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Live-Ticker 24h Le Mans 2019
24h Le Mans 2019 live: ACO gibt neues Reglement bekannt
Live-Ticker 24 Stunden von Le Mans 2019: +++ Hypercar-Reglement heißt "Hyper Sport" +++ Toyota und Aston Martin steigen ein +++ LMP2-Polesetter bestraft +++
10:27 Uhr
Die Zukunft der WEC steht heute auf dem Spiel!
Zu lange schon mussten Fans, Hersteller und Interessierte auf das LMP1-Nachfolgereglement warten. Heute ist es soweit: Der ACO verkündet, wie es mit der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) ab der Saison 2020/21 weitergehen wird. Die Pressekonferenz läuft derzeit, konkrete Informationen werden im Laufe des Vormittags erwartet.
10:38 Uhr 
LMP2-Polesetter verliert Pole
Zunächst zu diesem Jahr: Der Graff-Oreca #39 (Gommendy/Capillaire/Hirschi) hat seine Pole-Position verloren und fällt auf Rang 14 zurück. Alle Informationen zu der Strafe gibt es HIER.
© LAT
10:41 Uhr 
Starterfeld WEC 2019/20
Die nähere Zukunft der WEC: Für die Saison 2019/20, die erste mit "echtem" Winterkalender, sind 33 Fahrzeuge gemeldet. Wie angekündigt steigt Ginetta mit zwei Autos in die LMP1-Kategorie werksseitig ein. Sie sind unter LNT Racing gemeldet und setzen auf AER-Motor.
© LAT
10:47 Uhr
Starterfeld WEC 2019/20 - Teil 2
Außerdem: Die LMP2 wird komplett auf den Kopf gestellt, bis auf Signatech Alpine und Racing Team Nederland (mit Oreca statt Dallara) wird alles auf den Kopf gestellt. Die GTE Pro schrumpft auf den Worst Case: Nur noch sechs Autos. Von einem Semi-Werks-Ford ist noch nichts zu sehen. Dafür wächst die GTE Am auf elf Autos an.
10:51 Uhr
WEC ab 2020: Die Hypercars kommen!
Wenig überraschend kündigt der ACO die Hypercar-Kategorie an. Die Details haben es jedoch in sich. Erlaubt wird nahezu alles: Prototypen, Serienderivate, mit und ohne Hybrid. Alles mit einer Balance of Performance geregelt.
10:56 Uhr 
BoP in der neuen Topklasse!
Der ACO gewährt also maximale Freiheiten. Erlaubt sind Prototypen im Hypercar-Look, wie sie im ursprünglichen, im Winter verkündeten Reglement verankert waren. Auf Druck der Hersteller öffnet der ACO die Kategorie auch für Serienderivate, also beispielsweise direkt vom Aston Martin Valkyrie abgeleitete Autos. Diese können, müssen aber keinen Hybridantrieb aufweisen. Das alles mit über eine Balance of Performance (BoP) ausgesteuert. Es kommt eine automatisierte BoP wie aktuell in der GTE Pro zum Einsatz.
© Aston Martin
10:59 Uhr
Hypercars sollen deutlich langsamer werden
Der Streckenrekord auf dem Circuit de la Sarthe dürfte für einige Zeit stehen bleiben. Der ACO drückt nämlich seine uralte Performance-Deadline von 3:30 Minuten durch. Hierzu werden die Autos deutlich schwerer. 1.100 Kilogramm werden die neuen Hypercars auf die Waage bringen und 750 PS leisten. Etwas überraschend: Es wird einen Einheitsreifen geben.
11:06 Uhr
Hybridantrieb optional und stark eingeschränkt
Die Zeiten der 1.000-PS-Systeme ist bis auf weiteres vorbei. Die maximale Systemleistung soll bei 750 PS liegen. Das Hybridsystem wird auf 200 Kilowatt (270 PS) beschränkt. Das ist genau der Output der derzeitigen Formel-E-Boliden.
Ein Hybridsystem muss jedoch nicht sein. Es ist auch möglich, mit reinen Verbrennungsmotoren anzutreten. Das öffnet die Klasse beispielsweise für den McLaren Senna.
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