Nissans ZEOD RC: Duracell-Häschen für eine Runde Le Mans

(Motorsport-Total.com) - Bei den 24 Stunden von Le Mans wird Nissan mit dem Nissan ZEOD RC nicht nur dank eines einzigartigen Elektroantriebs neues Technologie-Terrain betreten. Auch der als Unterstützung eingesetzte Verbrennungsmotor wird Leistungs- und Effizienzstandards neu definieren. Der Wagen wird im Juni als erstes Auto in der Geschichte eine komplette Rennrunde auf dem Circuit de la Sarthe rein elektrisch zurücklegen. Danach wird für je rund eine Stunde der neue DIG-T R für Vortrieb sorgen.

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Star Trek in Le Mans: Nissan geht mit seinem ZEOD das nächste Projekt an Zoom

Der extrem kompakte Dreizylinder-Benziner ist 400 Millimeter lang, 200 Millimeter breit und 500 Millimeter hoch. Er wiegt nur 40 Kilogramm, hat einen Hubraum von 1,5 Litern und holt mit einer Höchstdrehzahl von 7.500 Umdrehungen pro Minute dank Turboaufladung 400 PS und 380 Newtonmeter an Drehmoment. Mit einem Leistungsgewicht von 0,1 Kilogramm pro PS glänzt der neue DIG-T R-Motor mit einer höheren spezifischen Leistung als die 2014 in der Formel 1-WM eingesetzten V6-Turbos mit 1,6 Liter Hubraum.

Um die Effizienz des neuen Downsizing-Motors so weit wie möglich zu steigern, ist Nissan eine Technologie-Kooperation mit dem Treibstoff- und Schmiermittelproduzenten Total eingegangen. "Das spornt unsere Forscher zusätzlich an, das Optimum aus den technischen Spezifikationen und den benzinsparenden Eigenschaften herauszuholen", sagt Philippe Girard, Forschungsbeauftragter von Total. Der Nissan ZEOD RC startet in Le Mans aus der Garage 56 - einer vom Veranstalter Automobile Club de l'Ouest (ACO) für Rennwagen mit neuen Antriebstechnologien reservierten Nennung in Form einer Wild Card.

Die Erkenntnisse aus den Erfahrungen mit dem revolutionären Rennwagen wird Nissan in die Entwicklung eines neuen LMP1-Prototypen einfließen lassen, der 2015 in der Langstrecken-WM (WEC) an den Start gehen soll. "Mit dem Verbrennungsmotor für den ZEOD RC hat unser Motorenteam einen wirklich bemerkenswerten Job gemacht", meint Darren Cox, Leiter der Nissan-Motorsportaktivitäten. "Uns war bewusst, dass vor allem die elektrische Seite des Nissan ZEOD RC in Le Mans für viel Aufsehen sorgen wird."

Nissan sei der erste große Hersteller, der einen Dreizylinder-Motor bei großen internationalen Rennen einsetze, so Cox weiter. "Wir wollen damit unsere führende Position beim Downsizing von Motoren verteidigen. Denn es geht um neue Effizienz-Ziele in allen Bereichen des Fahrzeugs - sei es beim Antriebsstrang, bei der Aerodynamik oder beim Fahrwerk. Daher hat sich die Nissan-Crew auch besonders auf die Reduktion von Reibung konzentriert - ist sie doch der Hauptfeind bei der Suche nach Leistung." Nach ausführlichen Prüfstands-Tests unternahm der Nissan ZEOD RC in der letzten Woche erste Testfahrten. Sowohl der E-Motor als auch der Verbrenner waren dabei im Auto installiert und leiteten die Kraft über dasselbe Fünfganggetriebe an die Michelin-Reifen weiter.