeug, das man eigentlich behoben haben sollte. Eigentlich - hat nicht ganz geklappt. Es wird weiter am Auto gearbeitet.

Porsche-Feuerwehr hat es eilig

Neel Jani prügelt seinen Porsche um den Kurs: 1:37.932 Minuten. Er hat nun 0,288 Sekunden Vorsprung auf das Schwesterauto, in dem zurzeit Brendon Hartley sitzt. Audi hat rund 1,5 Sekunden Rückstand, Toyota liegt sogar 3,5 Sekunden dahinter. In der GTE-Pro-Klasse führt der Aston Martin mit Fernando Rees.