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Technische Daten: Porsche 911 GT3 R (992) 2023 komplett im Detail

Porsche schickt den neuen GT3-Renner im Jahr 2023 erstmals weltweit ins Rennen: Ein Überblick über alle technischen Details des Autos

(Motorsport-Total.com) - Porsche macht ernst: Der neue 911 GT3 R, der auf der Modellgeneration 992 basiert, ist offiziell vorgestellt worden. Doch was steckt eigentlich unter der Haube? Ein detaillierter Blick auf die technischen Daten.

Porsche 911 GT3 R, 992

Porsche präsentiert den 911 GT3 R der Modellgeneration 992 Zoom

Gewicht und Maße

- Basisgewicht: ca. 1.250 kg (je nach BoP-Einstufung)
- Radstand: 2.507 mm
- Länge: 4.619 mm
- Breite: 2.039 mm (Vorderachse)/2.050 mm (Hinterachse)

Motor

- Wassergekühlter Sechs-Zylinder-Boxermotor, Heckanordnung
- Hubraum 4.194 ccm, Hub 81,5 mm, Bohrung 104,5 mm
- Maximaldrehzahl 9.250 U/min
- Leistung: rund 416 kW (565 PS)

- Vierventiltechnik
- Einzeldrosselklappenanlage
- Kraftstoff-Direkteinspritzung
- elektronisches Motormanagement Bosch MS 6.6


Präsentation Porsche 911 GT3 R (2023)

- Trockensumpfschmierung mit Öl-Wasser-Wärmetauscher
- Einmassen-Schwungrad
- Rennabgasanlage mit Doppelendrohr und DMSB-zertifiziertem Katalysator
- Kraftstoffqualität Superplus bleifrei bis E20 (min. 98 Oktan)

Kraftübertragung

- Sequenzielles Porsche-Sechs-Gang-Klauengetriebe
- Schaltwippen am Lenkrad mit elektronischer Schaltwalzen-Aktuatorik
- mechanisches Sperrdifferenzial mit variabler Preload-Systemeinheit
- Drei-Scheiben-Rennsportkupplung (Karbon)

Karosserie

- Leichtbaukarosserie in intelligenter Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
- Aufnahme Hebevorrichtung
- abnehmbare Rettungsluke im Dach
- eingeschweißter Überrollkäfig

- Sechsfach verschraubter Karbon-Rennsitz gemäß FIA 8862-2009
- Sechspunkt-Sicherheitsgurt für den Einsatz mit HANS
- verschiebbare Pedaleriebox und einstellbare Lenksäule mit Lenkwinkelsensor
- Frontdeckel mit integrierten Schnellverschlüssen, Kühlerabluftführung und zentralem Lufteinlass zur Innenraumbelüftung

- Bugverkleidung mit Verbreiterungen und Spoilerlippe
- Kotflügel mit Verbreiterungen
- Heckverkleidung mit integriertem Regenlicht gemäß FIA-Vorschriften
- Türen, Heckdeckel und Heckflügel aus CFK

- Heckflügel mit Schwanenhalsanbindung
- komplette Polycarbonat-Verglasung mit Hard Coating
- beheizte Windschutzscheibe
- Vier-Stempel-Lufthebeanlage, Luftlanzenventil beidseitig montierbar
- 117 Liter großer FT3-Kraftstofftank im Vorderwagen

Porsche, 911 GT3 R, 992

Porsche hat mit dem neuen GT3-Fahrzeug in Spa getestet Zoom

- CFK-Interieurverkleidung, multifunktionales CFK-Motorsport-Lenkrad mit Schnelltrennkupplung, Schaltwippen und beleuchteten Drucktastern
- ergonomisch ausgerichtetes digitales Bedienfeld mit farbiger Hintergrundbeleuchtung
- Fenster- und Mittelnetz nach neuesten FIA-Sicherheitsbestimmungen
- integrierter CFK-Seitenaufprallschutz
- Fahrersitz mit Sitzkühlung
- Feuerlöschanlage mit elektronischer Auslöseeinheit

Fahrwerk

- Geschmiedete Aluminiumlenker und Stützlager, steifigkeitsoptimiert
- Hochleistungs-Gelenklager mit Staubschutz
- Radnaben mit Zentralverschluss
- fünffach verstellbare Rennsport-Schwingungsdämpfer, motorsportspezifische Ventilauslegung und Blow-Off-Funktion
- Fahrwerksverstellung über Shims
- beidseitig verstellbare Schwertstabilisatoren
- Federwegs-Potentiometer
- Reifendruck-Kontrollsystem

Vorderachse:
- Doppelquerlenkerachse, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
- Elektrohydraulische Servolenkung
- Einteilige Leichtmetallfelgen 12,5 J x 18
- Reifen 30/68-18

Hinterachse:
-Mehrlenkerachse, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
-Rennsport-Gelenkwellen mit Tripodenflanschen
-Einteilige geschmiedete Leichtmetallfelgen 13,0 J x 18
- Reifen 31/71-18

Bremssystem

- Zwei getrennte Bremskreise mit Bremsdrucksensoren für Vorder- und Hinterachse
- Vom Fahrer regulierbar über Waagebalkensystem
- Rennbremsbeläge
- optimierte Bremsluftführung
- Bremstemperatursensoren
- ergonomische Bremspedalpositionierung für Rechts- und Linksbremser
- Race-ABS Generation 5 von Bosch

Matt Campbell, Mathieu Jaminet, Felipe Nasr

Der aktuelle 911er gewann in diesem Jahr seine Klasse in Daytona Zoom

Vorderachse:
- Einteilige 6-Kolben-Rennbremssättel aus Aluminium mit "Anti-Knock-Back"-Kolbenfedern
- innenbelüftete, mehrteilige Stahlbremsscheiben, Durchmesser 390 mm, Querschnitt 35,7 mm
- Aluminium-Bremsscheibentopf

Hinterachse:
- Einteilige 4-Kolben-Rennbremssättel aus Aluminium mit "Anti-Knock-Back"-Kolbenfedern
- innenbelüftete, mehrteilige Stahlbremsscheiben, Durchmesser 370 mm, Querschnitt 32,1 mm
- Aluminium-Bremsscheibentopf

Elektrik

- 992-EE-Motorsport-Architektur
- neues Porsche-Toolset mit vereinfachter Handhabung
- aktuelle Generation Elektronikkomponenten von Cosworth
- Porsche-Logger-Unit
- Porsche-Power-Box

- 10,3 Zoll großes Porsche-Farbdisplay mit integrierter RLU
- Datenaufzeichnung per USB-Stick
- auslaufsichere LiFePO4-Leichtbaubatterie 12V, 40 Ah im Beifahrerfußraum
- 210-A-Generator

- digitales Bedienfeld mit farbiger Hintergrundbeleuchtung
- Einarm-Scheibenwischer mit Direktantrieb (Intervall- und Dauerwischen)
- LED-Hauptscheinwerfer mit integrierten Zusatzscheinwerfern
- Rückleuchten und Regenlicht in LED-Technik
- Vorbereitung für Accident Data Recorder (ADR)

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