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Mercedes GP Petronas F1 Team
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| Auto und Fahrer | |
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| Chassis | Mercedes-Benz MGP W02 |
| Motor | Mercedes-Benz FO 108X |
| Reifen | Pirelli |
| Fahrer 1 | Michael Schumacher |
| Fahrer 2 | Nico Rosberg |

| Steckbrief | |||||||||||||||||||
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| Porträt | (Stand: 11. Februar 2011) 55 Jahre nach dem letzten WM-Titel mit Juan Manuel Fangio feierten die Mercedes-Silberpfeile mit einem eigenen Werksteam 2010 ein Comeback in der Formel 1. Der Stuttgarter Automobilhersteller hat dafür Ende 2009 seine 40 Prozent an McLaren verkauft und stattdessen 45,1 Prozent am Weltmeisterteam Brawn übernommen. Weitere 30 Prozent unterliegen der Kontrolle von Daimler-Mehrheitseigentümer Aabar Investments PJLC. Die Geburtsstunde der Silberpfeile geht auf das Eifelrennen 1934 zurück, für das ein Maximalgewicht von 750 Kilogramm Regel war. Der W25 wog jedoch 751 Kilogramm. Also gab Rennleiter Alfred Neubauer den Befehl, über Nacht die weiße Lackierung abzukratzen, wodurch das silberne Blech zum Vorschein kam. Nach dem Formel-1-Ausstieg im Jahr 1955 wurde dieser Mythos erst 1997 als Partner des McLaren-Teams wiederbelebt. Mercedes gewann in der modernen Formel 1 die Fahrer-WM-Titel 1998 und 1999 mit Mika Häkkinen sowie 2008 mit Lewis Hamilton sowie 1998 die Konstrukteurskrone. 2009 sicherte man sich als Motorenlieferant des Brawn-Teams indirekt ebenfalls beide WM-Titel. Brawn wurde anschließend aufgekauft und in Mercedes umbenannt. 2010 ging Mercedes übrigens gleich mit drei deutschen Fahrern an den Start: Rekordweltmeister Michael Schumacher feierte nach drei Jahren in der Frührente sein Comeback, dazu kam Nico Rosberg (von Williams) und Test- und Ersatzfahrer Nick Heidfeld, der das Team inzwischen wieder verlassen hat. Letzter Deutscher in einem "echten" Mercedes-Silberpfeil war davor in Monza 1955 Karl Kling gewesen. |
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| Teamchef | Ross Brawn Großbritannien |
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| Teammanager | Ron Meadows Großbritannien |
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| Techn. Direktor | Bob Bell Großbritannien |
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| Chefingenieur | Steve Clark Großbritannien |
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| Chefdesigner | Loic Bigois Frankreich |
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| Chefaerodynamiker | John Owen Großbritannien |
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| Renningenieure | Schumacher: Peter Bonnington (Großbritannien) Rosberg: Tony Ross (Großbritannien) |
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| Weitere Personen | Dieter Zetsche (Vorstandsvorsitzender Daimler) Norbert Haug (Sportdirektor) Nick Fry (Geschäftsführer) Andrew Shovlin (Chefrenningenieur) Jock Clear (Leiter Fahrzeugdynamik) Thomas Fuhr (Motorenchef) Graham Miller (Windkanalchef) Russell Cooley (Leiter Qualitätssicherung) |
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| Kontakt | Mercedes Grand Prix Operations Centre Brackley Northants NN13 7BD England Tel.: +44 1280 84 40 00 Fax: +44 1280 84 40 01 |
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| Angestellte | 420 (plus 400 Motorenabteilung) | ||||||||||||||||||
| Jahresbudget | 180 Millionen Euro | ||||||||||||||||||
| Anteilseigner | Daimler AG (60 Prozent) Aabar Investments PJSC (40 Prozent) |
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| Formel-1-Debüt | 04.07.1954 beim GP Frankreich / Reims | ||||||||||||||||||
| Erste(r) Punkt(e) | Platz 1 |
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| Erster Sieg | 04.07.1954 beim GP Frankreich / Reims |
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| Erste Pole Position | 04.07.1954 beim GP Frankreich / Reims |
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| Bestes Erg. Quali | Pole Position | ||||||||||||||||||
| Bestes Erg. Rennen | Erster | ||||||||||||||||||
| Bestes Erg. WM | 4. Platz mit 165 Punkten (Saison 2011) 4. Platz mit 214 Punkten (Saison 2010) |
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| Die letzten WMs |
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| Starts | 50 | ||||||||||||||||||
| Siege | 9 |
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| Punkte | 518,14 |
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| Schn. Rennrunden | 9 |
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| Poles | 8 |
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| Ausfallquote | 22 Prozent | ||||||||||||||||||









