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BMW M8 (E31): Legendäres V12-Unikat zeigt sich im Video
Nur sehr selten zeigt BMW den ersten M8 der Baureihe E31 in der Öffentlichkeit - Auf Amelia Island in den USA wurde jetzt ein Video des Einzelstücks gedreht
(Motorsport-Total.com/Motor1) - BMW enthüllte Ende Januar die leicht überarbeitete M8-Reihe und beschloss, sie am vergangenen Wochenende beim Amelia Concours d'Elegance 2022 der Öffentlichkeit vorzustellen. Als Hommage an die Vergangenheit brachten die Bayern auch den selten gezeigten M8 E31-Prototyp aus den frühen 1990er-Jahren mit.
© Motor1.com Deutschland
BMW M8 (E31) Zoom
Das wunderschöne Coupé war ein reines Einzelstück und brachte die erste 8er-Reihe mit 640 PS auf ein ganz neues Niveau. Nur zum Vergleich: Der aktuelle M8 Competition bringt es auf 625 PS ...
Unsere Freunde von BMWBLOG haben sich mit Benjamin Voss von BMW Classic unterhalten, um mehr über den M8 (E31) zu erfahren. Der Prototyp wurde 2010 ausgegraben, nachdem er 20 Jahre lang geheim gehalten worden war, und seitdem wurde er kaum noch in der Öffentlichkeit gesehen.
Das BMW-Video
Das rot lackierte 8er-Einhorn verbirgt einen vergrößerten V12-Motor mit 6,0 Litern Hubraum, während der 850 CSi "nur" 5,6 Liter Hubraum und 260 PS weniger hatte. Der M8 war ursprünglich als Ferrari-Konkurrent mit einer speziellen Version des S70-Motors geplant.
Zu den Modifikationen gehörten eine Vergrößerung des Hubraums auf knapp über 6 Liter, doppelte Nockenwellen für jede Zylinderbank, Walzenschieber statt Drosselklappen, vier Ventile pro Zylinderkopf, Ansaugkrümmer aus Kohlefaser und eine kontinuierlich variable Ventilsteuerung. Als Ergebnis wurde geschätzt, dass der M8 eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 320 km/h erreichen würde. Hier haben wir uns ausführlich mit dem M8 (E31) befasst.
Der M8 war nicht nur ein einzigartiges Kraftpaket mit Saugmotor, sondern auch ein Leichtgewicht aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Der Ansaugtrakt wurde komplett aus Kohlefaser gefertigt. Interessanterweise sind die Speichen der Räder mit Kohlefaser ummantelt, die 17-Zoll-Räder selbst sind jedoch aus Leichtmetall. Apropos Leckerbissen: In den breiteren hinteren Kotflügeln befinden sich Kühler, deren Schläuche bis auf das Dach reichen, sodass man das Kühlmittel über dem Kopf fließen hören kann.
Der vollständig in Alcantara gehüllte Innenraum hat ebenfalls einige Änderungen erfahren, da BMW die meisten Annehmlichkeiten entfernt hat. Das Armaturenbrett verlor die Schalter des 850 CSi, um Platz für drei Drehregler und eine manuelle Klimasteuerung zu schaffen. Außerdem fielen die Rücksitze weg, während die Vordersitze zu Schalensitzen mit Gurten umgebaut wurden. Und ja, er hatte immer noch ein manuelles Sechsgang-Getriebe.
30 Jahre später gehört der M8 E31-Prototyp mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h immer noch zu den schnellsten Sauger-Autos, die es gibt. BMW hat das Auto vor ein paar Jahren zum Laufen gebracht und Ben Voss sagt, der mächtige V12 klingt rau und mechanisch.
Mit einem Drehmoment von 650 Nm, das auf die Hinterräder übertragen wird, und einem Gewicht von weniger als 1.450 Kilogramm, muss es ein Riesenspaß sein, dieses Auto zu fahren. Wenn BMW einen denn lassen würde ...
Quelle: BMWBLOG / YouTube
BMW-Klassiker im Fahrbericht:
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