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DTM-Rennticker

DTM-Live-Ticker Nürburgring: Der Sonntag in der Chronologie

Die DTM auf dem Nürburgring: +++ Wut auf Audi +++ Auer zeigt Nerven +++ Paffett wütet gegen BMW +++

20:10 Uhr

Zwei haben wir noch

So schnell kann ein Rennwochenende zu Ende gehen. Nun müssen wir zwei Wochen warten, bis die DTM weiter nach Österreich zieht. Bis dahin haben wir noch einiges aufzuarbeiten. Und in fünf Wochen ist dann auch schon Finale in Hockenheim. Wer hat denn an der Uhr gedreht?! Wir würden uns jedenfalls freuen, wenn Du weiter mit uns am Ball bleibst. Für heute danken Julia Spacek und Rebecca Friese aber erst einmal für die Aufmerksamkeit und wünschen noch einen wunderschönen Restsonntag!


DTM Nürburgring: Harte Gangart am Sonntag

Im zweiten Rennen ging es von der Spitze bis zu den letzten Punkteplätzen zur Sache Weitere DTM-Videos


20:08 Uhr

Entscheidung im Fall Glock/Müller

Die Rennkommissare haben lange gegrübelt - und sich dafür entschieden, Timo Glock wegen des Auffahrens auf Müller eine Verwarnung auszusprechen. Es ist aber erst seine zweite. Das wird dem BMW-Fahrer, der ohnehin schon vermutet, der DMSB habe ihn auf dem Kieker, dennoch gar nicht schmecken.

Zu der Entscheidung kam es aber, weil Glock die als Hinterherfahrender die größere Schuld trägt. Die Datenanalyse hat ergeben, dass Müller an gleicher Stelle schon zuvor früher gebremst hat.


19:27 Uhr

Audi verliert, Mercedes legt zu

Wir haben neue Performance-Gesichte nach dem zweiten Rennen auf dem Nürburgring. Audi darf sich endlich einmal um fünf Kilo erleichtern, Mercedes muss dafür fünf aufladen. BMW bleibt beim derzeitigen Gewicht. So ist der aktuelle Stand:

Audi 1.127,5 kg
Mercedes 1.127,5 kg
BMW 1.107,5 kg

Du kannst außerdem hier einen Blick auf die aktuellen Tabellenstände werfen.


19:09 Uhr

Reue vor dem Heimspiel

Das wäre eine schöne Geschichte gewesen, wenn Lucas Auer als Tabellenführer nach Spielberg hätte reisen können. Aber er hat acht Punkte auf Ekström verloren. Seinen Fehler im Rennen gibt er offen zu und es täte ihm sehr leid für sein Team. Dennoch bleibt er optimistisch: "Im vergangene Jahr war es sehr schwierig für uns. Aber wenn wir das richtige Paket schnüren und die richtige Linie finden, dann ist alles möglich. Auch wenn man nicht den Speed hat - die Rennen werden jetzt immer chaotischer.


18:50 Uhr

Der andere Aufreger

Paffett schimpft über BMW. Zurecht? "Ich kenne Gary, das ist ein fairer und harter Sportsmann", sagt Haug. "Das Rumdrehen muss nicht sein - schon gar nicht, wenn es um Platz zehn geht. Die Gangart wird härter und man würde gut daran tun, das ein bisschen einzugrenzen."

"Er hat sich wahrscheinlich mehr von seinem Rennen erhofft, da kommt es zu solchen Äußerungen", reagiert BMW-Sportchef Jens Marquardt auf die Vorwürfe, seine Fahrer seien "die schlechtesten. "Ich bin sehr zuriefen mit meinen Fahrern. Sonst wären sich auch nicht zu fünft in den Top 10. Das ist Tourenwagensport und kein Kindergeburtstag", betont er.


DTM Nürburgring: Martin gegen Paffett

Im Kampf um die letzten Punkte holt BMW die Ellenbogen heraus Weitere DTM-Videos


18:26 Uhr

Müllers Sicht

Auch ihn wollen wir natürlich zu Wort kommen lassen. Der Schweizer will von einem Ausbremsen nichts wissen. Er vermutet, Glock habe sich beim Bremspunkt verschätzt. "Ich habe eigentlich ganz normal innen gebremst, um die Kurve noch zu kriegen." Er sei Weitergefahren, weil er gehofft habe, die Trümmerteile würden abfliegen. Wenn er eine Safety-Car hätte auslösen wolle, "hätte ich das Auto irgendwo geparkt", sagt er.


18:16 Uhr

Audi-Sportchef wehrt sich

"Warum sollte ich ein Safety-Car provozieren wollen", verteidigt sich Dieter Gass. Er habe alle seine Fahrer lange draußen gelassen, da hätte ein Safety-Car geschadet. "Das wir die Rivalen nicht vorbeiwinken ist auch klar", so Gass. Er erklärt, es habe ein wenig Verwirrung an der Box gegeben, weil man auch Ekström reinholen wollte. Funken hätte man es gedurft, als die Flagge für Gefahr am Auto geschwenkt wurde.

Über die Kollision sagt er: "Nico lag vorne und Timo ist ihm auf einer zwölf Meter breiten geraden hinten drauf gefahren." Den "Brake-Test" zweifelt er an. Fragen nach gezielten Manipulationen weicht er aus und verweist lieber auf den gewichtsnachteil, der seine Fahrer zu extremen Strategien gezwungen habe.


18:05 Uhr

Glock holt aus

Laut dem BMW-Piloten habe Audi die Fahrer Müller und Duval schon im Qualifying "geopfert", um einige Rivalen aufzuhalten. Im Rennen dann der "Brake-Test" von Müller. "Wenn man bei Audi die Rennen so manipulieren möchte, dann ist das schon beschämend", erhebt er nach dem rennen dann große Vorwürfe.

Alle anderen würden sich fair verhalten "Mercedes und BMW arbeiten noch vernünftig. Aber was man da bei Audi macht… Da sieht man mal, wie sehr sie Jungs dort unter Druck stehen. Und wie stark auch Dieter Gass unter Druck steht, dass er solche Strategien rausgibt. Nico tut mir sehr leid, dass er das über sich ergehen lassen muss."

Eine Aussprache mit Audi zieht Glock nicht in Betracht. "Das bringt ja nicht, die machen es ja immer wieder. Da kann ich auch gegen eine Wand sprechen."


17:45 Uhr

Die Audi-Logik

Das war die Situation: Müller lag noch weit vorne, weil er noch keine reifen gewechselt hatte. Ekström weit hinten, weil er nach seinem Stopp den Anschluss verloren hat. Als die eigentlichen Führenden dann auf Müller aufliefen, drängte der erst einmal Wittmann fast ab. Dann hielt er unter anderem auch Glock lange auf, bis der auf ihn auffuhr. Statt mit offensichtlichen Schaden gleich an die Box zu kommen, fuhr Müller noch weitern, bis ihn die Rennkommissare reinwinkten. Laut Audi habe man ihn wegen des Funkverbots nicht früher reinholen können. Doch bei Gefahr ist funken erlaubt.

"Den Sinn habe ich nicht verstanden", sagt Haug. "Ich weiß nicht, ob man da tatsächlich auf ein Safety-Car spekuliert hat. Ekström hatte frische Reifen, vielleicht wollte man das Feld zusammenschieben. Natürlich hätte man ihn reinrufen können, wenn so ein Fall und eine Gefährdung vorliegt."


DTM Nürburgring: Glock gegen Müller

Der BMW-Pilot verliert die Geduld mit dem Einbremser und kollidiert Weitere DTM-Videos


17:25 Uhr

Fehler können passieren

"Ich glaube, er war einfach ein klein wenig zu ungeduldig, aber das gehört zum Lernprozess dazu", hält Ex-Motorsportchef Norbert Haug ein Plädoyer für Lucas Auer und dessen Fahrlehrer. "Er hat auch schon viel Gutes geschafft, da muss man ihm so etwas auch einmal verzeihen. Er war schneller, kam nicht vorbei und war auf dem Randstein ein wenig zu früh auf dem Gas."


DTM Nürburgring: Dreher von Auer

Der Mercedes-Shootingstar bringt sich selbst um Sieg und Tabellenführung Weitere DTM-Videos


17:00 Uhr

Wut auf Audi

Oh oh, da braut sich etwas zusammen. Denn vor allem Müllers Einbremsversuche und Verteidigungstaktiken sind einigen Fahrern im Feld negativ hängengeblieben. "Sie haben versucht, clever zu sein", drückt es Sieger Wickens aus. "Es war ziemlich offensichtlich, was sie versucht haben. So etwas gehört zwar zum Sport dazu, aber das war zu viel. Sie haben mich in Kurven-Scheitelpunkten eingebremst. Das ist kein faires Racing."

Auch di Resta merkt an: "Es gab viel Kontakt und Audi war vielleicht nicht ganz fair. Aber die weiten es ja immer mal aus."


16:46 Uhr

Audi ohne Chance

Ekström hat sich als bester Ingolstädter noch auf Platz sechs retten können. "Ich weiß nicht, wie das Rennen für alle anderen war, aber für mich war es war sehr schwierig", sagt er. "Ich war überhaupt nicht zufrieden mit meinem Auto, da ging gar nichts. Ich habe nur gekämpft mit den Reifen, die waren am Kochen. Ich wusste, dass wir von der Pace her keine Chance haben. Deshalb habe ich versucht, mich aus den Zweikämpfen rauszuhalten. Aber die Punkte sind wichtig für die Meisterschaft, die nehme ich gerne mit."

"Es war kein gutes Rennen für uns", sagt Dieter Gass. "Man hat von Anfang bis Ende gesehen, dass wir keine Pace hatten. Wir mussten mit abbauenden Reifen kämpfen, was normalerweise kein Problem für uns ist und sicherlich dem hohen Gewicht geschuldet ist. Deshalb müssen wir mit dem sechsten und siebten Platz fast zufrieden sein."


16:42 Uhr

Wittmann hadert

"Wir hatten keine Chance gegen Mercedes", so der Drittplatzierte. "Besonders am Anfang war Paul extrem schnell, aber vor dem Boxenstopp hatte ich eine bessere Pace und konnte ihn überholen. Im zweiten Stint konnte ich gut mit Robert mithalten und hatte einen kleinen Kampf mit ihm. Durch das Hinterherfahren bekam ich Graining auf den Vorderreifen. Dann ging leider nichts mehr."


16:41 Uhr

Jubelnde Sieger

"Ich habe es nicht erwartet", sagt Wickens. "Es war ein super Rennen! Wir mussten richtig um den Sieg kämpfen. Ich hatte einen tollen Kampf mit Marco und auch mit Audi und BMW nach dem Boxenstopp. Es hat richtig Spaß gemacht!"

"Glückwunsch an Rob und Paul, die beide ein phantastisches Wochenende hingelegt haben", sagt der Teamchef. "Nach dem vierfach Erfolg gestern, heute ein Doppelsieg - so ein starkes Ergebnis hat das Team absolut verdient. Man hat heute gemerkt, dass die Saison in die heiße Phase geht. Das war ein sehr hartes Rennen mit ganz breiten Ellenbogen. Schade natürlich für Luggi, aber Fehler passieren nun mal auch im Sport. Ich bin sicher er wird sich ärgern, aber den Vorfall auch schnell abhaken."


16:19 Uhr

Rennen 2: Kampf um die Punkte

Im hinteren Top-10-Bereich haben sich noch dramatische Szenen abgespielt. Der Leidtragende: Gary Paffett, der sich noch einmal rausdreht. "Das sind die schlechtesten Fahrer, die ich je gesehen habe", schimpft der Mercedes-Pilot über die BMW-Kollegen Martin, Farfus und Glock.


16:17 Uhr

Rennen 2: Mercedes-Doppelsieg!

Wer hätte das gedacht? Die Stuttgarter können auch im Trockenen. Marco Wittmann kommt noch als Dritter ins Ziel. Wir holen gleich Reaktionen ein.

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