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Red Bull Racing
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| Auto und Fahrer | |
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| Chassis | Red Bull RB7 |
| Motor | Renault RS27-2011 |
| Reifen | Pirelli |
| Fahrer 1 | Sebastian Vettel |
| Fahrer 2 | Mark Webber |

| Steckbrief | |||||||||||||||||||||||||
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| Porträt | (Stand: 14. Februar 2011) Nach dem formidablen Einstiegsjahr, in dem man mit einem noch unter Jaguar-Regie gebauten Chassis immerhin 34 Punkte einfahren und viel an Glaubwürdigkeit hinzugewinnen konnte, setzte es für Red Bull 2006 eine eher enttäuschende Saison. 2007 behauptete man sich immerhin im vorderen Mittelfeld, 2008 wurde eher ein Rückschritt gemacht. Die Austro-Briten um Energydrink-Kaiser Dietrich Mateschitz setzen vor allem auf die Ideen von Stardesigner Adrian Newey. Außerdem wurde die Fabrik in Milton Keynes in den vergangenen Jahren erweitert, das Personal wurde mit einigen handverlesenen Ingenieuren von anderen Topteams ergänzt. Das machte sich 2009 und 2010 tatsächlich bezahlt, denn der Rennstall schaffte den Durchbruch und feierte seine ersten Grand-Prix-Siege. Mit dem RB6 gelang 2010 sogar der ganz große Wurf und Red Bull gewann beide WM-Titel. Mark Webber hatte lange Zeit die besten Chancen, erster Red-Bull-Weltmeister zu werden, schlussendlich setzte sich beim letzten Rennen in Abu Dhabi aber doch noch Sebastian Vettel durch. Der zu dem Zeitpunkt erst 23-jährige Deutsche krönte damit Mateschitz' Formel-1-Projekt schon im sechsten Jahr seines Bestehens. Fahrerisch setzt Red Bull mit Webber auf einen erfahrenen Mann, der als hervorragender Qualifyer und solider Rennfahrer gilt. Außerdem wurde Supertalent Vettel 2009 neu an Bord geholt - auf persönlichen Wunsch von Mateschitz, wie gemunkelt wird. Vettel ist der erste Red-Bull-Junior, der sich auch in der Formel 1 etablieren konnte. Unter den Fans und Journalisten zählt Red Bull zu den beliebtesten Teams, weil es das dynamische Red-Bull-Image vorexerziert und immer wieder mit aufregenden PR-Aktionen für Unterhaltung sorgt. Das kann freilich nicht darüber hinwegtäuschen, dass hinter den Kulissen hart gearbeitet wird. |
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| Linktipps | Offizielle Internetseite Offizielle Facebook-Präsenz Offizielle Twitter-Präsenz |
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| Teamchef | Christian Horner Großbritannien |
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| Teammanager | Jonathan Wheatley Großbritannien |
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| Techn. Direktor | Adrian Newey Großbritannien |
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| Chefdesigner | Rob Marshall Großbritannien |
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| Chefaerodynamiker | Peter Prodromou Großbritannien |
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| Renningenieure | Vettel: Guillaume Rocquelin (Frankreich) Webber: Ciaron Pilbeam (Irland) |
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| Testfahrer | Sebastien Buemi | ||||||||||||||||||||||||
| Weitere Personen | Dietrich Mateschitz (Teameigentümer) Helmut Marko (Konsulent Red Bull) Ben Agathangelou (Aerodynamiker) Rob Taylor (Designer) Ian Morgan (Leitender Renningenieur) Paul Monaghan (Leitender Fahrwerksingenieur) Fabrice Lom (Einsatzleiter Motoren) David Coulthard (Botschafter) |
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| Kontakt | Red Bull Racing Bradbourne Drive Tilbrook, Milton Keynes MK7 8AT England Tel.: +44 1908 279 700 Fax: +44 1908 279 711 |
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| Angestellte | 550 | ||||||||||||||||||||||||
| Jahresbudget | 220 Millionen Euro | ||||||||||||||||||||||||
| Anteilseigner | Red Bull GmbH (100 Prozent) | ||||||||||||||||||||||||
| Formel-1-Debüt | 06.03.2005 beim GP Australien / Melbourne | ||||||||||||||||||||||||
| Erste(r) Punkt(e) | Platz 7 |
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| Erster Sieg | 19.04.2009 beim GP China / Shanghai |
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| Erste Pole Position | 19.04.2009 beim GP China / Shanghai |
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| Bestes Erg. Quali | Pole Position | ||||||||||||||||||||||||
| Bestes Erg. Rennen | Erster | ||||||||||||||||||||||||
| Bestes Erg. WM | Weltmeister mit 650 Punkten (Saison 2011) Weltmeister mit 498 Punkten (Saison 2010) |
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| Die letzten WMs |
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| WM-Titel |
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| Starts | 126 | ||||||||||||||||||||||||
| Siege | 27 |
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| Punkte | 1.404,50 |
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| Schn. Rennrunden | 22 |
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| Poles | 38 |
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| Ausfallquote | 21 Prozent | ||||||||||||||||||||||||








