24h Nürburgring live
Liveticker 24h Nürburgring 2025: Packender Kampf um Platz zwei
Liveticker vom 24h Nürburgring 2025: +++ "Grello" souverän in Führung +++ BMW, Aston und Ferrari kämpfen um P2 +++ Probleme beim zweiten Falken-Porsche +++
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"Grello" beim planmäßigen Stopp
Kevin Estre hat nach seinem starken Doppelstint in der Dunkelheit an Ayhancan Güven übergeben. Aktuell gibt es niemanden im Feld, der dem Manthey-EMA-Porsche #911 (Estre/Güven/Preining) im Kampf um den Gesamtsieg ernsthaft gefährlich werden könnte. Aber das Rennen ist noch lang. Jetzt geht es in die Morgenstunden ...
„Die Atmosphäre in der Dunkelheit ist schon toll", resümiert Estre. "Viele Teilnehmer sind sehr souverän unterwegs, aber bei einem kleinen Teil der Fahrer muss man immer aufpassen, ob sie dich rechts oder links vorbeilassen wollen. Bisher haben wir keinen Kratzer am Auto und sind problemlos durchgekommen, aber wir haben gerade auch erst Halbzeit."
Heftiger Crash im Kesselchen
Der Walkenhorst-Aston-Martin #35 (Hantke/Burchardt/Sönderström/Krognes), der sich schon vor dem Stromausfall zwei Runden Rückstand eingehandelt hatte, und der Adrenalin-Cayman #396 (Faßbender/Büllesbach/Schettler/Arimon) sind im Kesselchen aneinandergeraten. Das ist an der Stelle normalerweise ziemlich wild, da man dort mehr als 200 km/h drauf hat. Es ist bereits angekündigt worden, dass die Beseitigung dieser Unfallschäden länger dauern wird. Die Zeitenjagd ist damit erstmal wieder beendet.
Halbzeit!
Die ewig glanzlose Halbzeit beim 24-Stunden-Rennen mitten in der Nacht ist wieder einmal passiert. "Grello" hat das geschehen weiter fest im Griff. Dahinter fährt sich Augusto Frafus gerade wieder ein wenig frei, Nicki Thiim ist um ein paar Sekunden zurückgefallen, aber immer noch dran.
Was bisher geschah (Stunde 12/24)
- Manthey-EMA-Porsche dominiert die Startphase
- nach 90 Minuten Rennunterbrechung wegen Stromausfall
- Restart um 19:45 Uhr
- "Grello" dominiert seit dem Restart
- Falken-Porsche #33 verunfallt am Samstagabend
- Zweiter Falken-Porsche mit mehreren Reifenschäden
- AMG #14 durch Schaden im Antrieb bei Boxenstopp raus
- Lamborghini #27 verliert zweimal mit Problemen Zeit
- Ferrari #45, Aston Martin #34 und BMW #98 kämpfen in der Nacht um P2
Dem Lambo #28 droht Ärger
Der Abt-Lamborghini #28 (Mapelli/Engelhart/Engstler) ist "under investigation". Grund: Verursachen einer Kollision. Warten wir ab, was da rauskommt.
Alle Code-60-Zonen sind übrigens aufgehoben. Jetzt sollten schnelle Zeiten drin sein.
2:30 Minuten - "Grello" legt den nächsten 30er nach
Der Abstand wächst und wächst und wächst. Der Manthey-EMA-Porsche #911 (Estre/Güven/Preining) "Grello" hat gleich die nächste halbe Minute an Polster drauf gepackt. Aktuell sind es 2:27 Minuten Vorsprung auf den Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) und 2:30 Minuten auf den Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim). Der Kondo-Ferrari #45 (Perel/Neubauer/Fernandez Laser/Jeffries) hat gerade gestoppt. Jetzt müssten wir die 80 Sekunden für vier Runden Unterschied im Boxenrhythmus von Rowe und Walkenhorst abziehen. Abstand: 81,9 Sekunden...
Schrecksekunde bei Renazzo
Beim Boxenstopp des Renazzo-Lamborghinis #786 (Nana/Breuer/Mutsch/"Schmidtmann") ist ein kleines Feuer ausgebrochen. Es wurde sofort gelöscht, mittlerweile fährt der Lamborghini Huracan sogar wieder.
Prosport-GT4 hat im Adenauer Forst eingeplankt
Der in den Abendstunden verunfallte SR-Motorsport-Mercedes #111 bekommt Gesellschaft: Auch der Prosport-Aston-Martin #140 (G. Dumarey/M. Dumarey/Rennhofer/Marchewicz) hat ebenfalls in Höhe Posten 99 einen Einschlag. Damit herrscht wieder für wahrscheinlich längere Zeit Code 60, denn normalerweise zieht ein Einschlag in diesem Bereich eine Leitplankenreparatur nach sich.
Der Kampf um Platz zwei ist mittlerweile ein Dreikampf
Augusto Farfus im Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) und Nicki Thiim im Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim) kämpfen nicht nur gegeneinander. Beide befinden sich auch in einem Fernduell mit dem Kondo-Ferrari #45 (Perel/Neubauer/Fernandez Laser/Jeffries). Dieser hat heimlich, still und leise seinen Boxenstopp-Offset nach dem Reifenschaden kurz nach dem Restart am Samstagabend gegen alle Fahrzeuge bis auf den führenden "Grello" aufgeholt. Vier Runden Unterschied bedeuten ungefähr 80 Sekunden Nachteil. Vorsprung auf das Duell: Rund 80 Sekunden...
Mapelli beendet starken Stint
Einen Positionswechsel hat es dafür allerdings im Kampf um die fünfte Position gegeben: Marco Mapelli hat im Abt-Lamborghini #28 (Mapelli/Engelhart/Engstler) einen starken Stint mit schnellen Rundenzeiten absolviert und sich damit nicht nur an den HRT-Ford #65 (Fetzer/Schumacher/S. Owega/J. Owega) herangefahren. Luca Engstler, der beim Stopp von Mapelli übernommen hat, liegt nun sogar vor David Schumacher im US-Boliden. Damit hat sich die Abt-Crew auf den fünften Platz nach vorne geschoben.
Thiim fährt an den Rowe-BMW #98 heran
Während Kevin Estre im Manthey-EMA-Porsche #911 (Estre/Güven/Preining) mittlerweile einen Vorsprung von über zwei Minuten herausgefahren hat, ist ein Kampf um den zweiten Platz entbrannt: Nicki Thiim hat sich bis an die Stoßstange des Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) herangekämpft, doch ein Überholmanöver gelang dem Dänen nicht mehr, weil der Boxenstopp auf dem Programm stand. Thiim ist im Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim) sitzengeblieben, während Augusto Farfus den BMW von Jesse Krohn übernommen hat. Aktuell hat sich an den Positionen noch nichts geändert.
© Gruppe C Photography
Zeitstrafe für den Falken-Porsche #44
Zwar war der Falken-Porsche #44 (Boccolacci/Marschall/Heinemann/Schuring) nach seinem Reifenschaden vor knapp zwei Stunden ohnehin schon aus den Top 5 herausgefallen, doch jetzt kommt es für die Crew noch dicker: Wegen Unterschreitung der Mindestboxenzeit bekommt der verbliebene Falken-Porsche eine Zeitstrafe von 42 Sekunden aufgebrummt!
Subaru mit Schrick in Problemen
Nicht ganz so gut läuft das Rennen für den Subaru WRX, in dem unter anderem Tim Schrick am Lenkrad dreht. "Wir hatten um kurz nach 23 Uhr in der Dreifach-Rechts einen Feindkontakt und ich bin abgeflogen", berichtet Schick. "Nach zwei Stunden Reparatur war das Auto wieder geradegezogen. Nach einer Checkup-Runde musste ich an die Box zurück, weil etwas im Bereich Differenzial offenbar auch nicht in Ordnung ist. Da müssen wir jetzt nochmal ran und dann geht es hoffentlich weiter."
Aston Martin aktuell gut unterwegs
Obwohl die Strafe gegen den Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) zurückgenommen wurde, kann das Team keineswegs in Richtung Führung blicken, sondern muss eher nach hinten schauen. Denn dort rast der Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim) mit großen Schritten heran. Aktuell sitzt Nicki Thiim am Lenkrad und fährt schneller als BMW-Pilot Jesse Krohn. Rund 16 Sekunden ist der Däne noch entfernt. Es könnte also bald einen Positionswechsel geben.
Strafe gegen Rowe-BMW #98 zurückgenommen!
Jetzt flimmert gerade die Nachricht über den Monitor der Rennleitung, dass die Strafe gegen den Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) zurückgenommen wurde. Das Quartett liegt also auch deshalb noch dem zweiten Platz, weil die Strafe gar nicht angetreten wurde. Unklar bleibt aber, warum das eigentlich klare Vergehen nun doch ungestraft bleibt. Wir versuchen, den Sachverhalt aufzuklären.
Ausfallgrund beim Getspeed-Mercedes #14
Ergänzung zum Ausfall des Getspeed-Mercedes #14 (Engel/Martin/Schiller/Stolz): Mercedes-AMG meldet einen Defekt im Bereich Antriebsflansch bzw. Differenzial als Ursache für das vorzeitige Ende des favorisierten AMG-Quartetts.
"Grello" bei Nacht das Maß der Dinge
Der Manthey-EMA-Porsche #911 (Estre/Güven/Preining) "Grello" baut seine Führung in der Nacht immer weiter aus. Es ist ein langsamer, aber stetiger Prozess. Der Rowe-BMW #98 (Farfus/Krohn/Marciello/van der Linde) hat mittlerweile einen Rückstand von 1:48 Minuten. Zudem kann der Grello später stoppen.
Hinter dem Rowe-BMW hat sich mittlerweile der Walkenhorst-Aston-Martin #34 (Krognes/Pittard/Drudi/Thiim) herangepirscht. Er ist im selben Boxenrhythmus wie der M4 GT3 Evo und hat nur eine halbe Minute Rückstand. Mal schauen, ob es da noch spannend wird. Vorne hingegen ist die Luft raus – solange der Grello seine Runden dreht.
© Gruppe C Photography
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