Der Nissan Stagea 260RS Autech ist ein Skyline GT-R Kombi

(Motorsport-Total.com/Motor1) - Die Welt der Begeisterung für High-Performance-Kombis konzentriert sich vor allem auf europäische Modelle. Die Mercedes-AMG T-Modelle, Audi S- und RS Avant, die BMW M Tourings. Es existieren auch Exoten von Jaguar, ein Ferrari und ein paar Porsches.

© Motor1.com Hersteller

Nissan Stagea bei Cars & Bids Zoom

Zugegeben, es gibt auch Ausreißer - wie diesen Cadillac, dessen Rücklichter ungefähr die Größe eines Snowboards haben, einschließlich Fahrer und Sessellift -, aber hauptsächlich gehört das Spiel der schnellen Lastesel den Europäern.

Dieser Stagea steht zum Verkauf auf Cars & Bids. Sehen Sie ihn sich an und bieten Sie hier.

"Godzillas" familiärer Bruder

Der Nissan Stagea 260RS Autech Version ist ein schneller Wagen, der a) nicht europäisch ist und b) einen sehr seltsamen Namen trägt. Ignorieren Sie den Namen, den der Hersteller ihm gegeben hat, und stellen Sie ihn sich stattdessen so vor: ein Nissan Skyline GT-R ... Kombi. Ja, das stimmt, der berühmte Nissan Skyline GT-R - beliebt, historisch bedeutsam, heute ungefähr so wertvoll wie ein ganzer Stadtblock in Omaha - wurde einst als Kombi gebaut.

Abgesehen vom GT-R, der wirklich schnell war und den Spitznamen "Godzilla" trug, war der Rest der Nissan Skyline-Reihe ein einfaches, langweiliges Familienauto, das vielleicht den Spitznamen "Capybara" hätte tragen sollen. Zu dieser Baureihe gehörte auch ein Kombi-Modell, der Stagea, der lediglich ein längerer Capybara war - bis jemand von Autech eine Idee hatte: Warum nicht den GT-R-Motor in das Kombi-Modell einbauen?

---

Fotostrecke: Der Nissan Stagea 260RS Autech ist ein Skyline GT-R Kombi

Fotostrecke

(Autech ist die hauseigene Tuningfirma von Nissan, nicht zu verwechseln mit Nismo, der ANDEREN hauseigenen Tuningfirma von Nissan. Und jetzt haben wir die Ursachen der japanischen Wirtschaftsblase der 1990er Jahre behandelt.)

Motor schnurrt wie ein Kätzchen

Jedenfalls wurde der Autech Stagea 260RS, wie auch immer er heißt, gebaut, und ich bin ihn gefahren. Und er ist ein absoluter Knaller.

Hier ist die Ausgangssituation: Man sitzt in einem Wagen, der lang und kastenförmig und auf Zweckmäßigkeit ausgelegt ist, und dann haut man den rechten Fuß nach unten und wird von dem berühmten Biturbo-Motor RB26DETT, der auch nicht europäisch ist und einen sehr dummen Namen hat, überrascht.

Er ist allerdings schnell und leistet deutlich mehr, als seine 276 PS vermuten lassen - wahrscheinlich eher 320, und die Leistung setzt perfekt ein: sanft und fantastisch in der Mitte des Drehzahlbereichs, mit sehr wenig Verzögerung (vor allem für einen Motor aus den 1990er-Jahren) und mit zunehmender Kraft, wenn man mehr Gas gibt, und er reagiert mit überraschender Geschwindigkeit auf die Gaspedaleingaben.

Angenehme Lenkung sorgt für agiles Handling

Der RB26 war schon damals ein beeindruckender Antriebsstrang, und er ist es auch heute noch - und wenn man genug Zeit mit diesem Motor im Originalzustand verbringt, fragt man sich, warum ihn jemand modifizieren sollte.

Und dann ist da noch das Fahrverhalten. Der Autech 260RS Version Stagea Nissan Wagonzilla ist kein "echter" Skyline GT-R, hat also nicht die volle GT-R-Dröhnung unter der Haut - aber Autos aus den 90ern haben im Allgemeinen eine gewisse angenehme Qualität, was Lenkung und Handling angeht, dank hydraulischer Lenkung und geringerem Gewicht.

Das ist hier auf jeden Fall der Fall; der 260RS macht trotz seines Gewichts Spaß, um die Kurven zu jagen, und die Lenkung fühlt sich gut an, auch wenn sie nicht so präzise ist wie bei den Sportwagen, die danach kamen. Man hat das Gefühl, die direkte Kontrolle zu haben, viel mehr als bei den heutigen Performance-Autos; der 260RS vermittelt das analoge Gefühl, das sich so viele Fahrer wünschen.

Er ist sportlich, aber auch edel

Auch das Aussehen ist ordentlich, mit einem Karosserie-Kit, einem Spoiler und einigen aggressiveren Rädern, die den 260RS auf eine Art und Weise aus den 1990er Jahren vom Standard-Stagea unterscheiden: genug, um aufzufallen, aber nicht so sehr, dass Ihre Nachbarn über Sie reden, wenn sie sich beim Spaziergang mit ihren Hunden begegnen. Es gibt keine Lüftungsschlitze am Kotflügel. Die Bremssättel sind nicht aus Gold. Er ist sportlich, aber auch edel.

Und er ist Japans Beitrag zur Welt der Performance-Kombis. Sie erhalten viel Leistung in einem normalen Nissan-Kombi - der Weg zum Herzen eines Kombi-Enthusiasten. Ignorieren Sie das Trommelfeuer des Audi RS 6 Avant, und Sie könnten sich für den Skyline GT-R Wagon begeistern.