12h Bathurst 2025: So liefen die Trainings und das Qualifying

(Motorsport-Total.com) - Auf Daytona folgt Bathurst: Unmittelbar nach dem US-Klassiker an der amerikanischen Ostküste steht auf der anderen Seite der Welt das nächste große Sportwagen-Rennen auf dem Programm. Im Mittelpunkt steht die GT3-Klasse. (Bathurst 12 Hour 2025 im Livestream!)

© Gruppe C Photography

Die Trainings beim Bathurst 12 Hour 2025 sind im Kasten Zoom

Es ist der Saisonauftakt der Interkontinentalen GT-Challenge (IGTC), der inoffiziellen GT3-Weltmeisterschaft der SRO Motorsports Group, die unter anderem durch die GT-World-Challenge (GTWC) bekannt ist.

Die IGTC steht offiziell über der GTWC, obwohl insbesondere der Endurance-Cup der GTWC Europe eine ernstzunehmende hausinterne Konkurrenz darstellt. (Alle Infos zu den 12h Bathurst 2025)

Qualifying: Der Absolute-Porsche #911 (Campbell/Güven/Picariello) und der WRT-BMW #46 (Weerts/Rossi/Marciello) verpassen das Pole-Shootout! Während der Porsche das ganze Wochenende über ein Sorgenkind ist - am Auto kann es nicht gelegen haben, denn Laurin Heinrich fuhr im Manthey-EMA Porsche #91 (S. Shahin/Y. Shahin/Schuring/Heinrich) die zweitschnellste Zeit - hatte der BMW M4 GT3 ein Problem mit dem Kühlsystem, das Raffaele Marciello ausbremste. (Ergebnis Qualifying)

Die Bestzeit ging an Ricardo Feller. Mit 2:01.894 Minuten war der MPC-Audi #183 (Feller/Feeney/Talbot) bereits schneller als die Polezeit aus dem Vorjahr. Auch der erwähnte Heinrich im Pro-Am-Porsche und Sheldon van der Linde im WRT-BMW #32 (Farfus/S. van der Linde/K. van der Linde) blieben unter 2:02 Minuten.

Dahinter lauern die vier Mercedes-AMG aus dem Pro Cup, die alle den Einzug geschafft haben: Der Scott-Taylor-Mercedes #222 (Lowndes/Randle/Waters), der GruppeM-Mercedes #888 (Engel/Martin/Grenier), der 75-Express-Mercedes #75 (Habul/Gounon/Stolz) und der Craft-Bamboo-Mercedes #77 (Götz/Auer/Ojeda). Lucas Auer war Schnellster in der ersten Session. Die Mercedes-AMG GT3 sind im Qualifying-Trimm auf extremes Einlenkübersteuern ausgelegt.

Insgesamt schafften vier Fahrzeuge den Sprung aus dem ersten Qualifying. Neben dem Craft-Bamboo-Mercedes sind dies der Arise-Ferrari #26 (Brown/Mostert/Serra), der Hallmarc-MPC-Audi #9 (Cini/Fiore/Holdsworth) und der Tigani-Audi #44 (Andrews/Zalloua/Pires) mit einer starken Leistung von Scott Andrews.

Alle Fahrzeuge, die in der ersten Session gestartet waren und in der Gesamtwertung der Freien Trainings auf den Plätzen ab P12 lagen, hatten es schwerer. Dies lag zum einen an der Streckenentwicklung, die allen Fahrzeugen im zweiten Training entgegenkam, zum anderen am Verkehr der drei GT4-Fahrzeuge und des GT2-KTM.

Der im fünften Training verunfallte Method-McLaren #25 (Hayman/Buccini/Sorensen) war wieder mit dabei und schlug das Schwesterfahrzeug #24 (Levitt/Santalucia/Buchan). Beide McLaren Artura GT4 mussten sich aber dem Team-Nineteen-Mercedes #19 (Griffith/Christodoulou/Bilski) beugen.

Startaufstellung ab P11:
11. Absolute-Porsche #911 (Campbell/Güven/Picariello)
12. WRT-BMW #46 (Weerts/Rossi/Marciello)
13. Grove-Mercedes #4 (B. Grove/S. Grove/Schiller)
14. Heart-of-Racing-SPS-Mercedes #27 (Gunn/James/Robichon)
15. Tigani-Mercedes #47 (J. Koundouris/T. Koundouris/Russell/Youlden)
16. Arise-Ferrari #36 (Rovera/Evans/Schutte/Schumacher)
17. Wall-Lamborghini #93 (D'Alberto/Deitz/Denyer/Leitch)
18. Volante-Rosso-Aston-Martin #14 (Robotham/Day/Villagomez)
19. Vantage-KTM #50 (Crampton/Harrison/Wood)
20. Team-Nineteen-Mercedes #19 (Griffith/Christodoulou/Bilski)
21. Method-McLaren #25 (Hayman/Buccini/Sorensen)
22. Method-McLaren #24 (Levitt/Santalucia/C. Campbell)

So liefen die Freien Trainings

Kumuliertes Ergebnis nach allen Trainings (Top 10):
01. Scott-Taylor-Mercedes #222 (Lowndes/Randle/Waters) - 2:02.700 Minuten (Session 6)
02. WRT-BMW #32 (Farfus/S. van der Linde/K. van der Linde) - 2:02.900 (Session 1)
03. Heart-of-Racing-SPS-Mercedes #27 (Gunn/James/Robichon) - 2:02.975 (Session 6)
04. Volante-Rosso-Aston-Martin #14 (Robotham/Day/Villagomez) - 2:02.994 (Session 6)
05. Wall-Lamborghini #93 (D'Alberto/Deitz/Denyer/Leitch) - 2:03.035 (Session 6)
06. Manthey-EMA-Porsche #91 (S. Shahin/Y. Shahin/Schuring/Heinrich) - 2:03.087 (Session 6)
07. 75-Express-Mercedes #75 (Habul/Gounon/Stolz) - 2:03.214 (Session 1)
08. GruppeM-Mercedes #888 (Engel/Martin/Grenier) - 2:03.236 (Session 6)
09. MPC-Audi #183 (Feller/Feeney/Talbot) - 2:03.316 (Session 6)
10. Absolut-Porsche #911 (M. Campbell/Güven/Picariello) - 2:03.316 (Session 6)

6. Freies Training: Im Abschlusstraining wurde das Zeitentableau noch einmal kräftig auf den Kopf gestellt. Im Zuge der Qualifyingsimulationen am Ende der Sitzung gibt es eine neue absolute Bestzeit von Cam Waters im Scott-Taylor-Mercedes #222 (Lowndes/Randle/Waters) in 2:02.700 Minuten. Damit schlug er die Bestzeit von Augusto Farfus aus dem ersten Freien Training um exakt 0,2 Sekunden. (Ergebnis 6. Freies Training)

Mit Ross Gunn im Heart-of-Racing-SPS-Mercedes #27 (Gunn/James/Robichon) und dem immer stärker auftretenden Bathurst-Rookie Jamie Day im Volante-Rosso-Aston-Martin #14 (Robotham/Day/Villagomez) kamen zwei weitere Fahrer unter die Marke von 2:03 Minuten, gefolgt vom Wall-Lamborghini #93 (D'Alberto/Deitz/Denyer/Leitch) und dem Manthey-EMA-Porsche #91 (S. Shahin/Y. Shahin/Schuring/Heinrich).

Für einen haarsträubenden Moment sorgte Chaz Mostert im Arise-Ferrari #26 (Brown/Mostert/Serra), der in der untraschnellen Bergauf-Schikane Reid Park beinahe eingeschlagen wäre, aber lediglich den Spiegel, die Felge und den Splitter ein wenig ankratzte. Nach wie vor tun sich die Ferraris relativ schwer.

5. Freies Training: Der erste Crash des Wochenendes trifft den Method-McLaren #25 (Hayman/Buccini/Sorensen). Paul Buccini schlug in den berüchtigten schnellen Linkskurven in die Mauer ein - ein typischer Bathurst-Unfall. Der McLaren Artura GT4 sollte reparabel sein, sofern das Chassis unbeschädigt ist.

Die 60-minütige Sitzung wurde für rund 15 Minuten unterbrochen. Am Ende gab es keine neue Gesamtbestzeit, wohl aber mehrere Verbesserungen dahinter; anders als der Freitag, der bewölkt begann, schien am Samstagmorgen von Anfang an die Sonne. Entsprechend war es wärmer. (Ergebnis 5. Freies Training)

Die Bestzeit der Session erzielte Cameron Waters im Scott-Taylor-Mercedes #222 (Lowndes/Randle/Waters) in 2:03.693 Minuten. Dahinter folgen weitere Mercedes-AMG und ein Audi, Daniel Serra sorgte im Arise-GT-Ferrari #26 (Brown/Mostert/Serra) für ein kleines Lebenszeichen und verbesserte seine persönliche Bestzeit.

Damit schob sich die "Triple Two" in die Top 4 des kumulierten Klassements. Das ist insofern wichtig, als dass das Qualifying zweigeteilt wird. Die besten zwölf Fahrzeuge starten in einer separaten Session. Die Strecke sollte dann etwas besser als in der ersten Sitzung, die für alle Fahrzeuge ab P13 reserviert ist. Die besten zehn im kombinierten Resultat beider Sessions ziehen in das Pole-Shootout ein.

Der Absolut-Porsche #911 (M. Campbell/Güven/Picariello) bekam über Nacht ein neues Getriebe. Dieselbe Operation hatte bereits am Freitag der MPC-Audi #183 (Feller/Feeney/Talbot) zwischen dem zweiten und seiner Bestzeit im dritten Training hinter sich.

Kumuliertes Ergebnis nach dem ersten Trainingstag (Top 10):
01. WRT-BMW #32 (Farfus/S. van der Linde/K. van der Linde) - 2:02.900 Minuten (Session 1)
02. 75-Express-Mercedes #75 (Habul/Gounon/Stolz) - 2:03.214 (Session 1)
03. GruppeM-Mercedes #888 (Engel/Martin/Grenier) - 2:03.421 (Session 1)
04. WRT-BMW #46 (Weerts/Rossi/Marciello) - 2:03.832 (Session 1)
05. Craft-Bamboo-Mercedes #77 (Götz/Auer/Ojeda) - 2:03.842 (Session 1)
06. MPC-Audi #183 (Feller/Feeney/Talbot) - 2:03.877 (Session 3)
07. Hallmarc-MPC-Audi #9 (Cini/Fiore/Holdsworth) - 2:03.901 (Session 1)
08. Tigani-Audi #44 (Andrews/Zalloua/Pires) - 2:03.905 (Session 1)
09. Manthey-EMA-Porsche #91 (S. Shahin/Y. Shahin/Schuring/Heinrich) - 2:03.973 (Session 3)
10. Arise-GT-Ferrari #26 (Brown/Mostert/Serra) - 2:04.160 (Session 1)

4. Freies Training: Liam Talbot entschied das zweite Bronze-Training für sich. Im MPC-Audi #183 (Feller/Feeney/Talbot), der in der Pro-Kategorie gemeldet ist, fuhr der Australier in 2:05.093 Minuten die Bestzeit. Kenny Habul blieb im 75-Express-Mercedes #75 (Habul/Gounon/Stolz) wie schon in der ersten Bronze-Session der zweite Platz. (Ergebnis 4. Freies Training)

Die Zeiten änderten an der Gesamtreihenfolge nichts mehr. Die Bestzeit wurde in den meisten Fällen schon im ersten Training am Freitagmorgen erzielt. Alle Fahrzeuge haben den ersten Trainingstag überstanden.

3. Freies Training: Erste Bestzeit für Mercedes-AMG, doch zur Mittagszeit ist es bereits so warm geworden, dass die Zeiten aus dem ersten Training vom Morgen nicht mehr zu erreichen waren. 2:03.851 Minuten waren das höchste der Gefühle, vorgelegt durch Maro Engel im GruppeM-Mercedes #888 (Engel/Martin/Grenier). Engel gilt als einer der Topanwärter auf die Poleposition. (Ergebnis 3. Freies Training)

Es war reichlich Abwechslung geboten, denn mit dem MPC-Audi #183 (Feller/Feeney/Talbot) von Broc Feeney, dem Manthey-EMA-Porsche #91 (S. Shahin/Y. Shahin/Schuring/Heinrich) von Laurin Heinrich und dem WRT-BMW #46 (Weerts/Rossi/Marciello) von Valentino Rossi landeten vier Hersteller auf den ersten vier Plätzen. Auch in zweiten Training war nicht viel von Ferrari zu sehen, Arise GT Racing kam nicht über den siebten Platz hinaus.

Weiterhin sind alle Fahrzeuge unbeschadet geblieben, lediglich ein verirrtes Känguru sorgte in der letzten Minute für Gelbe Flaggen. Es fand aber den Weg von der Strecke deutlich schneller als die Känguru-Familie im Jahr 2020, die zum Youtube-Hit wurde. Außerdem beachtenswert: Heftige Bodenwellen auf der Mountain Straight (zwischen Kurve 1 und 2) neben der Ideallinie, die das Überholen erschweren könnten.

2. Freies Training: Die erste Bronze-Session des Tages ging ebenfalls ohne Zwischenfälle über die Bühne. Da die 40-minütige Sitzung Amateuren (und einigen Fahrern mit Silber-Ranking) vorbehalten war, wurde die Bestzeit aus dem ersten Training nicht geknackt. Allerdings war Jamie Day im Volante-Rosso-Aston-Martin #14 (Robotham/Day/Villagomez) in 2:05.106 Minuten.

Damit war der Brite über eine Sekunde schneller als die Bestzeit in der entsprechenden Sitzung im Vorjahr. Er ließ dabei auch den Bathurst-erfahrenen Kenny Habul hinter sich, der mit dem 75-Express-Mercedes #75 (Habul/Gounon/Stolz) fast eine Sekunde langsamer war. Alle Autos noch ganz, das nächste Training kann kommen. (Ergebnis 2. Freies Training)

1. Freies Training: Der Start auf dem Mount Panorama Circuit ist erfolgt. Alle Fahrzeuge haben die ersten 40 Minuten unbeschadet überstanden. Die erste Bestzeit des Wochenendes sicherte sich Augusto Farfus im WRT-BMW #32 (Farfus/S. van der Linde/K. van der Linde) in 2:02.900 Minuten.

Für den Auftakt eine recht schnelle Bestzeit. Zur Erinnerung: Die Fahrzeuge sind auf dem Stand 2024, der BMW ist also nicht das Evo-Modell. BMW und Mercedes-AMG machten die ersten fünf Plätze unter sich aus, die beiden Audi platzierten sich auf den Rängen sechs und sieben. Der beste Porsche folgte auf Rang acht, einen Platz dahinter landete der beste Ferrari.

Das zweite Training ist ausschließlich den Bronze-Fahrern vorbehalten. (Ergebnis 1. Freies Training)