Vergessene Studien: Ghia Gilda Streamline X (1955)

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Wir schreiben das Jahr 1955 und plötzlich "landet" ein Chrysler auf dem Turiner Autosalon. Der Ghia Gilda ist sicherlich eines der extravagantesten Konzepte, die jemals produziert wurden, und seine Linienführung ist bis heute äußerst futuristisch.

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Ghia Gilda Streamline X Coupe Concept (1955) Zoom

Auf halbem Weg zwischen Flugzeug und Auto ist dieses Coupé mit einer echten Turbine anstelle eines Motors ausgestattet und ist eine Hommage auf vier Rädern an den berühmten Bell X-1 Jet, das erste Flugzeug, das 1947 die Schallmauer durchbrach.

US-italienische Freundschaft

Die Linien des Wagens aus der Feder von Giovanni Savonuzzi, dem Leiter des Ghia-Stilzentrums, sollen auch von den Kurven von Rita Hayworth inspiriert sein, der Protagonistin des Films "Gilda" von 1946. Eine schöne Vorstellung!

Der Prototyp beherbergt eine futuristische Gasturbine beherbergen, die ihn auf bis zu 225 km/h beschleunigen konnte - eine für die damalige Zeit außergewöhnliche Geschwindigkeit. Er entstand 1954, als Savonuzzi ein Tonmodell ohne Räder auf dem Schreibtisch von Virgil Exner, dem Designdirektor von Chrysler, entdeckte.

Dieses Modell, das nach Aussagen von Zeitzeugen eher an ein Schnellboot als an ein Auto erinnerte, verkörpert Exners Vorstellung von Aerodynamik. Zum Leben erweckt wurde die Gilda jedoch durch die Zusammenarbeit zwischen der amerikanischen Marke und der Carrozzeria Ghia aus Turin, die gemeinsam das ein Jahr später in Italien vorgestellte Konzept realisierten.

Das Vermächtnis

Seine niedrige Form und die charakteristischen Heckflossen hatten auch einen wichtigen Einfluss auf spätere Ghia-Modelle wie den Chrysler Dart und den Ferrari 410 Superamerica Coupé und prägten Ikonen wie den Jaguar E-Type, den Lamborghini Miura und den Alfa Romeo Spider Duetto.

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Fotostrecke: Ghia Gilda Streamline X Coupe Concept (1955)

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Nach seiner Präsentation in Italien wurde der Guild im Oktober 1955 im Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan, ausgestellt.

Im Jahr 2001 kaufte ihn der Sammler Scott Grundfor für 125.000 Dollar und brachte ihn 2009 nach Italien zurück, um am renommierten Concorso d'Eleganza in der Villa d'Este in Cernobbio teilzunehmen, wo seine zeitlose Anziehungskraft mehr als ein halbes Jahrhundert nach seinem Debüt erneut die Aufmerksamkeit von Liebhabern und Kennern auf sich zog.

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Heute ist er im Petersen Automotive Museum in Los Angeles ausgestellt, zusammen mit vielen anderen unglaublichen Konzepten und Supersportwagen, die Automobilgeschichte geschrieben haben.